Von Dirk Branke VW will jetzt alles. Bis 2018, so Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch, soll der Konzern weltweit die Nummer eins sein. An den neuen Touareg hat er dabei bestimmt nicht in erster Linie gedacht, doch auch der ist typisch VW, soll nach oben. Nach ganz oben. Hat er eine Chance dazu? Schließlich lauert an der Spitze etablierte Konkurrenz. Der gerade aufgefrischte BMW X5 zum Beispiel, der ausgereifte Mercedes ML und der herrschaftliche Range Rover Sport. Alle vier treten zum Test mit kräftigen Dreiliter-Dieseln sowie serienmäßiger Automatik an.

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Und weil in dieser Klasse nicht auf jeden Cent geachtet wird, haben wir alle mit zusätzlichen Fahrdynamik-Extras getestet. Der Range Rover Sport schwebt als Einziger serienmäßig auf Luftfedern. Er bekam außerdem das Dynamic-Response-System (2060 Euro), einen Wankausgleich. VW lässt sich die Luftfederung mit 2575 Euro bezahlen. Der Test-Touareg rollt zudem auf 2810 Euro teuren 20-Zoll-Rädern. Beim ML kosten die Airmatic 2023 Euro, die 19-Zoll-Räder 637 Euro. BMW berechnet die Hinterachs-Luftfederung mit 790 Euro. Zusätzlich fährt der X5 mit 19-Zöllern (1210 Euro), Aktivlenkung (1130 Euro) und Adaptive Drive (3290 Euro) vor, einer Wankstabilisierung samt variablen Dämpfern. Die Preise für die Sonderausstattungen fließen in die Bewertung ein. Aber Geld, so viel vorweg, spielt in diesem Vergleich nicht die entscheidende Rolle.

Weitere Details zum Vergleich der vier Luxus-SUVs sowie die Platzierungen und die Punkteverteilung finden Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Heftarchiv.