Motorprobleme bei BMW
— 03.07.2008Schicht im Schacht
Fehlerhafte Injektoren und übereifrige Steuerungssoftware machen 55.000 BMW 3er, 5er und 6er mit Schichtladetechnik zu schaffen. Schnelle Abhilfe ist nicht in allen Fällen in Sicht.
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Injektoren werden erst beim nächsten Werkstattaufenthalt getauscht
Bis Mitte Juli 2008 sollen alle BMW-Niederlassungen ein weiteres Software-Update erhalten und betroffene Kunden informiert werden. Die ausfallgefährdeten Injektoren hingegen werden, so BMW, erst beim nächsten turnusmäßigen Werkstattaufenthalt getauscht, wenn es sich nicht um Liegenbleiber handele. Kratzende und quietschende Hochdruckpumpen, ein weiteres Symptom, das betroffene BMW-Besitzer beschreiben, seien BMW nicht bekannt. Lediglich ein Teil der Pumpen habe ein "erhöhtes Strömungsgeräusch" abgegeben und werde bei Bedarf getauscht.So funktioniert ein Schichtladebetrieb
Der Schichtladebetrieb ist eine Technik, mit der Benzin-Direkteinspritzer im Teillastbereich besonders sparsam laufen. Bei Schichtladung gibt es im Brennraum nur unmittelbar um die Zündkerze herum ein für die Zündung ausreichend fettes Gemisch, ansonsten ist es mager. Schichtladebetrieb ist technisch aufwendig, weil im Magerbetrieb runder Motorlauf schwer zu erreichen ist und für die vermehrt entstehenden Stickoxide eine spezielle Abgasreinigung erforderlich ist ("Denox"-Kat).
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