Die goldene Mitte zu treffen, ist nicht leicht. Alpina versucht es trotzdem und platziert seinen B4 Biturbo frech zwischen BMW 435i und M4. Für den Allgäuer sprechen hohe Handwerkskunst und alltagstaugliche Abstimmung. Der B4 ist mit vornehmem Luxus eingerichtet. Schön, aber die wirklich wichtigen Änderungen stecken vorn unter der Haube.

Das Fahrwerk setzt eher auf Komfort als auf Härte

Alpina B4
Der B4 ist kommod abgestimmt, mit Nachteilen im Handling: Er rollt stark um die Längsachse.
Dem bekannten Dreiliter-Reihensechser verhilft neben zahlreichen kleinen Modifikationen vor allem ein zweiter Turbo zu mächtig Dampf. Die 410 PS schieben den B4 ab 1500 Touren ganz linear und ohne großartig nachzulassen bis fast 300 km/h. Ein Klappenauspuff sorgt für die passende Akustik, die Achtstufenautomatik für perfekte Anschlüsse. Ein Gedicht. Dazu passt der beeindruckende Komfort. Der ist allerdings auch für Schwächen im Handling verantwortlich. So führt die Karosserie ein reges Eigenleben, und der B4 rollt stark um die Längsachse. Auch deswegen kommt er auf dem Sachsenring fast drei Sekunden nach dem rund 100 Kilo leichteren und 431 PS starken M4 ins Ziel. Ob das 68.600 Euro für den B4 rechtfertigt? Immerhin kostet der scharfe M4 mit 72.200 Euro auch nicht viel mehr.

Fazit

von

Ohne Zweifel beweist Alpina mit dem B4 einmal mehr, dass sie ihr Handwerk verstehen. Der edle und komfortable Biturbo gefällt als schnelles Reiseauto. Wer aber einen richtig sportlichen Bayern sucht, der wird mit dem M4 glücklicher.

Von

Guido Naumann