Alt gegen Neu: Mercedes C-Klasse W 206, T-Modell, gebraucht

Die neue C-Klasse sieht sportlicher aus als zuvor. Glatte Flanken lassen das Design weniger verspielt wirken.

Bild: Daimler AG

Beginnen wir mit den Abmessungen. Limousine und Kombi sind – außer in der Höhe – in allen Dimensionen gewachsen. Mit 1,82 Metern (plus 1 cm) ist die Limo jetzt genauso breit wie eine W 211er E-Klasse und mit 4,75 Meter Länge (plus 6,5 cm) nur zehn Zentimeter kürzer. (Die Mercedes E-Klasse W 211 im AUTO BILD-Gebrauchtwagentest!) Der Radstand ist um 2,5 Zentimeter auf 2,87 Meter angewachsen.Zusammen mit der knapp einen Zentimeter niedrigeren Dachhöhe (1,44 Meter) und dem kurzen vorderen Überhang ergibt das einen deutlich sportlicheren Auftritt. Das Greenhouse ist weiter nach hinten versetzt, in der Fachsprache nennt sich das "Cab-Backward-Design".

Vor allem beim T-Modell wirkt das Heck bulliger. Spitz zulaufende Leuchten ziehen es optisch in die Breite.

Bild: Daimler AG

Die neue Sportlichkeit kommt aber nicht nur durch neue Abmessungen zustande. Die Flanken geben sich viel glatter und weniger verspielt, ein durchgehender Falz unterhalb der Fensterlinie vermittelt Dynamik. Mit neuen Felgen in 17 bis 19 Zoll und breiterer Spur steht die C-Klasse stämmiger da. Aus der Motorhaube wachsen längs zwei Powerdomes, die ehemals den AMG-Modellen vorbehalten waren. Der Stern sitzt jetzt immer im tiefer platzierten Grill, eine frei stehende Option wird es nicht mehr geben. Auch das Halogen-Licht ist verschwunden, die schmaleren Scheinwerfer verfügen stets über LED-Technik.Die Heckleuchten haben sich ebenfalls stark geändert und sind künftig – wie bei E-Klasse Facelift und S-Klasse – zweigeteilt. Das war zwar schon beim Vorgänger-Kombi, doch gerade beim neuen T-Modell mit etwas flacher stehender Heckscheibe wirkt das Heck jetzt viel breiter. Für einen aufgeräumteren Look wurde die Chromzierleiste oberhalb der Nummernschildaussparung weggelassen, zudem ist die Ladekante niedriger.

Das Lenkrad mit Doppelspeichen und der große Zentralbildschirm sind aus der S-Klasse bekannt.

Bild: Daimler AG

Von den großzügigeren Dimensionen profitieren auch Insassen und Stauraum. Vorne gibt es 22 Millimeter mehr Schulterfreiheit, die Beine der Fondpassagiere haben bis zu 35 Millimeter mehr Platz Richtung Vordersitz. Mit 490 bis 1510 Litern ist das Stauvolumen im T-Modell um jeweils 30 Liter gewachsen. Die luftigere Anmutung wird durch das reduzierte Armaturenbrett unterstrichen. Statt analoger Uhren gibt es jetzt ein serienmäßiges Digitalcockpit. Das frei stehende Infotainment-Display wird durch den großen vertikalen Screen aus der S-Klasse ersetzt, der in der C-Klasse leicht zum Fahrer geneigt ist.

Sowohl optisch als auch technisch hat sich die neue C-Klasse-Generation wieder ein gutes Stück in Richtung S-Klasse bewegt. Zum Marktstart im Juni 2021 werden zunächst Limousine und Kombi angeboten: Ob auch wieder ein Coupé und ein Cabrio folgen, ist noch unklar. Die Preise stehen ebenfalls noch nicht fest. AUTO BILD geht von rund 40.000 Euro für die Basisvariante der C 180 Limousine aus. Das T-Modell gibt es erst ab dem 200er-Motor und dürfte bei rund 44.000 Euro starten. Gebrauchte Mercedes W 205er C-Klassen mit Garantie gibt es dagegen schon unter 14.000 Euro! (Die Mercedes C-Klasse W 205 im AUTO BILD-Gebrauchtwagencheck!)