Von Stephan Bähnisch Nissan setzt auf die doppelte Düse, um kleine Benziner sparsamer und vor allem sauberer zu machen. Der "Dual Injector" hat pro Zylinder zwei Einspritzdüsen und ist laut Nissan bisher weltweit einzigartig im Pkw-Bereich. Mit dem System wird die Bildung des Luft-Benzin-Gemischs beschleunigt, das steigert die Leistung um vier Prozent. Weil außerdem weniger unverbranntes Benzin zurückbleibt, verringert sich der Anteil an gesundheitsschädlichen Kohlenwasserstoffen im Abgas. 2010 kommt der neue "Dual Injector" in Serie. Herkömmliche Ottomotoren besitzen je Zylinder eine Einspritzdüse, die jeweils zwei Einlasskanäle mit Kraftstoff versorgt. Das Nissan-System sprüht dagegen den Kraftstoff über separate Düsen in einen einzigen Einlasskanal und zerstäubt den Kraftstoff präziser, das sorgt für eine gleichmäßigere Verbrennung.

Nissan kombiniert den "Dual Injector" mit einer automatisch verstellbaren Nockenwelle auf der Auslassseite. Der Effekt soll ähnlich wirken wie bei einem Benzindirekteinspritzer, ist aber in der Herstellung deutlich billiger. Das macht das System vor allem für kleine Motoren interessant. Zudem kommt in den neuen Motoren ein ressourcenschonender Katalysator für eine saubere Abgasnachbehandlung zum Einsatz, der bei gleicher Reinigungsleistung mit dem halben Edelmetallanteil auskommt und so ebenfalls Kosten senkt.