Crash(test) mit fatalen Folgen

Ja, sehen Sie sich die Fotos in der Bildergalerie ruhig genau an. Grausam, nicht wahr? Zum Glück nur ein Crash-Test. Er sollte simulieren, was passiert, wenn eine sogenannte Reboard-Babyschale, also ein gegen die Fahrtrichtung montierter Kindersitz, vom aufplatzenden Beifahrer-Airbag weggeboxt wird. Katastrophal. Die weiche Sitzschale knickt ein, als wäre sie aus Schaumstoff, und das Köpfchen vom Baby-Dummy ab.

Was so ein Unfall für ein echtes Kind bedeuten würde, wollen wir hier gar nicht näher erläutern. Wir wollen an dieser Stelle auch nicht über Reboardsitze wettern. Für Kinder bis neun Monate führt kein Weg an ihnen vorbei. Grund: Nur gegen die Fahrtrichtung montierte Sitze können bei einem Frontalunfall den kleinen Babykopf stützen. Die kindliche Halsmuskulatur ist noch viel zu schwach. Der Testknall zeigt aber deutlich, warum diese Sitze nur auf dem Beifahrersitz stehen dürfen, wenn der Airbag zuvor abgeschaltet wurde (§ 35 Abs. 8 StVZO): Airbag-Sprengsätze sind stärker als leicht verwundbare Kinderknochen. Garantiert.

Nicht nur die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) verbietet den Transport von Babyschalen auf dem Beifahrersitz bei eingeschaltetem Airbag. Auch Autohersteller raten in den Bedienungsanleitungen: Kinder bitte immer nach hinten setzen. Autofahrer, die ihr Baby trotzdem mit nach vorn nehmen wollen, können in vielen aktuellen Modellen den Beifahrerairbag abschalten. Meistens ganz einfach mit dem Zündschlüssel.

Sicherheit für Baby und Beifahrer

Die Verantwortung liegt dann allerdings allein beim Fahrer: Vergißt er, den Beifahrer-Airbag zu reaktivieren, wird möglicherweise ein erwachsener Beifahrer bei einem Crash schwer verletzt, im schlimmsten Fall sogar getötet. Deshalb nutzen einige Hersteller eine Sitzbelegungserkennung. Die aktiviert den Airbag automatisch, sobald ein Beifahrer Platz nimmt. Wird eine Babyschale angeschnallt, schlägt ein Minisender im Sitz Alarm, schaltet den Airbag aus. Vorteil: Der Beifahrer ist immer geschützt. Nachteil: Diese elegante Technik, etwa von DaimlerChrysler, funktioniert nur mit teuren Spezial-Sitzen vom Autohersteller.

Wenn der Airbag-Schalter fehlt oder Hersteller das Abschalten verbieten, bleibt nur der Weg in die Werkstatt, alternativ zum staatlich anerkannten Sachverständigen. Sie programmieren die Airbagsteuerung via Diagnosegerät um oder kappen die Stromversorgung, justieren anschließend das Steuergerät neu. Preis: 90 bis 320 Euro.

Die Änderung muß zudem im Fahrzeugschein eingetragen und von TÜV oder DEKRA abgenommen werden. Das kostet noch einmal etwa 80 Euro. Problem: Der Airbag bleibt aus, bis ihn die Werkstatt wieder einschaltet. Und in der Zwischenzeit kann er erwachsene Beifahrer nicht schützen. Deshalb ist es besser: Kinder sitzen hinten. Immer.

Wo sitzen Kinder richtig?

Mütter kleiner Kinder sagen es zwar immer wieder: Auf dem Beifahrersitz habe ich mein Kind am besten im Blick und im Griff. Richtig ist es trotzdem nicht. Crash-Tests haben eindeutig gezeigt: Im Fond ist der sicherste Platz für die Kleinen, korrekt angeschnallt, im passenden Sitz. Aus diesem Grund empfehlen auch die meisten Autohersteller in den Bedienungsanleitungen, Kinder bis zwölf Jahre nur auf der Rückbank mitzunehmen.

Kann etwa bei älteren Autos der Beifahrerairbag nicht abgeschaltet werden, müssen Babys auf jeden Fall nach hinten. Denn die EU-Richtlinie ECE 44 verbietet den Einsatz von gegen die Fahrtrichtung gerichteten Kindersitzen, solange der Beifahrerairbag aktiv ist.

Fahren vier Kinder gleichzeitig im Auto mit, muß eines zwangsläufig vorn sitzen. Dann gilt: Das größte Kind fährt auf einem Sitzerhöher vorn auf dem Beifahrersitz, die anderen hinten. Der Vordersitz wird dafür auf die mittlere oder hinterste Raste eingestellt, der Beifahrer-Airbag bleibt angeschaltet.

In diesen Autos ist der Airbag abschaltbar

In vielen aktuellen Autos wird der Beifahrer-Airbag einfach mit dem Zündschlüssel abgeschaltet. Wie und wo, steht in der Tabelle am Seitenende. Fehlt diese Abschaltoption, wie in vielen älteren Autos, wird es kompliziert. Einfach eine Sicherung herausziehen, wäre gefährlicher Leichtsinn. Das gesamte Sicherheitssystem wird durch diesen Eingriff beeinflußt, das Auto verliert seine Betriebserlaubnis. Folge: Bei Unfällen kann die Versicherung Zahlungen verweigern.

So wird der Beifahrer-Airbag abgeschaltet
Hersteller	Modell	Art der Abschaltung
Audi	alle Modelle	Schlüssel/Handschuhfach
BMW	5er	Schlüssel/Handschuhfach1)
	X5, 7er	Werkstatt2)
	Mini, übrige Mod.	Schlüssel rechts vom Handschuhfach1)
Citroën	alle Modelle	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
Chevrolet	alle Modelle	keine
Daihatsu	alle Modelle	keine
DaimlerChrysler	alle Modelle	autom., Signal vom Kindersitz3)
Fiat/Alfa/Lancia	aktuelle Modelle	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
Ford	Mondeo	keine
	übrige Modelle	Schlüssel/Handschuhfach4) 5)
Honda	alle Modelle	keine
Hyundai	Sonata, Getz	Schlüssel/Handschuhfach
	Grandeur	Schlüssel/Handschuhfach
Jaguar	alle Modelle	autom., Signal vom Kindersitz3)
Kia	Rio	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
	übrige Modelle	keine
Mazda	MX-5, 6, RX8	Schlüssel/Mittelkonsole, oben
	übrige Modelle	Schlüssel/Mittelkonsole, oben5)
Mitsubishi	Colt, Grandis	Schlüssel/Handschuhfach
	Space Star	keine
	Lancer/Outlander	keine
	übrige Modelle	Werkstatt
Nissan	Micra/Micra CC	Schlüssel in der Mittelkonsole
	übrige Modelle	keine
Opel	alle Modelle	autom., Signal vom Kindersitz3) zur Sitzbelegungserkennung
Peugeot	1007	Schlüssel Handschuhfach
	107, 206 (alle)	Schlüssel links neben Lenksäule
	307	Schlüssel, Mittelkonsole
	407, 607, 807	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
	Boxer	unterhalb des Schalthebels
	Expert Pkw	keine
Porsche	alle Modelle	Schlüssel rechts vom Handschuhfach6)
Renault	Espace	Knopf im mittlerer Ablage
	Twingo	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
	Kangoo Pkw	ab 12/05: Schlüssel r. v. Handschuhfach
	übrige Modelle	Schalter rechts vom Handschuhfach
Land Rover	Discovery	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
	Range Rover Sport	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
Saab	alle Modelle	Werkstatt5) 8)
Seat	bis 2002	Werkstatt5)
	ab 2002	Schlüssel/Handschuhfach
	Alhambra	ab 2005: Schlüssel/Handschuhfach
Skoda	aktuelle Modelle	Schlüssel/Handschuhfach
	ältere Modelle	Werkstatt, teilweise Schlüssel
Smart	Fortwo	Stecker am Smartfix-Sitz
	Forfour	Schlüssel/Handschuhfach
Subaru	alle Modelle	keine
Suzuki	alle Modelle	keine
VW	aktuelle Modelle	Schlüssel/Handschuhfach
	Phaeton	Schlüssel/Mitteltunnel
	Fox u. ältere Mod.	Werkstatt5)
Volvo	alle Modelle	Schlüssel rechts vom Handschuhfach
1) Aufpreis 80 Euro; 2) Preis 280 bis 320 Euro inkl. Material und Tausch der Beifahrergurte; 3) per Transponder wird der Airbag ausgeschaltet; 4) Schalter wird in der Werkstatt nachgerüstet; 5) Preis bestimmt der Händler/je nach Region unterschiedlich; 6) Nachrüstlösung, Preis 92 bis 127 Euro ohne Montage; 7) Nachrüstlösung, Preis 174 Euro inklusive Material ohne Montage; 8) nur in begründeten Fällen möglich