Tacho-Trickser

Am Vortag haben wir im Internet die Handynummer von Andreas F. (Name der Redaktion bekannt) gefunden. Er bietet auf der Homepage www.tachodata.de seine Dienste an: "Tachoreparatur und Chiptuning mit professionellem Vorortservice", heißt es dort. Ein kurzer Anruf genügt, F. fragt Fahrzeugmodell und Baujahr ab. Dann schickt er per SMS seine Adresse, die Reise geht von Hamburg nach Köln. "Viele haben im Hinterkopf, dass Tachos in dubiosen Hinterhöfen mit gebastelten Geräten manipuliert werden. Das ist falsch: Die Trickser arbeiten hoch professionell mit industriell eigens zum Fälschen hergestellten Laptops", sagt Alexander Hartinger, Leiter der Ermittlungsgruppe Tacho bei der Münchener Kriminalpolizei. Und tatsächlich bringt F. zum Treffen einen etwa DIN-A 4-großen Computer mit blauem Kunststoffgehäuse und Touchscreen mit. Es ist ein "Digiprog", das in der Szene am meisten verbreitete Manipulationsgerät. In den vergangenen Jahren wurden davon etwa 2500 zum Stückpreis von rund 14.000 Euro in Deutschland verkauft – völlig legal, der Besitz des Gerätes ist nicht verboten.

Alexander Hartinger von der Kripo München: "Tachotrickser arbeiten hoch professionell und in mafiösen Strukturen."

Bild: Sveinn Baldvinsson

"Trotz des hohen Preises für das Digiprog ein lukratives Geschäft für die Tachotrickser", sagt Hauptkommissar Hartinger. Seine Erfahrungen zeigen: Im Schnitt drehen die Betrüger drei Autos am Tag. Macht rund 10.000 Euro im Monat, die Investition amortisiert sich schnell. Taxi- und Mietwagenunternehmen setzen oft auf eine andere Methode: Sie nutzen Kilometer-Filter, kleine Platinen, die in die Steuerelektronik eingreifen und nur jeden zweiten gefahrenen Kilometer aufzeichnen. Sie lassen sich ganz einfach wieder entfernen – bevor das manipulierte Auto verkauft wird. Auch F. kann mit unserem Mercedes den schnellen Euro machen: Er verbindet seinen Computer über eine Schnittstelle im Fahrerfußraum mit dem Auto, gibt den gewünschten Kilometerstand ein, wartet ein paar Minuten. Die Zeit überbrückt er mit Smalltalk. "Von Hamburg bist du gekommen. Weiter Weg. Na ja, ich hatte neulich einen Kunden, der ist mit seinem Smart aus Berlin gekommen. Warum willst du den Tacho denn drehen? Soll der Wagen verkauft werden? Am besten ins Ausland, dann kann dir nichts passieren ..."

Plötzlich flackert der Tacho und zeigt die gewünschten 84.739 Kilometer an. F. ist zufrieden. "Das kann jetzt keiner mehr nachvollziehen", sagt er. Nur bei einem Software-Update müssten wir vorsichtig sein, der Originalkilometerstand sei im Zündschloss hinterlegt. F. kassiert 100 Euro in bar. Hätte er alle elektronischen Spuren beseitigt, wären 500 Euro fällig. Er ist nur ein kleiner Fisch. Viele Tachobetrüger sind in mafiaähnlichen Strukturen organisiert. Im Rahmen einer groß angelegten Razzia hat die Münchener Polizei im März 2011 die Geschäftsräume von 150 Händlern durchsucht, 26 Haftbefehle vollstreckt. Polizist Hartinger und seine Ermittlungstruppe haben 200 manipulierte Autos und eine Million Euro Bargeld sichergestellt; die Spuren der Täter führten von München nach Österreich, Bulgarien und in die Schweiz. Gedreht wird an allen Fahrzeugen, vom einfachen Golf über hochpreisige Autos wie Porsche und Mercedes bis hin zu Leasingrückläufern, die in kurzer Zeit viele Kilometer fahren.

Eine glänzende Fassade ist dabei keine Garantie für korrekte Kilometerstände. Manfred Groß vom ADAC: "Weil die Manipulation so schnell und einfach geht, kann das prinzipiell jeden Gebrauchtwagen-Verkäufer in Versuchung führen – sogar scheinbar seriöse Händler", sagt er. Der volkswirtschaftliche Schaden, den die Tachomafia dabei verursacht, ist riesig. Die Münchener Polizei hat bei den 200 beschlagnahmten Autos eine durchschnittliche Werterhöhung von 3400 Euro festgestellt. Hochgerechnet auf zwei Millionen Gebrauchtwagen im Jahr, die mutmaßlich mit gedrehtem Tacho verkauft werden, entsteht deutschen Gebrauchtwagenkäufern ein Schaden von rund 6,8 Milliarden Euro.

GTÜ-Gutachter Torsten Cahnbley: "100.000 Kilometer halte ich für glaubhaft. Der Mercedes weist nur wenig Verschleiß auf."

Bild: Sven Krieger

Zurück in Hamburg, wir führen den Mercedes dem GTÜ-Gutachter Torsten Cahnbley vor. Er überprüft den Innen- und Motorraum, inspiziert den Unterboden auf einer Hebebühne. "Einen Tachostand von knapp 100.000 halte ich für glaubhaft. Der Mercedes weist nur wenig Verschleiß an den typischen Stellen wie Lenkrad oder Pedalgummis auf", sagt er. Würde ich die C-Klasse verkaufen wollen, hätte ich ein gutes Geschäft gemacht. EurotaxSchwacke hat für den Mercedes mit Original-Kilometerstand einen Wert von 9050 Euro ermittelt. Nach der Manipulation ist der weiße 180er gleich 6000 Euro mehr wert – zumindest theoretisch. Denn die gesammelten Langstrecken-Kilometer haben Spuren auf dem Papier hinterlassen: Bei Mercedes ist eine Wartungshistorie mit entsprechendem Kilometerstand hinterlegt. "Interessenten sollten vor dem Kauf wie ein Detektiv forschen, ob das Auto schon einmal mit einem höheren als dem aktuellen Kilometerstand in Erscheinung getreten ist", empfiehlt ADAC-Experte Groß. Am Ende verabreden wir uns erneut mit einem Tachodreher. Ungewöhnlicher Arbeitsauftrag: Den Tachostand um 140.000 Kilometer verändern – nach oben.