Platz 1 mit 562 von 800 Punkten: Mercedes C 300 4Matic. Die neue C-Klasse agiert herausragend, bietet beste Technik – wenn auch nicht aufpreisfrei. Dennoch: knapper Sieg. Preis: ab 50.272 Euro (zum Angebot: Ersparnis bei carwow.de durchschnittlich 4644 Euro).
Platz 2 mit 560 von 800 Punkten: BMW 330i xDrive. Ein erstklassiges Auto. Allerdings in manchen Disziplinen nicht so geschliffen wie der Mercedes. Dafür im Betrieb viel günstiger. Preis: ab 49.500 Euro (zum Angebot: Ersparnis bei carwow.de durchschnittlich 8008 Euro).
Salieri und Mozart? Tom und Jerry? Waldorf und Statler? Typen im ewigen Zank. Wie die beiden Mittelklasselimousinen von BMW und Mercedes. Könnte man C-Klasse und 3er passend dazu einordnen? Ähneln sie dann etwa den intrigant agierenden Komponisten? Eher nicht, beide Autos sind schließlich ähnlich populär, da braucht's keine Eifersüchteleien. Oder sind sie verspielt wie die Cartoon-Helden? Ach, nee, dafür steckt zu viel schlaue Technik drin. Und schon gar nicht sind die beiden so uralt wie die Muppet-Opas. (Wichtige Tipps für den Neuwagenkauf im Internet)

Beide Testkandidaten treten mit derselben Leistung an

Mercedes C 300 4Matic   BMW 330i xDrive
Gleichstand: Beide Zweiliter-Vierzylinder haben 258 PS und 400 Nm, der Benz noch einen Overboost.
Ganz im Gegenteil. Der aktuelle BMW 3er (G20 von 2019) steht mitten in seiner Modellblüte, die Mercedes C-Klasse (als Baureihe W 206) ist nur wenige Wochen jung. Bleibt die Frage: Wer von den beiden Bestsellern hat's besser drauf? Das klärt der erste Vergleich mit harten AUTO BILD-Bandagen – sprich: nach Punkten. Im Ring: Der C 300 4Matic mit 258 PS starkem Vierzylinder sowie der 330i xDrive, der ebenfalls 258 PS aus einem 2.0-Vierer holt. Das reicht je für stolze 250 km/h Spitze und Spurts auf Tempo 100 in rund sechs Sekunden (jedenfalls laut Versprechen der Verkäufer). Beide per Turbo aufgeladenen Reihenmotoren stemmen zudem 400 Newtonmeter an die Kurbelwelle. Dennoch: Auf dem Papier hat der Mercedes einen Vorteil. Weil im C 300 4Matic noch 48 Volt elektrische Spannung des Mildhybridsystems die Hebelkraft verstärken. Genauer: 200 Newtonmeter soll der elektrische Pfad im Rahmen einer Overboost-Funktion zusteuern.

Den Extraschmalz kann die C-Klasse nicht wirklich nutzen

Mercedes C 300 4Matic
Mehr Dampf: Kurzzeitig stehen dem Benz 200 Nm extra zur Verfügung – ohne Wirkung auf den Durchzug.
Das fühlt sich beim Gasgeben aus ganz gemächlichem Trab (sprich: fünfter Gang, Tempo 50, bummelig 1500 Touren) heraus gar nicht so viel mächtiger an. Nach zäher Durststrecke im Drehzahlkeller folgt kurz darauf eine ordentliche Kelle Nachschlag aus der Abteilung Aufladung. Nicht dass wir uns falsch verstehen – beide Limos können auch richtig spritzig, schnell und ohne diesen kleinen Hänger im unteren Drehzahlbereich. Dafür sorgen auch die perfekten Getriebeautomaten. Seichte Übergänge, schnelle Reaktionen, lernfähige Logik – so deren Kurzcharakterisierungen. Die Achtstufenautomatik des BMW 3er zupft die Fahrstufen im Sportprogramm sogar mit dem frechen Ruck einer Drehmomentüberhöhung hinein – klasse. Dagegen hat Mercedes das Start-Stopp-System perfektioniert. Leiser, sanfter und schneller startet kein Motor. Kompliment!
Gebrauchte C-Klassen mit Garantie
Image Mercedes-Benz  C 180 d T BlueTEC  Nav Tmat elHeckkl EURO6 , Jahr 2017, Diesel
18.990
Mercedes-Benz C 180 d T BlueTEC Nav Tmat elHeckkl EURO6 , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand64.549 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung10/2017
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Diesel, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 Avantgarde AHK NAVI SHZ ALLWETTER , Jahr 2015, Benzin
18.995
Mercedes-Benz C 180 Avantgarde AHK NAVI SHZ ALLWETTER , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand90.087 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung06/2015
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Benzin, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 160 T+Navi+PARKTRONIC+Tempo+Klima+LED+SHZ+16 , Jahr 2017, Benzin
19.479
Mercedes-Benz C 160 T+Navi+PARKTRONIC+Tempo+Klima+LED+SHZ+16 , Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand89.663 km
Leistung95 KW (127 PS)
Erstzulassung08/2017
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 T Avantgarde+AHK+Navi+Sitzheizung+PTS+ M+S , Jahr 2015, Benzin
19.840
Mercedes-Benz C 180 T Avantgarde+AHK+Navi+Sitzheizung+PTS+ M+S , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand123.500 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung09/2015
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 T Avantgarde COMAND+LED+TEMPOMAT+SITZHEIZ. , Jahr 2016, Benzin
19.870
Mercedes-Benz C 180 T Avantgarde COMAND+LED+TEMPOMAT+SITZHEIZ. , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand71.733 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung08/2016
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 T Avantgarde Sitz-Komfort-Paket/Klima/LED , Jahr 2015, Benzin
19.970
Mercedes-Benz C 180 T Avantgarde Sitz-Komfort-Paket/Klima/LED , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand72.200 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung11/2015
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 T Avantgarde Sitz-Komfort-Paket/Klima/LED , Jahr 2015, Benzin
19.970
Mercedes-Benz C 180 T Avantgarde Sitz-Komfort-Paket/Klima/LED , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand72.200 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung11/2015
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 T akt. Parkassistent , Jahr 2018, Benzin
19.990
Mercedes-Benz C 180 T akt. Parkassistent , Jahr 2018, Benzin
Kilometerstand96.377 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung09/2018
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 1.6l Exclusive NAVI LED SHZ GRA ISOFIX ALU , Jahr 2015, Benzin
20.490
Mercedes-Benz C 180 1.6l Exclusive NAVI LED SHZ GRA ISOFIX ALU , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand76.714 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung04/2015
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Benzin, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*
Image Mercedes-Benz  C 180 AVANTGARDE+Navi+Parktronic+SHZ+Spiegel-Pak , Jahr 2016, Benzin
20.880
Mercedes-Benz C 180 AVANTGARDE+Navi+Parktronic+SHZ+Spiegel-Pak , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand70.839 km
Leistung115 KW (154 PS)
Erstzulassung04/2016
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Benzin, 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 123 g/km*
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In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Außerdem setzt sich die C-Klasse nach dem Motorstart beeindruckend unvermittelt in Bewegung. Unsere Messzahlen legen allerdings offen: Sprint und Durchzugsvermögen sind insgesamt das Metier des 330i, wenn auch mit nur minimalen Vorsprüngen. Dabei ist der 3er das viel leichtere Auto. Satte 100 Kilogramm trennen die beiden Limousinen. Bei der Kurvenjagd bestätigt sich das dann wieder.

Auch der BMW 3er bleibt dem ewigen Markenmantra treu

BMW 330i xDrive
Freude am Fahren: Der BMW 3er vermittelt den deutlich lebendigeren Fahreindruck.
Im ersten Moment des Einlenkens fühlt sich der Dreier agiler an – die Lenkung beißt spitz zu, das darauffolgende eckige Abbiegemanöver sorgt für diesen typischen, lebendigeren Fahreindruck. Auf der Bremse geht es ähnlich konsequent zu. Dem ebenfalls sehr sauber verzögernden Mercedes nimmt der BMW aus Tempo 100 heraus bis zum Stand allerdings nur rund eine halbe Kofferraumlänge ab. Die C-Klasse beeindruckt dagegen durch ihre sauber definierte Führung in allen Tempolagen. Hier hilft die neue, 1249,50 Euro teure Hinterachslenkung. Eng zeichnet die C-Klasse mit ihrem gegenläufigen Radeinschlag kleine Radien beim Rangieren. Und enorm souverän legt sich der 300er unter Hilfe der dann gleichläufig mitlenkenden Hinterräder in Wechselkurven oder Ausweichgassen. Sensationell feinfühlig und unspektakulär! Zumal das Auto herrlich komfortabel ausgelegt ist. Wo der 3er gelegentlich mit einem Zittern anfedert und spröder rollt, planiert der wiegende Mercedes den Untergrund mit einer Lage Watte zwischen Asphalt und Reifen. Ohne dabei auch nur einen Hauch schwammig oder träge zu wirken. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)
BMW 3er mit Garantie
Image BMW  318 d Touring xDrive (Allrad) Navi , Jahr 2017, Diesel
16.480
BMW 318 d Touring xDrive (Allrad) Navi , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand111.800 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung07/2017
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Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image BMW  316d Touring Advantage Aut. Led AHK HuD , Jahr 2019, Diesel
16.820
BMW 316d Touring Advantage Aut. Led AHK HuD , Jahr 2019, Diesel
Kilometerstand142.116 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung09/2019
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Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 120 g/km*
Image BMW  318i Touring Sport Line AHK LED Navi Tempo Sitzheiz PDC , Jahr 2016, Benzin
16.900
BMW 318i Touring Sport Line AHK LED Navi Tempo Sitzheiz PDC , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand126.000 km
Leistung100 KW (134 PS)
Erstzulassung08/2016
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 126 g/km*
Image BMW  318 i Touring SportLine Navi LED NSW RTTI LM , Jahr 2015, Benzin
16.940
BMW 318 i Touring SportLine Navi LED NSW RTTI LM , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand63.769 km
Leistung100 KW (134 PS)
Erstzulassung10/2015
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Benzin, 5,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 137 g/km*
Image BMW  318 i Touring SportLine Navi LED NSW RTTI LM , Jahr 2015, Benzin
16.940
BMW 318 i Touring SportLine Navi LED NSW RTTI LM , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand63.769 km
Leistung100 KW (134 PS)
Erstzulassung10/2015
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Benzin, 5,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 137 g/km*
Image BMW  316d T. , Jahr 2018, Diesel
17.790
BMW 316d T. , Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand76.906 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung12/2018
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CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image BMW  318d T. Advantage , Jahr 2017, Diesel
17.950
BMW 318d T. Advantage , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand99.487 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung09/2017
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Diesel, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image BMW  318d Touring Navi Business PDC LM Sitzhzg. Vorn , Jahr 2018, Diesel
17.950
BMW 318d Touring Navi Business PDC LM Sitzhzg. Vorn , Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand81.983 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung06/2018
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Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 118 g/km*
Image BMW  318d Touring Advantage Navi Bluetooth PDC MP3 Schn. Kurvenlicht , Jahr 2019, Diesel
17.950
BMW 318d Touring Advantage Navi Bluetooth PDC MP3 Schn. Kurvenlicht , Jahr 2019, Diesel
Kilometerstand115.772 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung06/2019
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Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 121 g/km*
Image BMW  320d Luxury Line Navi Prof. PDC LED Temp Leder , Jahr 2015, Diesel
17.990
BMW 320d Luxury Line Navi Prof. PDC LED Temp Leder , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand131.233 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung09/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 113 g/km*
Weitere Gebrauchtwagen anzeigen
In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Dazu sitzt der Fahrer auf den bequemeren Sesseln. Außerdem hat Mercedes die Lenkcharakteristik der C-Klasse hervorragend getroffen. Dank einer lässig-leichten Mittellage, dem genau richtigen Kraftbedarf, einer unter korrekter Spannung stehenden Rückstellung und viel Gefühl für den Lenkwinkel lässt sich das Auto gleichermaßen würdevoll beiläufig und feinfühlig zielgenau dirigieren. Weitere Details zum Test finden Sie in der Bildergalerie.

Bildergalerie

Mercedes C 300 4Matic   BMW 330i xDrive
BMW 330i xDrive
Mercedes C 300 4Matic
Kamera
BMW 3er vs. Mercedes C-Klasse

Fazit

Der neuere und modernere Mercedes gewinnt hier gaaanz knapp gegen seinen ewigen Widersacher BMW. Die C-Klasse ist das feinere, rundere Auto, mit einer wunderbaren Lenkung und sehr hohem Komfort. Typisch Benz sind aber eben auch die hohen Kosten – und so kommt der austrainierte und ebenfalls sehr souveräne Dreier noch dicht heran.

Von

Dennis Heinemann