Reifen-Test: Ganzjahresreifen 185/60 R 15

— 23.09.2011

Nur einer für jedes Wetter?

Reines Wunschdenken, oder gibt es ihn wirklich, den Reifen, der bei jedem Klima greift? Wir haben zehn aktuelle Ganzjahresreifen für Polo und Co bei Nässe, Schnee und Trockenheit getestet – und kommen zu einem eindeutigen Urteil.

Wer geht schon mit Badeschlappen vor die Tür, wenn es friert und schneit? Oder im Sommer mit Winterstiefeln an den Strand? So wie es für jeden Anlass das passende Schuhwerk gibt, stehen auch für das Auto die jeweils angemessenen Bereifungsvarianten bereit. Sommerreifen für den Sommer und Winterreifen für den Winter. Doch spätestens bei der Diskussion um den richtigen Zeitpunkt für das Umbereifen fällt der Begriff "Ganzjahresreifen". Das klingt vielversprechend: Nur ein Reifen für das ganze Jahr, kein lästiger Räderwechsel im Frühling und Spätherbst, kein zweiter Satz Räder, keine Einlagerungsgebühr und keine schmutzigen Finger. Prima, oder? Wir machen den Test.

"M+S"-Reifen: Das verlangt der Gesetzgeber

Bei Kontrollen gilt jeder Reifen mit der "M+S"-Kennung (steht für "Matsch und Schnee") als Winterreifen. Die vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt auch hier 1,6 Millimeter.

"M+S"-Reifen 1 von 3
Mit unseren zehn Ganzjahresreifen ziehen wir zunächst auf das Wintertestgelände des "Southern Hemisphere Proving Ground" auf der Südinsel Neuseelands, wo derzeit alpin-winterliche Bedingungen herrschen. Zum Vergleich haben wir, wie bei allen Testdisziplinen, einen klassischen Winterreifen und einen ganz normalen Sommerreifen im Gepäck. Abgesehen von dem in Taiwan gefertigten Billigreifen der Marke Federal bestehen alle Kandidaten die Schneetests mit guter oder sehr guter Abschlussnote. Eng wird es dagegen für vier unserer Teilnehmer bei den Tests auf nasser Piste. Beim Bremsen verschenken sie bis zu 20 Meter wichtige Sicherheitsreserve, rutschen damit aus dem Rennen. Besser läuft es, wenn die Sonne scheint. Auf trockener Piste erreichen alle Kandidaten ein akzeptables Ergebnis. Am Ende können nur drei Ganzjahresreifen unsere Tester bei jeder Witterung zufriedenstellen.
Test-Ergebnisse: Ganzjahresreifen der Dimension 185/60 R 15
Modell Schnee Nässe Trockenheit Schneeflocken-<br>
symbol
Urteil
Vredestein<br>
Quatrac 3<br>
ca. 85 Euro/Satz
2+ 2+ 2 ja vorbildlich
Goodyear<br>
Vector 4Seasons<br>
ca. 100 Euro/Satz
2+ 2 2 ja vorbildlich
Hankook<br>
Optimo 4S<br>
ca. 75 Euro/Satz
2+ 2 2 ja vorbildlich
Dunlop<br>
SP Sport 01 A/S<br>
ca. 85 Euro/Satz
1- 3+ 2+ ja empfehlenswert
Bridgestone<br>
A001 All Weather<br>
ca. 80 Euro/Satz
2- 2 2- nein empfehlenswert
Toyo<br>
Vario-V2+<br>
ca. 80 Euro/Satz
1 3 3+ ja empfehlenswert
Kleber<br>
Quadraxer<br>
ca. 75 Euro/Satz
2 3 2- ja bedingt<br>
empfehlenswert
Maxxis<br>
MA-AS All Season<br>
ca. 70 Euro/Satz
1 4+ 3+ ja nicht<br>
empfehlenswert
Nankang<br>
NK All Season<br>
ca. 55 Euro/Satz
2- 4 2 ja nicht<br>
empfehlenswert
Federal<br>
SS657 Super Steel<br>
ca. 55 Euro/Satz
4- 3- 2 nein nicht<br>
empfehlenswert
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Dierk Möller-Sonntag

Dierk Möller-Sonntag

Fazit

Der Vredestein Quatrac 3, Goodyears Vector 4Seasons und der Hankook Optimo 4S All Season machen ihre Sache gut, überzeugen zu jeder Jahreszeit und auf jedem Untergrund. In der Übergangszeit mit wechselnden klimatischen Anforderungen sind sie damit sogar dem jeweiligen Sommer- oder Winterreifen überlegen. Doch aufgepasst: Ganzjahresreifen funktionieren zuverlässig nur in kleinen und mittleren Dimensionen bis 205/55 R 16 und auf Fahrzeugen der Klein- und Kompaktklasse (Gewicht). Für alle anderen Autos empfehlen wir dringend die Benutzung von Sommer- und Winterreifen.

Autoren: Dierk Möller-Sonntag, Henning Klipp

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