Adria Coral Supreme 670 DL: Fahrbericht

Doch manchmal hat man einfach Glück. Beim Händler MS Caravaning in Norderstedt kam just ein brandneuer Coral Supreme 670 DL an, der uns umgehend zur Verfügung gestellt wurde. Und auf genau dieses Modell waren wir aus, denn es vereint einige Eigenschaften, die es so nicht an jeder Ecke gibt.

Erstens: Trotz seines Dachaufbaus verzichtet es auf ein Hubbett (das gibt’s im Modell Matrix), was enorme Kopffreiheit schafft. Zweitens: Es besitzt gleich zwei sehr große Panorama-Dachfenster, die den ganzen Wohnbereich mit natürlichem Licht fluten. Und drittens: Nicht nur der Fiat Ducato steht als Basis zur Wahl, sondern zusätzlich der Mercedes Sprinter. Und der treibt auch unseren Testwagen an. Grund genug, uns den luxuriösen Teilintegrierten mit seinem schicken Interieur ganz genau anzusehen.

Ein Verwöhnmobil für zwei, die gern auch ein bisschen größer geraten sein dürfen. Die angenehme Kopffreiheit hatten wir
bereits erwähnt, aber auch die Betten halten mit: Eines ist 2,02 Meter lang, das andere 1,97. Zur Liegewiese umgebaut, lässt es sich auch quer schlafen – dann ist der Einstieg aber recht hoch. Durch die Schiebefunktion der Tür ist der Kleiderschrank hingegen auch in dieser Konfiguration prima zugänglich.

Der Clou ist seine auf Knopfdruck ausfahrende Kleiderstange, die selbsttätig das Fußteil von Lattenrost und Matratze links anhebt. Stauraum findet sich auch in den Treppenstufen und in Schubladen unterm rechten Fußteil. Den (Ankleide-)Bereich davor teilen sich WC-Raum und Duschkabine. Toll: der große Spiegel an der Tür. Die pflegeleichte Küche gefällt mit ordentlich Stauraum, Regalen, Kaffeekapsel-Maschinenplatz und der Dunstabzugshaube.

Einen stufenlosen Doppelboden, in dem Leitungen und der Frischwassertank untergebracht sind. Die serienmäßige Alde-Warmwasserheizung erwärmt ihn – nie wieder kalte Füße! Das liebevolle Lichtkonzept bindet sogar das Fahrerhaus ein, Leuchten sind dimmbar, kleine Spots und USB-Steckdosen im Schienensystem verschiebbar. Auch praktisch: die Außenklappen mit Einhandbedienung. Unser Testwagen hatte als Extras etwa den großen Motor mit Automatik (5900 Euro), eine Markise (1199 Euro) und ein Alpine-Navi mit Rückfahrkamera (2199 Euro).

Sprinter-typisch sicher. Geräuschdämmung und Fahrkomfort sind hervorragend, das AL-KO-Tiefrahmenchassis hat Reserven bis 4500 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht. Auch durch die sehr vollständige Serienausstattung liegt die 3,5-Tonnen-Grenze jedoch weit entfernt. Beim Fahren merkt man das gar nicht, fast leichtfüßig geht es auch durch kurviges Geläuf.