Kia gönnt dem Sportage eine Frischzellenkur. Es ist allerdings nicht leicht, den neuen Kia zu erkennen. Am einfachsten identifiziert man ihn an der Haiflosse auf dem Dach. Außerdem lächelt die Tigernase freundlicher, der Kühlergrill ist in Chrom gefasst, in den Rückleuchten strahlen Leuchtdioden. Innen gibt es ein größeres Navi-Display. Neu ist ein Zweiliter-Turbo-Direkteinspritzer (GDI). 166 PS leistet der Benziner. Ein unauffälliger Motor, der bei hohen Drehzahlen kernig brummt. Allerdings harmoniert die träge Sechsstufenautomatik nicht mit dem Vierzylinder.

Mit Automatik besser den Diesel nehmen

Video: Kia Sportage (2014)

Erste Fahrt im neuen Sportage

Wer schalten lassen will, greift besser zum großen Diesel 2.0 CRDi mit 184 PS. Der hat genug Kraft bei niedrigen Drehzahlen. Die Verbräuche liegen laut Kia bei 8,3 Litern für den Benziner und 7,2 für den Diesel (jeweils mit Allradantrieb und Automatik). Angenehm: Eine bessere Geräuschdämmung sorgt für leise Töne. Schade, dass die Fahrwerkabstimmung nicht mithält. Bei kurzen Anregungen polterig, torkelt der Sportage über lange Wellen leicht. Gegen einen Kauf spricht trotzdem nicht allzu viel: Kia ist gut und preiswert, dazu gibt es sieben Jahre Garantie. Die Preise beginnen bei 27.090 Euro.
Technische Daten Kia Sportage 2.0 GDI: Vierzylinder, vorn quer • Hubraum 1998 cm3 • Leistung 122 kW (166 PS) bei 6200/min • max. Drehmoment 205 Nm bei 4000/min • Allradradantrieb • Sechsstufenautomatik • Länge/Breite/Höhe 4440/1855/1645 mm • Radstand 2640 mm • Leergewicht 1544 kg • Tankinhalt 58 l • 0–100 km/h 11,0 s • Höchstgeschwindigkeit 181 km/h • EU-Mix 8,3 l Super/100 km • CO2 193 g/km.