Vorsicht, die Viper ist los! Auf der New York Auto Show 2012 zeigt die Chrysler-Sparte SRT die nächste Generation des US-Kultsportlers. Die Sportwagen-Schlange kommt mit einem neuen Gesicht und einer leicht abgeänderten Heckpartie auf den US-Markt. An der Front fällt der große, nun einteilige Lufteinlass ins Auge. Auch die Scheinwerfer wurden neu gestaltet: Schlitzförmige Bi-Xenon-Strahler mit LED-Tagfahrleisten verleihen der Viper ein grimmiges Antlitz. Die charakteristische Lufthutze auf der langen Motorhaube bleibt erhalten.

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Auch das mittig abgesenkte Dach (SRT bezeichnet die Form als "double bubble") kennen wir vom Vorgänger – genau wie die klassischen Sidepipes, durch die der V10 seinen heißen Atem ins Freie lässt. Letzter behält seinen Hubraum von 8,4 Litern bei und leistet üppige 650 PS. Satte 813 Newtonmeter lässt die Monster-Maschine auf die Hinterräder los. Gegenüber dem Vorgängermodell hat die neue Viper 40 Kilogramm Gewicht verloren, gleichzeitig hat die Karosserie deutlich an Steifigkeit gewonnen. Auch die Crashsicherheit wurde laut SRT erhöht. Möglich macht das die Verwendung von Leichtbau-Komponenten wie Carbon (Motorhaube), Alu und Magnesium.

Live aus New York: Sitzprobe SRT Viper

Im Cockpit gibt es Leder-Schalensitze, ein komplett digitales Cockpit und ein Navi mit 8,4 Zoll großem Touchscreen-Display in der Mittelkonsole. Erstmals in seiner Modellgeschichte verfügt der Supersportler nun über ein elektronisches Stabilitätssystem. Geschaltet wird in der Viper aber nach wie vor über ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Neben der Basis-Viper lässt SRT auch das Performance-Modell Viper GTS von der Leine. Es verfügt über ein zweistufig regulierbares Fahrwerk und eine Vollleder-Austattung im Innenraum.

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