Reifen-Test: Ganzjahresreifen 185/60 R 15 — 23.09.2011
Nur einer für jedes Wetter?
Reines Wunschdenken, oder gibt es ihn wirklich, den Reifen, der bei jedem Klima greift? Wir haben zehn aktuelle Ganzjahresreifen für Polo und Co bei Nässe, Schnee und Trockenheit getestet – und kommen zu einem eindeutigen Urteil.
"M+S"-Reifen: Das verlangt der Gesetzgeber
Bei Kontrollen gilt jeder Reifen mit der "M+S"-Kennung (steht für "Matsch und Schnee") als Winterreifen. Die vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt auch hier 1,6 Millimeter.
"M+S"-Reifen 1 von 3
| Test-Ergebnisse: Ganzjahresreifen der Dimension 185/60 R 15 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Schnee | Nässe | Trockenheit | Schneeflocken- symbol |
Urteil |
| Vredestein Quatrac 3 ca. 85 Euro/Satz |
2+ | 2+ | 2 | ja | vorbildlich |
| Goodyear Vector 4Seasons ca. 100 Euro/Satz |
2+ | 2 | 2 | ja | vorbildlich |
| Hankook Optimo 4S ca. 75 Euro/Satz |
2+ | 2 | 2 | ja | vorbildlich |
| Dunlop SP Sport 01 A/S ca. 85 Euro/Satz |
1- | 3+ | 2+ | ja | empfehlenswert |
| Bridgestone A001 All Weather ca. 80 Euro/Satz |
2- | 2 | 2- | nein | empfehlenswert |
| Toyo Vario-V2+ ca. 80 Euro/Satz |
1 | 3 | 3+ | ja | empfehlenswert |
| Kleber Quadraxer ca. 75 Euro/Satz |
2 | 3 | 2- | ja | bedingt empfehlenswert |
| Maxxis MA-AS All Season ca. 70 Euro/Satz |
1 | 4+ | 3+ | ja | nicht empfehlenswert |
| Nankang NK All Season ca. 55 Euro/Satz |
2- | 4 | 2 | ja | nicht empfehlenswert |
| Federal SS657 Super Steel ca. 55 Euro/Satz |
4- | 3- | 2 | nein | nicht empfehlenswert |
Dierk Möller-Sonntag
Fazit
Der Vredestein Quatrac 3, Goodyears Vector 4Seasons und der Hankook Optimo 4S All Season machen ihre Sache gut, überzeugen zu jeder Jahreszeit und auf jedem Untergrund. In der Übergangszeit mit wechselnden klimatischen Anforderungen sind sie damit sogar dem jeweiligen Sommer- oder Winterreifen überlegen. Doch aufgepasst: Ganzjahresreifen funktionieren zuverlässig nur in kleinen und mittleren Dimensionen bis 205/55 R 16 und auf Fahrzeugen der Klein- und Kompaktklasse (Gewicht). Für alle anderen Autos empfehlen wir dringend die Benutzung von Sommer- und Winterreifen.
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Kommentare zum Artikel (25)
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Die Beispiele zeigen mir, das jedes Fahrzeug andere Reifen bevorzugt. Es kann das gleiche Fahrzeugmodell, unterschiedlicher Motorisierung, mit dem gleichen Reifen nicht zurecht kommen.
Meine Meinung: Reifen kaufen, für sich selbst prüfen, eventuell sofort wieder wechseln (alte Reifen verschenken - zwei mal billig gekauft, einmal verschenkt, ist meist billiger als teure Markenware die zu einem Fahrzeug nicht passt - und man hat neue Freunde!). Auf Marke, gebe ich sehr wenig - ich probiere selbst und bin bisher gut damit gefahren.
Oben genannter Hankook kommt mir nie mehr auf den Mazda 121!
Bsp-2: Winterreifen 185/60 R14 Continental SuperContact xxxxx (1992-2004), ca. 120,00 DM das Stück - der beste Winterreifen auf einem Sierra Turnier 2,0i. Laufleistung pro Satz ca. 70000 und immer noch genügend Profil. 2 Liter Maschine mit 115 PS verbrauchte nur 6,2 Liter wenn man nicht über 160 Stundenkilometer ging – Verbrauchswert bei 75 % Stadtverkehr. Den Reifen kaufte ich auf Empfehlung des Werkstattleiters des Reifencenters, nach dem ich immer nach 25000 km neue Hinterreifen brauchte – hier war billig demnach teuer.
Jeder Reifen (egal welcher Hersteller oder Größe) hat sein Fahrzeug!
Bsp-1: 205/55 R16 (oder /50) Goodyear Eagle, "P" vor der Reifengröße, eignete sich Sommer wie Winter, absolutes Sicherheitsgefühl, auf einem Ford Probe 24V.
Wo andere, mit 80 km/h unterwegs waren, da fuhr ich ohne Probleme, bei absoluter Haftung und Bremsungen, mehr als 60% schneller. Die Luftfracht (da aus Amerika) kostete halt 70,00 DM pro Reifen. Was soll´s, wenn ich mich sicher fühle und dadurch ein ganz anderes Fahrverhalten dadurch habe und von mir gebe um andere nicht zu belästigen und zu gefährden.
Zwischenzeitlich bin ich ca. 15000 km damit gefahren und die Dinger haben gerade mal 3,5 mm Profil noch. Winter untauglich sagt der Fachmann, lt. Gesetzgeber jedoch erlaubt.
Der nächste Reifen wird wieder von Kumho sein, denn dieser ist in der Sommer- wie auch in der Ganzjahresvariante - für den Mazda 121 - mehr als Spitze. Der Kumho vermittelt mir absolute Sicherheit, auch wenn ich einmal ein wenig schneller bin als erlaubt. Und, und, mit den Sommerreifen konnte man getrost (in schneearmen Regionen?!?!) im Winter, fahren – laut Gesetz ist das ja „Gott sei Dank?“ jetzt nicht mehr möglich.
Fahre 185/55 R14 "Hankook Optimo H730" auf einem Mazda 121 und kann den Test vom ADAC zu "Hankook" nach empfinden.
Der Reifen ist bei kalter Nässe (Winterregen) m. E. absoluter Schrott. Leichte Kurvenfahrten mit vielleicht 10 km/h schneller als auf dem Verkehrsschild lassen das Auto schon rutschen. Ein mulmiges Gefühl hat man da. Sogar bei leichten Autobahnkurven in der geschilderten Wetterumgebung halten das Auto nicht sauber in der Spur.
Die Reifen hatten gerade 5000 km drauf als das Wegrutschen anfing. Bei den ersten 8000 km dachte ich immer, dass ich beim Fahren auf der Bremse stehe.