GTS, das steht bei Porsche für die besonders sportliche Linie unterhalb des Topmodells Turbo. Auf der Auto China 2012 in Peking steht die zweite Generation des Cayenne GTS, nachdem 2007 das erste Porsche-SUV mit GTS-Zusatz erfolgreich den Markt belebte. Das GTS-Rezept ist bekannt: mehr Motorleistung, dynamischere Kraftentfaltung, strafferes Fahrwerk mit Tieferlegung, betont sportliche Ausstattung. Im Fall des Cayenne rangiert der GTS zwischen dem Cayenne S (400 PS) und dem Turbo (500 PS), punktet dabei aber mit eigener Optik. Der 4,8-Liter-V-Achtzylinder-Motor, der seine Basis im Triebwerk des Cayenne S hat, leistet hier 420 PS und kommt mit Achtgang-Tiptronic S samt integrierter Auto-Start-Stopp-Funktion.
Porsche Cayenne GTS
Der Cayenne GTS kommt immer mit dem geteilten Dachspoiler des Topmodells Turbo.
Bild: Werk
Motor und Getriebe sind auf Sport getrimmt: In 5,7 Sekunden spurtet der Cayenne GTS auf Tempo 100, nach 13,3 Sekunden sind 160 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 261 km/h, dabei soll das SUV im Schnitt 10,7 Liter auf 100 Kilometer konsumieren. Das Fahrwerk ist straffer ausgelegt, wird serienmäßig mit dem Porsche Active Suspension Management (PASM) ausgestattet und legt die Karosserie um 24 Millimeter tiefer als beim Cayenne S. Bugteil, Rahmen und Leisten in hochglänzendem Schwarz, ausgeprägte Schwellerverkleidungen und verbreiterte Radhäuser sowie einen charakteristischen Dachspoiler mit Doppelflügelprofil stammen vom Cayenne Turbo. Innen verfügt der GTS unter anderem über eine Leder-Alcantara-Ausstattung und Sportsitze vorn mit achtfacher Verstellmöglichkeit. Im Juli 2012 kommt der Dynamiker auf den deutschen Markt, die Preise beginnen bei 90.774 Euro.