Toyota motzt den iQ auf. Der Kleinstwagen, bisher mit maximal 98 PS unter der Haube erhältlich, stand als kompressorbefeuerter Prototyp auf dem Tokyo Auto Salon (13. bis 15. Januar 2012). Das Fahrzeug entstand in Zusammenarbeit mit Tuner Gazoo Racing und unterscheidet sich auch optisch deutlich von einem Serien-iQ. Die Front ziert ein fetter Spoiler mit großem Lufteinlass, dazu kommen Seitenschweller und ein Heckpoiler mit zwei integrierten Auspuffrohren. Der 1,3-Liter-Benziner leistet dank Kompressoraufladung 130 PS, das maximale Drehmoment steigt auf 180 Newtonmeter.

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Zu den Fahrleistungen macht Toyota noch keine Angaben, bei einem Leergewicht von nur 990 Kilo dürfte der aufgeladene Japan-Mini aber kräftig mit den Vorderrädern scharren und über 200 km/h Spitze erreichen. Damit er bei flotter Gangart nicht aus der Kurve fliegt, hat Toyota natürlich auch das Fahrwerk entsprechend angepasst. Bereifung der Dimension 195/55 R16 auf speziellen Alufelgen von Enkei sorgt für Traktion. Geschaltet wird der iQ Supercharger über ein extrakurz übersetztes Sechsgang-Getriebe, eine Automatik ist nicht vorgesehen. Das Konzept soll im Sommer 2012 in Serie gehen. Ob der Power-Toyota dann auch nach Deutschland kommt, ist nicht bekannt.