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Kia Sportage

Kia Sportage

Generation NQ5

: seit 2021

Gefällt uns

Ordentliche Verarbeitung, gute Sitze
Modernes Infotainment
Vielseitige Federung

Gefällt uns nicht

Komplexe Bedienung
Schwer

Alle Infos zum Modell

Der Kia Sportage tritt im harten Kompakt-SUV-Segment gegen Gegner wie den VW Tiguan, den Toyota RAV4 oder seinen Konzernbruder den Hyundai Tucson an. Mit moderner Technik und hohem Alltagskomfort soll das auch in der fünften Generation gelingen.

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Kia Sportage 1.6 CRDi (Typ NQ5), Dauertest

Vorstellung

Kia Sportage 1.6 CRDi (Typ NQ5), Dauertest

Großes Facelift für den Kia Sportage

Der Kia Sportage tritt im harten Kompakt-SUV-Segment gegen Gegner wie den VW Tiguan, den Toyota RAV4 oder seinen Konzernbruder den Hyundai Tucson an. Mit moderner Technik und hohem Alltagskomfort soll das auch in der fünften Generation gelingen.

Die gibt es seit Anfang 2022. Erstmals kam eine eigene Version speziell für Europa auf den Markt. Seit 2025 ist das umfassende Facelift auf dem Markt. Das unterscheidet sich recht deutlich vom globalen Modell, vor allem in den Abmessungen. Allen gemein ist eine deutlich markantere Optik, ein aufgewerteter Innenraum und die fast durchgängige Elektrifizierung bei den Motoren.

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Preis

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Bei rund 33.000 Euro geht es los

Mit Einführung der günstigen Linie "Core" startet der Sportage als Benziner bei 33.190 Euro. Damit ist er deutlich günstiger als der Klassenprimus Tiguan. Der startet bei rund 39.000 Euro. Den günstigsten Diesel gibt es ab 37.840 Euro. Dabei handelt es sich um einen Mildhybrid.

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Darüber hinaus stehen zwei weitere elektrifizierte Antriebe im Konfigurator. In beiden Fällen ist der Verbrenner ein Benziner. Als Vollhybrid geht es bei 38.990 Euro los. Wer sich für den Sportage als Plug-in-Hybrid interessiert, muss mindestens 43.100 Euro mitbringen.

Aktuelle Listenpreise

Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 31. Juli 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Sportage 1.6 T-GDI 2WD, Core

149 PS

33.990 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD, Vision

149 PS

35.640 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD DCT, Vision

149 PS

37.640 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD, Spirit

149 PS

39.440 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD DCT, Vision

179 PS

40.540 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD DCT, Spirit

149 PS

41.840 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD DCT, Black Edition

149 PS

42.550 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD DCT, Spirit

179 PS

44.740 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD DCT, GT-line

149 PS

45.340 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD DCT, Black Edition

179 PS

45.450 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD DCT, GT-line

179 PS

48.240 €

6 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Core

239 PS

38.990 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Vision

239 PS

40.990 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid AWD Aut., Vision

239 PS

43.490 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Spirit

239 PS

45.190 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Black Edition

239 PS

45.900 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid AWD Aut., Spirit

239 PS

47.690 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid AWD Aut., Black Edition

239 PS

48.400 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., GT-line

239 PS

48.690 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid AWD Aut., GT-line

239 PS

51.190 €

4 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, Core

288 PS

43.100 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, Vision

288 PS

45.100 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD Plug-in Hybrid, Vision

288 PS

47.600 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, Spirit

288 PS

49.300 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD Plug-in Hybrid, Spirit

288 PS

51.800 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, GT-line

288 PS

52.500 €

Sportage 1.6 T-GDI AWD Plug-in Hybrid, GT-line

288 PS

55.000 €

2 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H), Vision

136 PS

37.840 €

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H) DCT, Vision

136 PS

39.840 €

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H) DCT, Spirit

136 PS

44.040 €

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H) DCT, GT-line

136 PS

47.540 €

Kia Sportage Facelift

Design

Kia Sportage Facelift

Sportage-Facelift mit Starmap-Leuchtengrafik

Der Sportage führte das mit dem Elektro-Crossover EV6 eingeführte Kia-Design weiter. Das Facelift ist kantig und bullig, lehnt sich damit an den größeren Sorento an.

Vor allem die Frontpartie hat Kia mächtig überarbeitet, die ursprünglich pfeilförmig verlaufende Tagfahrleuchte ist einem neuen Signet gewichen. Das "Starmap"-Design, wie Kia es nennt, hatte sein Debüt im riesigen Elektro-SUV EV9 und zieht nach und nach auch in die anderen Modelle ein. Dazu wurde der Kühlergrill angepasst, die Front behält aber das oben liegende Tiger-Nose-Element in Wagenfarbe.

Kia Sportage 1.6 T-GDI Hybrid AWD

Durchgehendes Band am Heck ist nur Zierde

Am Heck fallen die Änderungen etwas dezenter aus: Die Rückleuchten bekommen eine neue Leuchtengrafik, die das "Starmap"-Design zitiert. Darüber hinaus wurde die Heckschürze überarbeitet und mit vertikalen Reflektoren ausgerüstet (vorher waren die horizontal angeordnet). Nicht ganz so auffällig ist sein Längenzuwachs um 2,5 Zentimeter auf insgesamt 4,54 Meter Außenlänge, die Breite hat sich hingegen nicht geändert. In der Höhe verliert der Sportage fünf Millimeter, was kaum zu erkennen ist.

Die Abmessungen im Überblick:

Länge: 4540 mm
Breite: 1865 mm
Höhe: 1645 mm
Radstand: 2680 mm
Kofferraumvolumen Benziner: 562-1751 l
Kofferraumvolumen Diesel (MHEV): 526-1715 l
Kofferraumvolumen HEV: 587-1776 l
Kofferraumvolumen Plug-in-Hybrid: 540-1715 l

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Antrieb

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Immer mit Verbrenner

Auch Sportage Nummer fünf nutzt – wie gehabt – die Plattform des Hyundai Tucson. Für das Europa-Modell gibt es einen Diesel mit 136 PS sowie einen Benziner mit Front- oder Allradantrieb. Während der Benziner als Fronttriebler mit 150 PS auskommt, schieben 180 PS den Allradler nach vorn. Der Diesel hat eine serienmäßige Mildhybrid-Unterstützung – die gibt es auch für den Benziner, die Einstiegsversion kommt jedoch ohne aus. Bei der Hybridversion wird der 1,6-Liter-Benziner mit einem Elektromotor kombiniert, nach dem Facelift leistet dieser Antrieb 239 PS.

Weiter gibt es eine 288 PS starke Plug-in-Hybridvariante des Sportage. Neu ist beim Plug-in-Hybriden vor allem der Frontantrieb, der bisherige Allradantrieb ist auch weiterhin zu haben.

Bildergalerie

Kia Sportage

Kia Sportage

Kia Sportage

Kia Sportage

Zum Frühjahr 2024 hatte Kia noch an der Leistung der Antriebe fürs Vorfacelift geschraubt. Bis zu diesem Zeitpunkt gab es zwei Benziner (150 und 180 PS) und einen 115 PS starken Einstiegsdiesel. Das Hybridsystem dieser Modelle leistete danach 230 PS, der Plug-in-Hybrid 265 PS.

Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.

Kia Sportage Facelift

Ausstattung

Kia Sportage Facelift

Innenraum: Facelift bringt neuestes Infotainment in den Sportage

Der Anspruch der Aufwertung wird vor allem im Innenraum deutlich, auf Wunsch gibt es ein Soundsystem von Harman Kardon. Das Cockpit von Sportage Nummer fünf sieht um einiges moderner aus als der Vorgänger, was vor allem am gebogenen, vom EV6 bekannten Glaspanel liegt. Daran hat sich mit dem Facelift auch nichts geändert, das Layout bleibt grundsätzlich identisch.

Kia Sportage

Schön: Kia hat hier nicht getrickst und etwa zwei Displays angewinkelt verbaut, sondern sich tatsächlich für ein einziges gebogenes Glas ohne Zwischenfuge entschieden. Dahinter verbergen sich aber noch immer zwei separate Bildschirme mit je 12,3 Zoll in der Diagonalen. Das Digitalcockpit zeigt zwei Rundinstrumente, deren Design sich je nach Fahrmodus ändert.

Infotainment: spezielle Bedienung im Kia

Beim Infotainment verbaut Kia sein aktuelles System, das "Connected Car Navigation Cockpit". Es ermöglicht eine kabellose Smartphone-Anbindung mit Apple CarPlay und Android Auto sowie regelmäßige Over-the-air-Updates, die das System auf dem neuesten Stand halten sollen. Dazu bekommt der Sportage ein neu gestaltetes Lenkrad mit zwei statt drei Speichen.

Ein Novum war schon beim Vorfacelift das Bedienfeld darunter, das Kia "Multi Mode Touch" nennt: Im Grunde ist es ein Bildschirm zur Steuerung der Klimaanlage, die Temperatur wird hier noch mit physischen Drehreglern eingestellt. Auf Fingertipp aber verschwinden die Klima-Bedienfelder, stattdessen erscheinen Navigations- und Radio-Shortcuts für den Infotainment-Bildschirm. Das funktioniert beim ersten Probieren ganz gut, auch wenn es etwas redundant erscheint.

Kia Sportage GT-Line

Im Fond des Kia Sportage geht es ziemlich geräumig zu, auch Erwachsene haben genügend Platz. Nur die Kopffreiheit ist etwas beschränkt, was aber zum Teil auf das Konto des optionalen Glasdachs geht. Nett sind die Kleiderhaken in den vorderen Kopfstützen, an die man Kleiderbügel hängen kann, ohne die Sicht aus den Seitenfenstern zu verdecken. Wie sich die Platzverhältnisse beim Facelift auswirken, wird AUTO BILD noch ausgiebig testen.

Ausstattung: großes Plus bei der Fahrsicherheit

Bei den Fahr- und Sicherheitsassistenten hat Kia ordentlich aufgerüstet. Auch im Sportage wird beim Blinken jetzt der Bereich im toten Winkel als Bild ins Digitalcockpit projiziert. In puncto Fahrassistenten gibt es einen navigationsbasierten Tempomaten, eine 360-Grad-Kamera für die Außendarstellung des Fahrzeugs und eine Fernsteuerungsfunktion, mit der man das Auto von außen in Parklücken fahren lassen kann.

Kia Sportage

Kaufberatung

Kia Sportage

Welcher Sportage passt zu wem?

Der Kia Sportage bietet eine ungewöhnlich breite Antriebsauswahl – vom Benziner über Diesel und Hybrid bis zum Plug-in-Hybrid. Welche Version passt, hängt deshalb weniger vom Ausstattungswunsch ab als vom Fahrprofil.

Wenigfahrer: 1.6 T-GDI mit 150 PS und Doppelkupplung; dazu passt die Ausstattungslinie Vision als vernünftiger Kompromiss
Vielfahrer: 1.6 CRDi mit 136 PS; der Diesel ist die sparsamste Wahl für Langstrecken und hohe Jahresfahrleistungen
Sportlichere Fahrer: Hybrid mit 239 PS; er bietet den kräftigsten Alltagsantritt, ist aber kein echtes Sport-SUV.

Zur ausführlichen Kaufberatung des Kia Sportage

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Test

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Erste Fahrt im Kia Sportage Hybrid nach dem Facelift

Unter der Haube des runderneuerten Kia Sportage Hybrid werkelt immer noch der unter Leistungsabruf etwas raue 1,6-Liter-Vierzylinder, der in der höchsten Ausbaustufe 180 PS leistet. Er wird unterstützt von einem 60 PS starken E-Motor. In Summe hat das eine Systemleistung von 239 PS zur Folge.

Das Plus von 24 PS gegenüber dem Vorgänger ist tatsächlich spürbar – und zeigt sich auch in den Fahrleistungen: Mit Frontantrieb soll der Hybrid in 7,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 sprinten. Werden alle vier Räder angetrieben, soll der Standardsprint 0,2 Sekunden länger dauern.

Insgesamt hängt der Hybrid gut am Gas, die Sechsstufenautomatik (der reine Benziner schaltet über sieben Stufen) verteilt die 280 Newtonmeter unaufgeregt an alle vier Räder. Wer es darauf anlegt, wird bis zu 196 km/h schnell.

Zudem erfreut der Sportage auf der ersten kurzen Ausfahrt mit einer recht direkten Lenkung mit angenehmer Rückmeldung, die auch mal dazu anregt, den Gang um die Kurve zu forcieren. Dabei bleibt der Koreaner angenehm stabil, ohne übermäßige Seitenneigung. Hilfreich hierbei ist auch der Allradantrieb des Testwagens – und vor allem die elektronische Dämpferkontrolle, die in der GT-line serienmäßig verbaut ist.

In der höchsten Ausstattung erlebt der Fahrer das alles aus zweifarbigen, aber vor allem angenehm straffen und gut ausgeformten Sitzen. Diese hinterlassen den Eindruck, als würden auch lange Strecken weniger Last, sondern eher Lust bedeuten.

Und lange Strecken sollten für den Hybrid kein Problem sein. Dank der elektrischen Unterstützung gibt Kia den Verbrauch im Drittelmix mit 6,6 Litern an. Das wiederum reicht bei einem Tankinhalt von 52 Litern rein rechnerisch locker für 700 Kilometer.

Fazit von Holger Preiss: Der neue Kia Sportage hat das Zeug, weiterhin einer der Bestseller im Bestand der Koreaner zu sein. Außen und innen schick gemacht, dürfte er den Geschmack der potenziellen Kundschaft treffen. Hinzu kommt, dass er mit den richtigen Beigaben auch noch besser fährt als der Vorgänger. Das hat aber seinen Preis.

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Vorfacelift

Kia Sportage 1.6 T-GDI PHEV

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Kia Sportage Vorfacelift
Test: Kia Sportage 1.6 T-GDI 48V AWD
Vergleichstests: Sportage ist ein Siegertyp
Vorzeitiges Aus beim Dauertest
Kaufberatung: Mit dem macht man nicht viel falsch

Fahrt im Vorfaceliftmodell: Der Sportage ist straff abgestimmt

Beim Fahren fühlt sich dieser Kia eine Nummer kompakter an. Das liegt am nachgeschärften Fahrwerk, das viel mehr Kontakt zur Fahrbahn hat als der Vorgänger.

Schon im Normal-Modus spüren wir in engen Kurven fast keine Wankbewegungen, so straff haben sie dieses SUV abgestimmt. Und ihm einen gesunden Restkomfort gelassen, die Lenkung feinfühlig und mit guter Rückmeldung justiert.

Kia Sportage

Auch wenn der 1.6er beim Vollspurt auf der Autobahnauffahrt den Verzicht auf Hubraum mit lautem Dröhnen quittiert, schwimmt er gut mit. Beim Ampelstart von Motor aus auf Tempo 30 rumpelt nichts, so gut haben sie alles miteinander verschliffen. Beim Gaswegnehmen segelt dieser Kia sogar, dann geht der Motor aus – und beim Tritt auf das Pedal blitzschnell wieder an.

Fazit von Andreas May: Korea setzt ein Zeichen bei den Kompakt-SUV! Modernes Layout, top Cockpit mit bestem Multimediasystem. Dieser Sportage ist nicht nur eine VW-Tiguan-Konkurrenz, den dürfen sich auch BMW, Audi und Benz mal ansehen!

Test: Sportage guckt böse, fährt sanft

Im AUTO BILD-Test präsentiert sich der Sportage als richtig rundes Auto. Vor allem der Fahrkomfort gefällt uns, die Bremsleistung ist solide, das ESP stark und in Sachen Multimedia ist der Sportage voll auf Zack. Ein paar Bedienschrullen gibt es allerdings und der Vierzylinder präsentiert sich gelegentlich vorlaut.

TESTNOTE

2-

Kia Sportage 1.6 T-GDI 48V AWD

Vergleichstests: Der Sportage ist ein Siegertyp

Klar vorn gegen den Suzuki Across

Gegen den Suzuki Across gewinnt der Sportage als Plug-in-Hybrid deutlich. Am Ende des Vergleichstests müssen wir dem Kia attestieren, dass er klar das moderne Auto ist, zugleich auch das konventionellere. Gerade bei den Kosten und der Connectivity kann der Sportage glänzen. Wer darauf achtet, dass der Akku immer voll ist, ist sparsam unterwegs.

Zum ausführlichen Vergleich Kia Sportage vs. Suzuki Across

Sieger gegen den Plattformbruder

Den Vergleich gegen seinen Plattform-Bruder den Hyundai Tucson gewinnt der Kia Sportage. Der Sieg ist knapp, denn beide Autos fahren sich quasi identisch, sind beide sehr sicher und unterscheiden sich im Alltag nur minimal. Kleinigkeiten, unter anderem die Bedienung, machen hier am Ende den Unterschied und den Sportage zum Sieger.

Zum ausführlichen Vergleich Kia Sportage vs. Hyundai Tucson

Kia Sportage 1.6 T-GDI Hybrid AWD Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4x2

Klar vorn gegen den RAV4

AUTO BILD hat den Sportage im Vergleichstest gegen den Toyota RAV4 antreten lassen. Sieger ist der Kia. Beide sind als Vollhybride an den Start gegangen, beider sind überaus sparsam und kommen nah an die Werksangabe. Der Sportage zeigt sich jedoch moderner und geschliffener, er bietet mehr Platz und Komfort.

Zum ausführlichen Vergleich Kia Sportage vs. Toyota RAV4

Besser als der Opel Grandland

Den Test gegen den Opel Grandland konnte der Kia für sich entscheiden. Der Sportage zeigt sich im Test ausgewogener und günstiger. Er bietet im direkten Vergleich mehr Platz und mehr Komfort. Das Fahrwerk ist straffer und insgesamt verbindlicher als beim Opel. Qualitativ sind beide in Ordnung.

Zum ausführlichen Vergleich Kia Sportage vs. Opel Grandland

Gefahr für den Tiguan

Im Vergleichstest mit dem VW Tiguan und dem Mazda CX-5 sortiert sich der Sportage in der Mitte ein. Doch: Nur sechs Punkte trennen ihn vom Sieger, dem Tiguan. Vor allem über den Preis und die lange Garantie kann sich der Kia an den VW heranpirschen. Er ist der Sparsamste im Test, wirkt aber im Grenzbereich eine Spur zu dynamisch.

Zum ausführlichen Vergleich Kia Sportage vs. Mazda CX-5 vs. VW Tiguan

Vorzeitiges Aus beim Dauertest

Den Dauertest des Kia Sportage über 100.000 Kilometer musste AUTO BILD leider vorzeitig beenden, dabei lief es so gut: Das SUV zeigte sich als bequemer Reisewagen mit vertretbarem Verbrauch. Platzangebot, Manieren und Multimedia haben uns gut gefallen. Trotzdem war nach der Hälfte Schluss wegen Kühlmittel- und Leistungsverlust. Die Zerlegung zeigte einen Haarriss im Motorblock. Laut Kia eine bedauerliche Ausnahme, der Austausch des Motorblocks wäre von der Herstellergarantie abgedeckt gewesen.

Zum ausführlichen Kia Sportage-Dauertestbericht

Kaufberatung: Mit dem macht man nicht viel falsch

In unserer Kaufberatung zu SUV bis 4,70 Meter stellen wir unterm Strich fest, dass man mit dem Sportage nicht viel falsch macht. Maße und Platz sind vernünftig, die Motoren brauchbar, die Preise fair. Unter den Antrieben gefallen uns besonders die Basismotorisierungen – sie halten die Kosten gering und passen zum Auto. Was wir nur immer wieder positiv hervorheben können: Kia gewährt sieben Jahre Garantie.

Zur ausführlichen Kaufberatung Familien-SUV bis 4,70 Meter

25. Juni 2026

TESTNOTE

2-

Kia Sportage 1.6 T-GDI 48V AWD

Der Kia Sportage ist eine runde Sache. Hier trifft das auffällige Kia-Design auf einen überaus modernen Innenraum und zeitgemäße Motoren.

Technische Daten im Überblick

Hier finden Sie die wichtigsten Daten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen

Listenpreis: 33.990 – 48.240 €
Leistung: 136 – 179 PS
Höchstgeschwindigkeit: 180 – 203 km/h
Hubraum: 1.598 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,1 – 7,8 l/100 km
0 – 100 km/h: 9,4 – 11,4 s
Kofferraumvolumen: 526 – 1.751 l
Anhängelast: 750 – 1.950 kg

Alle Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Sportage 1.6 T-GDI 2WD, Core seit 03/2026

149 PS

9,7 s

7,2 l/100 km

33.990 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD, Edition 7 12/2021 – 12/2022

150 PS

10,3 s

6,7 l/100 km

28.950 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD, Spirit 05/2024 – 07/2025

160 PS

9,9 s

7,1 l/100 km

38.890 €

33 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Black Edition seit 04/2026

239 PS

7,9 s

5,8 l/100 km

45.900 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Core 07/2025 – 11/2025

239 PS

7,9 s

5,8 l/100 km

38.990 €

Sportage 1.6T-GDI Hybrid 2WD Aut., Core seit 10/2025

239 PS

7,9 s

5,8 l/100 km

38.990 €

27 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, Core seit 01/2026

288 PS

7,5 s

2,9 l/100 km

43.100 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, GT-line seit 01/2026

288 PS

7,5 s

2,9 l/100 km

52.500 €

Sportage 1.6 T-GDI 2WD Plug-in Hybrid, Spirit seit 01/2026

288 PS

7,5 s

2,9 l/100 km

49.300 €

14 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H), Edition 7 12/2021 – 09/2022

136 PS

11,4 s

5,1 l/100 km

31.090 €

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H), Spirit 12/2021 – 09/2022

136 PS

11,4 s

5,1 l/100 km

39.590 €

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H), Vision 12/2021 – 07/2025

136 PS

11,4 s

5 l/100 km

36.550 €

9 weitere Varianten anzeigen

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Sportage II (JE)

2004 – 2010

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Sportage III (SL)

2010 – 2015

Kia Sportage

Sportage IV

2016 – 2021

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Sportage NQ5

seit 2021

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Renault Austral

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