125er-Motorräder für Autofahrer: A1-Führerschein, KTM, Yamaha

Scharfe KTM-Waffe in klein: Die KTM 125 Duke steht ihren Schwestern nur in der Leistung nach.

Welche 125er-Maschinen sind aktuell auf dem Markt? Die Auswahl ist erfreulich groß! Beispiel Nummer eins: die KTM 125 Duke. Die Österreicherin ist ihrer scharfen Schwester 790 Duke wie aus dem Gesicht geschnitten. Der LED-Scheinwerfer ist ebenso spitz, der 13-Liter-Tank ebenso bullig, der Lenker wirkt ähnlich breit. Das Fahrwerkskonzept übernimmt die 125 Duke ebenfalls von ihrer großen Schwester. Auch die kleine KTM fährt mit Gitterrohrrahmen, Alu-Gussschwinge und Upside-down-Gabel vor. Das Leergewicht gibt der Hersteller mit 153 Kilogramm an, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 114 km/h. Dass KTM ans gesetzlich vorgeschriebene Leistungslimit von 15 PS geht, war klar. Darüber hinaus weiß das Mini-Naked-Bike mit Euro 4 und ABS zu überzeugen. Ein TFT-Display wie bei der Duke gibt es in dieser Motorradklasse nur selten. Preis: 4850 Euro.      

Die knuffige Honda Monkey wirkt wie ein Spielzeug. Man will sie unwillkürlich nicht wieder hergeben.

Die wunderschöne Honda Monkey ist seit Juli 2018 in Europa auf dem Markt. Die Retro-Japanerin bekam für ihren Neustart moderne Gimmicks spendiert, darunter sind LED-Leuchten und Scheibenbremsen. Das Fahrwerk passt in die Zeit. Vorne hat die Monkey eine Upside-down-Gabel, hinten zwei Federbeine. 9,4 PS und elf Nm maximales Drehmoment stehen im Datenblatt. Honda gibt die Höchstgeschwindigkeit mit 90 km/h an. Die zur Wahl stehenden Lackfarben Gelb, Rot und Schwarz stehen der Monkey gut. Die Preise beginnen bei 4190 Euro. Der Eindruck nach der ersten Probefahrt: Gute Laune garantiert, die Monkey erwärmt das Herz! Schnelle Ampelstarts, von Spur zu Spur wuseln, Mini-Radien beim Abbiegen und ein Gefühl von "wo sie nicht hinfährt, trage ich sie eben hin" machen die kleine Honda zur Spaßgarantin. Dass sie einen soliden Eindruck hinterlässt und sich fährt wie ein richtiges Motorrad, rundet das Bild ab.

ABS, Euro 4 und variable Ventilsteuerung sind drei von vielen Argumenten, die für die Yamaha sprechen.

Die Yamaha YZF-R125 sieht aus wie eine Supersportlerin für die Westentasche und fährt sich sehr erwachsen. Vorne sorgt eine Upside-down-Gabel für den richtigen Fahrbahnkontakt, hinten ein einzelnes Federbein. Der Einzylinder leistet 15 PS und entwickelt 11,5 Nm maximales Drehmoment. 120 km/h Spitze sind drin. Seine variable Ventilsteuerung lässt den kleinen Motor auf der Landstraße genauso agieren wie auf der Rennstrecke. Auch das Handling überzeugt. Stadtverkehr kann die kleine Yamaha genauso gut wie schnelle Kehren in wilder Schräglage und sie federt dementsprechend straff. Darüber freuen sich sportliche Fahrer. Wer auf der Suche nach einem komfortablen Rückenschoner ist, wird vermutlich bei einem anderen der Bikes in der Bildergalerie eher fündig: