BMW M4 Coupé

BMW M4

Generation G82

: seit 2021

Alle Infos zum Modell

BMW M4 Coupé

Vorstellung

BMW M4 Coupé

Zweite Generation polarisiert

Die zweite Generation M4 ist seit 2020 auf dem Markt. Zu Beginn hatte er es aber nicht leicht. Denn der BMW M4 musste sich zur Vorstellung eine Menge Häme anhören, das gewagte Design mit den Riesen-Nieren gefiel nicht jedem. Mittlerweile scheint das neue Design aber seine Liebhaber gefunden zu haben, aus dem Straßenbild ist der M4 zumindest nicht mehr wegzudenken.

Und nicht nur das Coupé wird aufgewertet, das Cabrio haben die Münchner gleich mitgeliefert. 2024 war es Zeit für ein Facelift des Sportlers, oder, wie man im BMW-Jargon sagt, ein Life Cycle Impulse (kurz: LCI). Kurz gesagt: Die Riesen-Niere bleibt! Abseits des gewaltigen Schlunds in der Front hat sich aber doch einiges getan.

BMW M4 CS

Topmodell ist der M4 CS

Mit vielen Leichtbaumaßnahmen und mehr Leistung hat BMW den M4 CS im Programm. Das limitierte Sondermodell presst 551 PS aus seinem Reihensechszylinder und schafft bis zu 302 km/h. 20 Kilo Gewicht wurden eingespart – selbst die Niere ist gewichtsoptimiert.

Hier gibt es alle Infos zum BMW M4 CS

BMW M4 Coupé

Preis

BMW M4 Coupé

Facelift lässt die Preise steigen

Mit dem Facelift sind Optik und Technik aufgewertet worden – was sich auch auf den Basispreis auswirkt. Startete der Sportler vor der Frischekur bei 89.900 Euro, geht die Reise jetzt ab 97.100 Euro los. Für den M4 Competition werden mindestens 103.300 Euro fällig. Wer den Allradantrieb ordert, zahlt noch mal 4900 Euro drauf.

BMW M4 Cabrio

Das Cabrio wird ausschließlich in der Competition-Variante mit Allrad kommen, den Basispreis für den offenen Fahrspaß gibt BMW mit 112.700 Euro an.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 10. Mai 2026

Aufbauart: Cabrio

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

M4 Cabrio Competition M xDrive

530 PS

114.100 €

Aufbauart: Coupé

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

M4

480 PS

98.500 €

M4 Competition

510 PS

104.700 €

M4 Competition M xDrive

530 PS

109.600 €

BMW M4 Coupé

Design

BMW M4 Coupé

Rückleuchten wie beim M4 CSL

Optisch wird das wohl markanteste und kontrovers diskutierte Detail am M4 weiterhin zum Einsatz kommen: der große Doppelnieren-Grill. Der bleibt auch unverändert, auch die quer liegenden Doppelstreben bleiben erhalten. Wirklich neu im Frontbereich ist das Leuchten-Signet der Frontscheinwerfer, das sich allmählich vom altbekannten "Angel Eyes"-Design verabschiedet.

Gegen Aufpreis wird es auch einen Matrix-LED-Scheinwerfer mit blauen Einlegern sowie neuen Funktionen wie Stadtlicht und einer Abbiegelicht-Funktion geben. An der Heckpartie lächelt den Betrachter sofort ein bekanntes Element an. Denn die Rückleuchten bekommen jetzt die Leuchtengrafik, die es auch schon beim limitierten M4 CSL gab.

BMW M4 Coupé

Diese zeichnen sich durch filigrane Glasfaserbündel aus, die eine dreidimensionale und ineinander verwobene Grafik erzeugen. Ergänzt wird die Auffrischung durch neu gestaltete M-Logos der Competition-Modelle und geschmiedeten Felgen in 18 und 19 Zoll beim M4 sowie 19 und 20 Zoll bei den Competition-Modellen.

BMW M4 Competition

Antrieb

BMW M4 Competition

Regulär jetzt bis zu 530 PS

Bei den Motoren hat sich im Grunde nicht viel getan – nur die stärkste Ausbaustufe des M4, also der Competition mit M xDrive, darf sich über etwas mehr Leistung freuen. Da hat BMW noch mal nachgeschärft und quetscht dem Sechszylinder jetzt 530 PS aus den drei Litern Hubraum. Damit vollbringt er den Standardsprint in nur 3,5 Sekunden, Schluss ist serienmäßig bei 250 km/h, gegen Aufpreis bei 290 km/h. Dem Mehrgewicht des Cabrios geschuldet, gelingt dem offenen Bayern der Sprint nach 3,7 Sekunden.

Die beiden anderen Ausführungen M4 und M4 Competiton bleiben bei ihren Leistungswerten. Heißt: 480 PS in der Basis und 510 PS für den Competiton. Und gute Nachricht für Puristen: Wer sich für den Standard-M4 entscheidet, der bekommt eine Sechsgang-Handschaltung. Wie beim Spitzenmodell sind maximal 290 km/h drin.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	BMW M4	BMW M4 Competition	BMW M4 Competition M xDrive	BMW M4 CS
Motor	Reihensechszylinder-Biturbo	Reihensechszylinder-Biturbo	Reihensechszylinder-Biturbo	Reihensechszylinder-Biturbo
Hubraum	2993 cm³	2993 cm³	2993 cm³	2993 cm³
Leistung	353 kW (480 PS)	375 kW (510 PS)	390 kW (530 PS)	405 kW (551 PS)
max. Drehmoment	550 Nm	650 Nm	650 Nm	650 Nm
Antrieb	Hinterrad	Hinterrad	Allrad	Allrad
Getriebe	6-Gang-Handschaltung	8-Stufen-Automatik	8-Stufen-Automatik	8-Stufen-Automatik
0-100 km/h	4,2 s	3,9 s	3,5 s (Cabrio: 3,7 s)	3,4 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (290 km/h)**	250 km/h (290 km/h)**	250 km/h (290 km/h)**	302 km/h
Verbrauch (WLTP)*	10,0–10,1 l/100 km	9,8–9,9 l/100 km	10 l/100 km (Cabrio: 10,3 l/100 km)	10,2 l/100 km

M4 CS mit 551 PS

Bis vor Kurzem stand ein besonderes Sondermodell an der Spitze der M4-Reihe: der M4 CS. Das limitierte Sondermodell leistet 551 PS, 650 Nm und rennt bis zu 302 km/h. Inzwischen ist es leider nicht mehr bestellbar.

BMW M4 Coupé

Ausstattung

BMW M4 Coupé

Neues Lenkrad-Design

Im Innenraum wurde nur dezent Hand angelegt, einzig das Lenkrad kommt im neuen Design. Dafür wurde der M4 vor allem in puncto Technik aufgewertet. Das Curved Display, bestehend aus einem 12,3-Zoll-Cockpit-Display und dem 14,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm, ist zwar nicht ganz neu, arbeitet jetzt aber mit der aktuellsten Software und dem Bediensystem BMW OS 8.5.

Das neue System macht zudem die Bühne frei für ein neues iDrive. Damit bekommt der M4 eine M-spezifische Grafik und neue Anzeigen-Inhalte. Schön zu sehen ist auch, dass trotz der zunehmenden Ausrichtung auf Touch- und Sprachbedienung der klassische iDrive-Controller nicht dem Rotstift zum Opfer gefallen ist – wie das Schaltgetriebe darf es eben auch hier ein bisschen oldschool sein.

BMW M4 Coupé

Wer aber Touch möchte, der kann künftig auch Klimabedienung, Belüftungsintensität, Sitzheizung und weitere Funktionen über ein Untermenü im Zentraldisplay einstellen. Die kabellose Smartphone-Anbindung versteht sich beim M4 von selbst – er hatte dieses Feature ja auch schon etwas länger an Bord.

BMW M4 CS

Test

BMW M4 CS

Fahren: Rennsport im Blut

Der BMW M4 CS ist ein 551 PS starkes Sondermodell des M4. 20 Kilogramm haben die Entwickler hier im Vergleich zum Standard-Allrad-M4 einsparen können. Unter anderem sorgen dafür Bauteile aus Carbon: Dach, Motorhaube, Frontsplitter und Heckdiffusor. Auch die Titan-Auspuffanlage macht viel Kilo gut. In 3,4 Sekunden sprintet das limitierte Performance-Coupé auf 100 km/h.

BMW M4 CS

Die Anlehnung an den M4 CSL mit ebenfalls 551 PS ist unverkennbar, auch wenn der CS aus Gründen der Alltagstauglichkeit Kompromisse eingeht – die Rückbank bleibt drin. Damit verliert er aber kaum an sportlichem Potenzial: Laut BMW hat der M4 CS den Nürburgring in 7:21,989 Minuten bezwungen. Der CSL war keine vier Sekunden schneller! Zu kaufen gibt es den M4 CS bei BMW aber nicht mehr, Sondermodell-Status sei Dank.

Fazit von Guido Naumann: Nachdem der M3 CS bei unserer Testfahrt unter den Erwartungen geblieben ist, bin ich mit Skepsis in den M4 CS auf dem Salzburgring gestiegen. Die hat er komplett ausgeräumt – mit einem Grinsen bin ich wieder heimgefahren. Hier ist das CS-Logo absolut verdient – fast so gewaltig wie der CSL!

Zum ausführlichen Test BMW M4 CS

06. Juli 2025

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 93.400 – 165.200 €
Leistung: 480 – 551 PS
Höchstgeschwindigkeit: 250 – 307 km/h
Hubraum: 2.993 cm³
Verbrauch (kombiniert): 9,7 – 10,2 l/100 km
0 – 100 km/h: 3,4 – 4,2 s
Kofferraumvolumen: 300 – 385 l
Anhängelast: –

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

M4 Cabrio Competition M xDrive 06/2021 – 02/2024

510 PS

3,7 s

10,2 l/100km

107.900 €

M4 Cabrio Competition M xDrive seit 03/2024

530 PS

3,7 s

10,2 l/100km

114.100 €

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