Skoda Octavia Combi: Tuning

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Skoda Octavia Combi RS: Tuning von Rieger und Milotec

— 09.07.2015

Mehr Power für Skoda-Kombis

Wie sportlich kann ein Diesel-Kombi sein? AUTO BILD SPORTSCARS macht den Versuch mit zwei Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI von Milotec und Rieger.

Wenn sich Ihnen beim Thema Dieselmotor der Magen umdreht, eine Warnung: In den Brennräumen des Skoda Octavia RS 2.0 TDI geht ausschließlich Diesel in Flammen auf. Wer das mit diesem Verbrennungsprinzip erzeugte Drehmoment indes zu schätzen weiß, liegt hier richtig: Wir lassen den Milotec Octavia Combi RS 2.0 TDI gegen die entsprechende Variante von Rieger antreten. Beide Autos wurden von ihrem jeweiligen Tuner fein aufgewertet – und das zu bezahlbaren Preisen.

Hintergrund: So testet AUTO BILD

Augenschmaus für Freunde des Auffälligen: Der Rieger-Octavia setzt sich mit goldenen Rädern in Szene.

Rieger Octavia Combi RS 2.0 TDI Optisch traut sich der 1987 im niederbayerischen Eggenfelden gegründete Tuner Rieger was: Sein Octavia fährt in knalligem Rot vor und protzt mit mattgoldenen Rädern. Die Familie, die hier einsteigt, darf schon etwas extrovertierter drauf sein. Front- und Heckstoßfänger sowie die Seitenschweller tauschte Rieger gegen eigene, fetter dimensionierte Bauteile aus. Die Außenspiegelkappen belässt Rieger dagegen im Serienzustand.

Ein Artikel aus AUTO BILD SPORTSCARS

Kühlergrill, Räder, Außenspiegelkappen: Der rote Streifen zieht sich durch das gesamte Milotec-Design.

Milotec Octavia Combi RS 2.0 TDI Im Gegensatz zu Milotec: Der Tuner aus der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden ersetzt den Werks-kunststoff durch edle Echtcarbon-Kappen. Dieses schicke Accessoire schlägt allerdings mit 500 Euro zu Buche. Im Gesamtauftritt gibt sich der Milotec-Octavia erheblich zurückhaltender als sein bayerischer Konkurrent: Die schwarzen Räder unter dem blau lackierten Kombi üben sich in Zurückhaltung, lediglich kontrastiert von einem schmalen roten Felgenstreifen pro Rad. Genau so will es Milotec-Chef Miroslav Lochman: Seine Autos sollen optisch wie technisch ein bisschen knackiger ausfallen, aber keine extremen Aufmerksamkeits-Magnete darstellen.
Technische Daten Milotec Octavia Rieger Octavia Serie
Motorbauart R4
Aufladung/Ladedruck Turbo/1,65 bar Turbo/k. A. Turbo/1,5 bar
Einbaulage vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum 1968 cm³
Bohrung x Hub 81,0 x 95,5 mm
Verdichtung 15,8 : 1
Leistung kW (PS) b. 1
/min
154 (210)
/3400-4050
151 (205)
/4000-4300
135 (184)
/3500-4000
Literleistung 107 PS/l 104 PS/l 93 PS/l
Drehmoment Nm b. 1
/min
450
/1800-3000
420
/1900-3300
380
/1750-3000
Antrieb Vorderrad
Getriebe 6-Gang-Doppelkupplung 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Bremsen vorn 340 mm/innenbelüftet
Bremsen hinten 272 mm
Bremsenmaterial Stahl
Radgröße n 8,5 x 19 8,5 x 19 7,5 x 18
Reifengröße 225/35 ZR 19 225/35 ZR 19 225/40 R 18 V
Reifentyp Hankook Ventus S1 evo Michelin Pilot Supersport Conti SportContact 2
Länge/Breite/Höhe 4685/1814/1452 mm 4685/1814/1402 mm 4685/1814/1452 mm
Radstand 2680 mm
Tankvolumen 50 l
Kofferraumvolumen 610-1740 l
0-100 km/h 7,2 s 7,3 s 7,6 s
0-200 km/h - - -
100–0 km/h warm
(Verzög.)
35,8 m
(10,8 m/s²)
33,4 m
(11,6 m/s²)
35,7 m
(10,8 m/s²)
Leistungsgewicht 7,1 kg/PS 6,9 kg/PS 7,9 kg/PS
Höchstgeschw. 236 km/h 238 km/h 230 km/h
Grundpreis 33.090 Euro 31.290 Euro 31.290 Euro
Gesamtpreis 39.454 Euro 38.945 Euro 31.290 Euro

Skoda Octavia Combi: Tuning

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Autor: Gregor Hebermehl

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