VW Tiguan

VW Tiguan

Generation 3

: seit 2023

Gefällt uns

Gute Materialien und Verarbeitung
Platzverhältnisse und Ergonomie sind spitze
Kann bis zu 2,3 Tonnen ziehen

Gefällt uns nicht

Plug-in-Hybrid-Antrieb kostet deutlich Kofferraum
Keine Handschaltung mehr
Keine Sitzheizung für die Basis

Alle Infos zum Modell

VW Tiguan 1.5 eTSI

Vorstellung

VW Tiguan 1.5 eTSI

Auf derselben Plattform wie der Passat

Jetzt bloß keinen Fehler machen, denn bei diesem Kandidaten wäre es fatal. Immerhin ist der Tiguan – zusammen mit dem kleineren T-Roc – der Erfolgsgarant im Kompakt-SUV-Segment. Jeder kennt zumindest einen, der einen hat. Kein Wunder bei 7,5 Millionen verkauften Exemplaren bisher.

Und damit diese SUV-ige Erfolgsserie nicht abreißt, bleiben die Zutaten im Vergleich zum Tiguan 2 sehr ähnlich. Unterm Blech des Tiguan 3 steckt wie beim neuen Passat die MQB-evo-Plattform – womit der Weg frei ist für neue Technik.

Tayron statt Tiguan Allspace

Unter dem Schirm der zweiten Tiguan-Generation lief der Tiguan Allspace, eine verlängerte Version mit optional sieben Sitzen. Diese Nomenklatur war unglücklich gewählt, denn das Modell erreichte nie große Bekanntheit. Das Konzept eines größeren Tiguan überzeugte jedoch offenbar, sodass man sich bei VW entschied, ein neues Modell für die Lücke zwischen Tiguan und Touareg zu entwickeln – daraus entstand der Tayron. Auf Wunsch auch wieder mit dritter Sitzreihe!

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Preis

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Preisliste des Tiguan 3 startet bei 39.175 Euro

Wer einen Tiguan kaufen will, muss mit Preisen jenseits der 40.000 Euro kalkulieren. Nur die Basisversion Trend mit 131 PS liegt noch knapp darunter. Einen Diesel gibt es ab 43.790 Euro. In der nächsthöheren Ausstattung Life werden nun auch Varianten mit Allrad-Antrieb angeboten: Der Benziner mit 204 PS steht ab 49.560 Euro in der Preisliste, für den Zweiliter-Diesel (193 PS) ruft VW mindestens 52.630 Euro auf.

TOP-ANGEBOT

Volkswagen Tiguan

-19%

Volkswagen Tiguan

statt 63.740 EUR

51.476 EUR

Darüber liegen die Varianten Energy, eine limitierte Sonderausstattung und Elegance, die vor allem mit Komfort-Features punktet. Einen Plug-in-Hybrid mit 204 PS bekommt man ab 52.215 Euro. Das Topmodell ist ebenfalls ein PHEV, leistet 272 PS und ist – nur in der sportlichen R-Line – ab 62.110 Euro zu haben.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 04. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Trend

131 PS

39.175 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Trend

150 PS

41.255 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Life

131 PS

42.085 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Life

150 PS

44.165 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Energy

131 PS

44.695 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Energy

150 PS

46.775 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Elegance

150 PS

49.310 €

Tiguan 2.0 TSI OPF 4MOTION DSG, Life

204 PS

49.560 €

Tiguan 2.0 TSI OPF 4MOTION DSG, Energy

204 PS

52.170 €

Tiguan 2.0 TSI OPF 4MOTION DSG, Elegance

204 PS

54.705 €

5 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Tiguan 1.5 eHybrid OPF DSG, Life

150 PS

52.215 €

Tiguan 1.5 eHybrid OPF DSG, Energy

150 PS

54.680 €

Tiguan 1.5 eHybrid OPF DSG, Elegance

150 PS

57.360 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Tiguan 2.0 TDI SCR DSG, Trend

150 PS

43.790 €

Tiguan 2.0 TDI SCR DSG, Life

150 PS

46.700 €

Tiguan 2.0 TDI SCR DSG, Energy

150 PS

49.310 €

Tiguan 2.0 TDI SCR DSG, Elegance

150 PS

51.845 €

Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, Life

193 PS

52.630 €

Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, Energy

193 PS

55.240 €

Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, Elegance

193 PS

57.775 €

2 weitere Varianten anzeigen

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Design

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Der neue Tiguan ist runder geworden

Klar, auch der Neue ist ganz Kompakt-SUV – und Tiguan noch dazu. Die Front ist jetzt aber runder, beherbergt stets LED-Scheinwerfer mit Linsen-Technik, im besten Fall aber HD-Matrix-LED. Der "Grill" zwischen den Lampen ist zum Zierteil geworden, die Aerodynamik dankt es mit einem c_W-Wert von bis zu 0,28. Kühlluft saugt der Tiguan durch die Frontschürze in Schlundoptik an – keine Bange, natürlich gibt es den Tiguan auch in einer etwas zivileren Variante als der hier abgebildeten R-Line.

VW Tiguan

Die Wasserfangleiste an der Frontscheibe soll für besonderen Geräuschkomfort sorgen, 17 bis 20 Zoll große Felgen unterstützen dagegen den optischen Auftritt, genau wie die in Glanzschwarz lackierten Radläufe. Für robustere Naturen gibt es sie auch im bewährten Plastik-Look. Bügeltürgriffe und Außenspiegel wie beim ID.4 runden den neuen Look im Profil ab. Etwas organischer ist er geworden, und ein bisschen größer.

Gute drei Zentimeter legt er in der Länge zu (4,54 Meter), mit 1,64 Metern ist die Neuauflage eineinhalb Zentimeter flacher als bisher, Radstand und Breite sind nahezu identisch geblieben. Traditionalisten können also beruhigt durchatmen – er bleibt kompakt.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4539 mm
Breite: 1842–1859 mm
Höhe: 1656–1658 mm
Radstand: 2677–2680 mm
Gewicht: 1598–1890 kg
Kofferraum: 652–1650 l; Plug-in-Hybrid: 490–1486 l

Bildergalerie

VW Tiguan

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VW Tiguan 2.0 TDI SCR

Antrieb

VW Tiguan 2.0 TDI SCR

Motorenpalette von 131 bis 272 PS

Im Tiguan der dritten Generation gibt es ein wahres Füllhorn an möglichen Antriebsvarianten. Beginnen wir mit Plug-in-Hybriden. Die Systemleistungen betragen 204 PS und 272 PS – basierend auf zwei Leistungsstufen des 1.5-TSI-Motors (150 und 177 PS) bei identischer Hybrid-Technik mit 85 kW Elektromotorleistung. DSG ist – Sie haben es sich schon beim neuen Gangwahlhebel denken können – gesetzt.

Beiden gemein ist auch die 19,7 kWh große Batterie, die im Normalbetrieb für über 100 Kilometer Reichweite sorgen soll. Erfreulich ist die maximale Ladeleistung: 50 kW machen den Tiguan wirklich zum Teilzeit-Stromer. Oder zum Langstrecken-SUV, denn VW wirft bis zu 1000 km Gesamtreichweite in den Ring.

VW Tiguan

Auch bei den Mildhybrid-Antrieben kann aus zwei Alternativen gewählt werden: So gibt es den 1.5 eTSI wahlweise mit 131 oder 150 PS. Wobei der kleinere der Mildhybride auch die Basismotorisierung des Tiguan bildet. Die größeren Benziner mit zwei Liter Hubraum leisten 204 und 265 PS und kommen beide mit Allrad.

Bis zu 2,3 Tonnen Anhängelast

Traditionell wichtig sind beim Tiguan die Diesel: beide mit zwei Liter Hubraum, einmal mit 150 PS und Vorderradantrieb, einmal mit 193 PS und Allrad. Die maximale Anhängelast für den neuen Tiguan beträgt 2,3 Tonnen. Wer möchte, kann ihn also für mehr als nur den Familienausflug nutzen.

Die technischen Daten im Überblick

Die technischen Daten im Überblick
	1.5 eTSI OPF (131 PS)	1.5 eTSI OPF (150 PS)	2.0 TSI OPF 4Motion	2.0 TDI SCR	2.0 TDI SCR 4MOTION	1.5 eHybrid OPF (204 PS)	1.5 eHybrid OPF (272 PS)
Motor	1,5-Liter-Benziner (Mildhybrid)	1,5-Liter-Benziner (Mildhybrid)	Zweiliter-Benziner	Zweiliter-Diesel	Zweiliter-Diesel	1,5-Liter-Benziner + Elektro	1,5-Liter-Benziner + Elektro
Leistung	150 PS (110 kW)	150 PS (110 kW)	265 PS (195 kW)	150 PS (110 kW)	193 PS (142 kW)	204 PS (150 kW)	272 PS (200 kW)
max. Drehmoment	220 Nm	250 Nm	400 Nm	360 Nm	400 Nm	350 Nm	400 Nm
Antrieb	Front	Front	Allrad	Front	Allrad	Front	Front
Getriebe	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Sechsgang-DSG	Sechsgang-DSG
Höchstgeschwindigkeit	198 km/h	210 km/h	242 km/h	207 km/h	220 km/h	210 km/h	215 km/h
0–100 km/h	10,6 s	9,1 s	5,9 s	9,4 s	7,7 s	8,2 s	7,2 s
Batteriekapazität	–	–	–	–	–	19,7 kWh	19,7 kWh
elektrische Reichweite (WLTP)*	–	–	–	–	–	113–119 km	122 km
max. Ladeleistung	–	–	–	–	–	40 kW	40 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (10–80 %)	–	–	–	–	–	26 min	26 min
Verbrauch (WLTP)*	6,1–6,3 l/100 km	6,4–6,9 l/100 km	8,5–8,7 l/100 km	5,5–5,8 l/100 km	6,3–6,7 l/100 km	0,4–0,5 l/100 km	0,4–0,5 l/100 km

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Ausstattung

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

In den Kofferraum passt nun etwas mehr

Welche Nehmerqualitäten hat der neue Tiguan? Mit einem Kofferraumvolumen von 652 Litern schluckt er mehr als der Vorgänger (615 Liter). Bei umgeklappter Rücksitzlehne warten 1650 Liter Volumen auf Sack und Pack – das sind fünf Liter weniger als bislang.

VW Tiguan

Eingeschränkter ist das Kofferraumvolumen bei den Plug-in-Hybriden: 490 bis 1468 Liter. Sound-Fans dürfen sich freuen, denn der L-förmige Subwoofer ist so in den Kofferraumboden eingepasst, dass er sich in Zukunft auch für die Plug-in-Versionen des Tiguan ordern lässt.

Innenraum erinnert an den neuen Passat

Der Innenraum erinnert an den nagelneuen Passat. Kein Wunder: gleiche Plattform, gleiche Technik. Was nicht negativ gemeint ist, denn dieses Ensemble steht in unserer Gunst. Das Lenkrad hat klassische Tasten, die Klima- und Lautstärke-Slider am unteren Rand des 15 Zoll großen Zentralmonitors (Standard: 12,9 Zoll) sind beleuchtet.

VW Tiguan

Und als Redundanz gibt es einen grifffreundlichen Drehregler auf der Mittelkonsole, der alternativ Lautstärke, Fahrmodi und sogenannte Atmospheres – also verschiedene Licht- und Sound-Stimmungen – einstellt. Zudem sind die zwei induktiven Ladeflächen für Smartphones gekühlt. Gut!

Auf allen Plätzen ist es sehr bequem

Platzverhältnisse und Ergonomie sind auch im neuen Tiguan auf Spitzenniveau – vorne wie hinten finden auch Großgewachsene bequem Platz. Denn trotz des flacheren Aufbaus gewinnt der Tiguan im Innenraum vorne und hinten einen guten Zentimeter an Kopffreiheit.

VW Tiguan

Auf Wunsch gibt es Massagesitze – wie beim Passat sogar in zwei Ausführungen, mit wahlweise drei oder zehn Kammern. Akustikscheiben und verstärkte Dämmung sollen beim Fahren für mehr Komfort sorgen, hinterleuchtete Dekorelemente im Cockpit holen den Tiguan aus der Biedermann-Ecke.

Die neueste Infotainment-Generation (MIB 4) ist ebenfalls an Bord des Tiguan, samt neuer Spracherkennung IDA, individualisierbarem Homescreen und frei konfigurierbaren Kurzwahlbuttons am oberen Bildrand, was das Rumgesuche in Untermenüs umgehen soll. Etwas Umgewöhnung dürfte alteingesessenen Tiguan-Fahrern der neue Gangwahlhebel an der Lenksäule abfordern, der die Scheibenwischerfunktionen nach links an den Blinker-Lenkstockhebel verbannt und die Fahrstufen per Dreh wie bei den ID-Modellen einlegt.

VW Tiguan 1.5 eTSI DSG VW Tiguan 2.0 TDI DSG VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG

Kaufberatung

VW Tiguan 1.5 eTSI DSG VW Tiguan 2.0 TDI DSG VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG

Welche Bestell-Häkchen sich lohnen

Sieben verschiedene Motorisierungen hat der Tiguan im Angebot, dazu kommen sechs verschiedene Ausstattungsvarianten. Die große AUTO BILD-Kaufberatung!

Diese Extras sind ein Muss: Die ergoActive-Plus-Sitze sind nicht günstig – aber sehr zu empfehlen! Für 2000 Euro zusätzlich* gibt es das Sitzkomfortpaket Leder: weich gepolstert, beheizt, belüftet, mit Zehn-Kammer-Massage und Memoryfunktion gibt es höchstens zu bemängeln, dass das Paket nur für die Ausstattungen Elegance und R-Line bestellt werden kann.

Praktisch: Für 1360 Euro Aufpreis* bekommt man im Infotainment-Paket Discover je zwei USB-C-Buchsen vorn und hinten, eine induktive Ladeschale für zwei Smartphones vorne und die Navi-Funktion.

Für jedes Fahrprofil der Richtige

Für Wenigfahrer: Der kleine Einstiegsbenziner mit 131 PS sollte ausreichen. Die Hardware ist identisch zum größeren Modell.

Für Vielfahrer: Der Zweiliter-Diesel mit 150 PS ist der klassische Allrounder. Zwar kein Allrad, daher aber auch sparsam im Verbrauch.

Für Sportfahrer: Nur mit Allrad verfügbar ist der stärkere 193-PS-Diesel. Von 0 auf 100 in 7,7 Sekunden schafft er 220 km/h Spitze.

Zur ausführlichen Tiguan-Kaufberatung

ID.4 Pro oder Tiguan 1.5 eTSI?

Stehen zwei Kompakt-SUV von VW zur Auswahl, fällt ebenjene nicht leicht. Der Stromer punktet mit mehr Platz im Innenraum – große Mitfahrer sitzen hinten, aufgrund der stärker abfallenden Dachlinie, allerdings immer leicht gebeugt. Apropos Rückbank: Beim Tiguan lässt sie sich verschieben und in der Neigung einstellen. Ein Vorteil, den der ID.4 nicht bietet.

VW ID.4 Pro VW Tiguan 1.5 eTSI

In Sachen Fahrverhalten hat der E-Antrieb die Nase vorn, nur bei der Höchstgeschwindigkeit kann der Tiguan mehr. Erwartbar liegt der Tiguan auch bei der Reichweite vorn – knapp 800 statt der 351 Kilometer, die wir in unserer Testrunde für den ID.4 ermittelten. Schaut man auf die Kosten pro Kilometer, so überzeugt der Tiguan ebenfalls und sichert sich als alltagstauglicheres Modell den Sieg in diesem Vergleich.

Zur ausführlichen Kaufberatung ID.4 Pro vs. Tiguan 1.5 eTSI

*Stand: Dezember 2025

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Test

VW Tiguan 2.0 TDI DSG

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Der eTSI beschleunigt ohne Aufhebens
Test: Tiguan überzeugt

Fahren: Der eTSI beschleunigt ohne Aufhebens

Bei der ersten Fahrt macht der 1.5 eTSI mit seinen 150 PS nicht den Eindruck, als wäre er mit den 1,6 Tonnen überfordert. Die Kraftverteilung über das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe geht spurlos an den Insassen vorbei, und wer es eilig hat, beschleunigt ohne viel Aufhebens auf über 200 km/h.

VW Tiguan erste Fahrt

Adaptives Fahrwerk mit Zweiventildämpfern

Neu und dem großen Bruder Touareg angelehnt ist die adaptive Fahrwerksregelung DCC. Die mit zwei Ventilen für die Druck- und Zugstufe ausgestatteten Dämpfer sorgen im Zusammenspiel mit dem Fahrdynamikmanager vor allem bei Kurvenfahrten und schlechten Straßen für eine bessere Anbindung der Karosserie ans Fahrwerk, was die Aufbaubewegungen reduziert. Wer will, kann die Härte über 24 Stufen von sehr sportlich bis sehr komfortabel manuell einstellen.

Dieser Oberklassekomfort spiegelt sich in unserem Testwagen zwar im gesamten Ambiente und vor allem in den verbauten Materialien wider, bei der Fahrt über Kopfsteinpflaster stört aber deutliches Geklapper. Der Tiguan rasselt nicht nur ungebührlich aus der Armatur, sondern auch aus den Türinnenverkleidungen.

Test: Tiguan überzeugt

Im Test überzeugt der Tiguan vor allem mit Qualität, Infotainment und Fahreigenschaften. Auch der Komfort überzeugt, das Fahrwerk ist toll, die Sitze sind ausgezeichnet, das Platzangebot üppig und die Assistenten auf Höhe der Zeit. Ein Wermutstropfen ist der Preis: Mit vernünftiger Ausstattung ist der recht hoch.

TESTNOTE

2

VW Tiguan 2.0 TDI SCR

22. Dezember 2025

Peter R. Fischer
Ehem. Leiter Neuheiten AUTO BILD

Holger Preiss
Testredakteur

TESTNOTE

2

VW Tiguan 2.0 TDI SCR

Mission erfüllt, würde ich sagen. Die neue Technik kombiniert VW im dritten Tiguan geschickt mit Bewährtem und Traditionellem. So wird dem Erfolg der Baureihe sicher nichts im Wege stehen.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 38.850 – 57.775 €
Leistung: 131 – 204 PS
Höchstgeschwindigkeit: 198 – 229 km/h
Hubraum: 1.498 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,3 – 7,5 l/100 km
0 – 100 km/h: 7,1 – 10,6 s
Kofferraumvolumen: 652 – 1.650 l
Anhängelast: 750 – 2.300 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG 11/2023 – 10/2025

131 PS

10,6 s

5,9 l/100km

38.850 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Elegance seit 11/2023

150 PS

9,1 s

6,1 l/100km

49.310 €

Tiguan 1.5 eTSI OPF DSG, Energy seit 06/2025

131 PS

10,2 s

5,9 l/100km

44.695 €

11 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Tiguan 1.5 eHybrid OPF DSG, Elegance seit 02/2024

150 PS

8,2 s

1,5 l/100km

57.360 €

Tiguan 1.5 eHybrid OPF DSG, Elegance 02/2024 – 10/2025

177 PS

7,2 s

1,6 l/100km

59.260 €

Tiguan 1.5 eHybrid OPF DSG, Energy seit 06/2025

150 PS

8,2 s

1,4 l/100km

54.680 €

1 weitere Variante anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, Elegance seit 12/2023

193 PS

7,6 s

6,2 l/100km

57.775 €

Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, Energy seit 06/2025

193 PS

7,6 s

6,1 l/100km

55.240 €

Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG, Goal 05/2024 – 06/2025

193 PS

7,7 s

6,1 l/100km

53.295 €

7 weitere Varianten anzeigen

VW Tiguan Bilder

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VW Tiguan

Tiguan 2

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VW Tiguan

Tiguan 3

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