Mercedes-Benz CLE
Generation C 236
: seit 2023Gefällt uns
- Sehr gutes Infotainment
- Wieder mit Sechszylinder
- Spurtstark
Gefällt uns nicht
- Hoher Preis
- Zu wenig Platz in der zweiten Reihe
Alle Infos zum Modell
Vorstellung
Vorstellung
Der Nachfolger des CLK
Aus zwei mach eins: Der Mercedes CLE Coupé hat ab Ende 2023 C- und E-Klasse Coupé ersetzt und ist damit streng genommen der legitime Nachfolger des CLK, der in zwei Baureihen bis 2010 gebaut wurde. Neben der Hard-Top-Variante ist der CLE seit April 2024 auch als Cabrio am Start.
Als AMG mit 449 PS
Seit Anfang 2024 gibt es auch eine extrastarke AMG-Version: den CLE 53 (hier geht's zum Fahrbericht). Der elegante CLE wird hier mit entschlossenem Blick, auffälligen Schürzen und Schwellern, ausgestellten Kotflügeln und fetten Doppelendrohren ausstaffiert. Dazu gibt es ein unten abgeflachtes Lenkrad, viele rote Ziernähte sowie auf Wunsch Carboneinlagen und vor allem die äußerst griffigen, perfekt passenden Performance-Sitze. Im Herbst 2024 hat Mercedes den CLE 53 auch als Cabrio auf den Markt gebracht.
"Limited Edition": AMG bringt Sondermodell
Seit Juli 2025 lässt sich der CLE 53 als "Limited Edition" bestellen. Neben auffälligen Folierungen gibt es viele andere Extras, etwa 20-Zoll-Schmiederäder mit gelbem Felgenhorn für das Coupé. Am Cabrio hingegen sind glanzgedrehte 20-Zoll-Leichtmetallräder montiert. Dahinter befinden sich jeweils grau lackierte Bremssättel mit AMG-Schriftzug. Zusätzlich sind weitere Designpakete enthalten, ebenso das AMG Performance Sitzpaket High-End. Bis Mai 2026 ist das Sondermodell noch bestellbar.
Beim Coupé ist die exklusive Teilfolierung mit AMG-Logo gelb, das Cabrio bekommt sie in Schwarz.
Bild: Mercedes-Benz Group
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Test
Preis
Preis
Basispreis bei über 54.000 Euro
Die Preise starten bei 54.062 Euro für den CLE 180. Wer lieber einen Sechszylinder unter der Haube haben möchte, muss mindestens 81.134 Euro für den CLE 450 einplanen oder zum AMG greifen. Der CLE 53 startet bei 93.433 Euro. Der Aufpreis für das Cabrio liegt jeweils bei über 8000 Euro – hier starten die Preise bei 62.076 Euro.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 10. Mai 2026
Aufbauart: Cabrio
Benzin
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC
170 PS
62.076 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
170 PS
63.725 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
170 PS
67.051 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC
204 PS
67.134 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
68.782 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
204 PS
69.514 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
71.162 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
72.108 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
74.488 €
CLE 300 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
258 PS
77.546 €
CLE 300 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
258 PS
79.195 €
CLE 450 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
381 PS
87.227 €
CLE 450 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
381 PS
89.149 €
8 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC
197 PS
69.514 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
197 PS
71.162 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
197 PS
74.488 €
Aufbauart: Coupé
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC
170 PS
54.062 €
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
170 PS
55.656 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC
204 PS
59.119 €
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
170 PS
59.238 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
60.714 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC
204 PS
61.499 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
63.094 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
64.296 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
66.676 €
CLE 300 4Matic Coupe 9G-TRONIC
258 PS
69.532 €
CLE 300 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
258 PS
71.126 €
CLE 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC
381 PS
81.134 €
CLE 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
381 PS
82.729 €
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, AMG Limited Edition
449 PS
116.757 €
9 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 300 e Coupe 9G-TRONIC
204 PS
69.734 €
CLE 300 e Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
71.329 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC
197 PS
61.499 €
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
197 PS
63.094 €
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
197 PS
66.676 €
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Test
Design
Design
Front erinnert stark an CLA und CLS
Durch die Haifischschnauze wird die Haube optisch verlängert. Der Grill öffnet sich nach unten hin, was für mehr Breite sorgt. LED-Scheinwerfer sind Serie (Digital Light gegen Aufpreis) und die Powerdomes auf der Haube kennen wir von anderen Mercedes-Modellen. Unterm Strich ist das Design gelungen und dennoch bekannt. Für ein nagelneues Auto erinnert die Front (zu) stark an CLA und CLS.
Mehr Spurweite für den CLE
Mehr Eigenständigkeit gibt es im Profil, was vor allem an den ausgestellten hinteren Seitenpartien liegt. Darin ist Platz für bis zu 20 Zoll große Felgen (Serie sind 18 Zoll). Und wo wir schon gerade bei der Spur sind, die haben die Ingenieure an die Größenverhältnisse angepasst. Verglichen mit dem C-Klasse Coupé hat der CLE vorne vier und hinten sieben Zentimeter mehr Spurweite spendiert bekommen.
Eigenständiges Heck mit zweigeteilten Rückleuchten, die optisch durch einen Einleger miteinander verbunden werden.
Bild: Mercedes-Benz Group
Am Heck trägt der CLE schmale, zweigeteilte Leuchten, die optisch durch einen schwarzen Einleger verbunden sind – hier lässt das GLC Coupé grüßen. Und auch wenn wir die Anmerkung mittlerweile leid sind: Die verchromten Fake-Endrohre gehen gar nicht.
Mit 4,85 Metern ist das CLE Coupé anderthalb Zentimeter länger als ein E-Klasse Coupé und übertrumpft ein C-Klasse Coupé um satte 16 Zentimeter. Ähnlich sieht es bei der Breite aus: 1,86 Meter sind E-Klasse-Niveau und mal eben fünf Zentimeter mehr als bei der C-Klasse.
Cabrio öffnet sich in 20 Sekunden
Beim Cabrio fügt sich das Stoffverdeck harmonisch in die Karosserie-Linie, es macht geschlossen und offen eine bemerkenswert gute Figur, steht stämmig und elegant auf der Straße. 20 Sekunden dauert es, bis sich das mehrlagige, dick gefütterte Stoffverdeck des CLE Cabrio leise surrend zusammengefaltet und im Heck abgelegt hat.
Gegen die Zugluft hat Mercedes das Aircap-System, besteht aus einem Windabweiser an der Frontscheibe und dem Windschott hinter den Kopfstützen, beides ausfahrbar, und den Airscarf am Start. Airscarf ist die "Kopfraumheizung", die einem aus Schlitzen in den Lehnen der Vordersitze warme Luft in den Nacken bläst.
Die Abmessungen auf einen Blick:
- Länge: 4850 mm
- Breite: 1861 mm
- Höhe: 1423 mm
- Radstand: 2865 mm
- Kofferraumvolumen: Coupé 420 l/Cabrio 385 l/PHEV: 290 l
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Test
Antrieb
Antrieb
CLE 450 mit Reihensechszylinder
Unter den Motoren sticht der Dreiliter-Reihensechszylinder des CLE 450 besonders heraus. Mit 381 PS, 500 Nm und Allradantrieb sollte der Fahrspaß hier nicht zu kurz kommen.
Daneben bietet Mercedes den CLE noch mit drei Vierzylindern (alles Mildhybride) an. Los geht's mit dem Basismodell CLE 180 (Zweiliter-Vierzylinder) mit 170 PS und Heckantrieb. Darüber liegt der CLE 200 mit 204 PS und wahlweise Allradantrieb, gefolgt vom CLE 300 mit 258 PS (immer 4Matic). Der Diesel hört auf den Namen CLE 220 d und gibt seine 197 PS immer an die Hinterräder ab.
Über 100 Kilometer Reichweite mit dem PHEV
Nur für das Coupé gibt es einen Plug-in-Hybridantrieb. Hier liegt die Systemleistung bei 313 PS, bis zu 112 rein elektrische Kilometer sollen mit dem rund 20 kWh großen Akku möglich sein.
Auch Mercedes-AMG hat sich des CLE Coupés angenommen – 449 PS erzeugt der Dreiliter-Reihensechszylinder-Motor im CLE 53.
Die technischen Daten im Überblick:
CLE 180 | CLE 200 | CLE 200 4MATIC | CLE 300 4MATIC | CLE 450 4MATIC | CLE 53 4MATIC+ | CLE 220 d | CLE 300 e | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid) | Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid) | Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid) | Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid) | Dreiliter-Reihensechszylinder (Mildhybrid) | Dreiliter-Reihensechszylinder (Mildhybrid) | Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid) | Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Plug-in-Hybrid) |
Leistung | 170 PS (150 kW) | 204 PS (150 kW) | 204 PS (150 kW) | 258 PS (190 kW) | 381 PS (280 kW) | 449 PS (330 kW) | 197 PS (145 kW) | 313 PS (230 kW) |
max. Drehmoment | 250 Nm | 320 Nm | 320 Nm | 400 Nm | 500 Nm | 560 Nm | 440 Nm | 550 Nm |
Getriebe | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik | Neunstufen-Automatik |
Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h (220 km/h**) | 240 km/h (236 km/h**) | 236 km/h (232 km/h**) | 250 km/h (250 km/h**) | 250 km/h (250 km/h**) | 250 km/h (250 km/h**) | 238 km/h (234 km/h**) | 236 km/h |
0–100 km/h | 8,9 s (9,5 s**) | 7,4 s (7,9 s**) | 7,5 s (8 s**) | 6,2 s (6,6 s**) | 4,4 s (4,7 s**) | 4,2 s (4,4 s**) | 7,5 s (7,9 s**) | 6,3 s |
Batterie | – | – | – | – | – | – | – | 19,53 kWh |
elektrische Reichweite (WLTP)* | – | – | – | – | – | – | – | 100–112 km |
Ladezeit mit max. Ladeleistung* | – | – | – | – | – | – | – | 20 min |
Verbrauch (WLTP)* | 6,5 l/100 km (6,7 l/100 km**) | 6,4–7,1 l/100 km (6,7–7,4 l/100 km**) | 6,6–7,3 l/100 km (6,9–7,6 l/100 km**) | 7–7,6 l/100 km (7,9–7,3 l/100 km**) | 7,7–8,2 l/100 km (7,9–8,5 l/100 km**) | 9,4–9,7 l/100 km (9,3 l/100 km**) | 4,7–5,2 l/100 km (4,9–5,4 l/100 km**) | 0,5–0,7 l/100 km |
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Test
Ausstattung
Ausstattung
Cockpit aus der C-Klasse
Das Cockpit übernimmt der CLE in großen Teilen von der aktuellen C-Klasse. Das digitale Instrumentendisplay (12,3 Zoll) und der um sechs Grad zum Fahrer geneigte Infotainment-Touchscreen (11,9 Zoll) sind genauso aufpreisfrei wie Keyless Go, Gurtbringer und elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion.
Sportlicher Innenraum: Das Cockpit ist aus C-Klasse und GLC bekannt. Die Sitzposition ist angenehm tief.
Bild: Mercedes-Benz Group
Letztere sind sportlich ausgeformt und bieten eine angenehm tiefe Sitzposition. Trotz optionalem Panoramadach hat der AUTO BILD-Redakteur mit 1,83 Metern mehr als genug Kopffreiheit. Auf den Rücksitzen sieht es da schon anders aus. Zwar überrascht der CLE dank seines langen Radstands von 2,87 Metern mit ausreichend Beinfreiheit, doch am Kopf zwickt es.
Bei einem Coupé spielt die Musik aber sowieso in der ersten Reihe. Apropos Musik: Wer das Burmester-Soundsystem ordert, bekommt pro Sitz zwei zusätzliche – unter der Perforation versteckte – Lautsprecher für ein optimales Sounderlebnis. Hier haben die Entwickler sicherlich auch schon an das Cabrio des CLE gedacht, bei der der mittige Touchscreen dann auch in der Neigung verstellbar sein wird (wie beim Roadster SL), um Spiegelungen zu minimieren.
Im Innenraum geht es sportlich zu
Der Innenraum des CLE hinterlässt im ersten Check einen sportiven und edlen Eindruck. Die Verarbeitung ist gut, die Materialauswahl passt. Nur der Handschuhfachdeckel aus Hartplastik will nicht so recht zum Ambiente passen.
Mercedes CLE Coupé (2023): Neuvorstellung - Leistung - technische Daten
Erster Check im neuen Edel-Coupé von Mercedes
Bild: AUTO BILD
Nach der E-Klasse wird der CLE das zweite Modell sein, das über die neueste MBUX-Generation inklusive Drittanbieter-Apps verfügt. Auf die Selfie-Kamera für den nächsten Business-Call verzichtet er aber, schließlich sprechen wir hier von einem Coupé, das in erster Linie Fahrspaß bieten soll.
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Test
Test
Test
Kann der CLE dem Wunsch der Kundschaft, die Größe des E-Klasse Coupé mit der Fahrdynamik des C-Klasse Coupé zu verbinden, auch nachkommen? Die Antwort: Ja, kann er. Bei der ersten Ausfahrt erwies sich der CLE 220 d als souveräner Läufer, der fehlende Spontanität mit seinem satten Drehmoment wettmacht und natürlich dank seiner Gene sparsam ist.
Der CLE 300 4Matic ist da schon etwas dynamischer unterwegs. Und ob man es will oder nicht, sein Wesen entspricht eher dem eines sportlichen Coupés. Unterdessen wirkt der Vierender beim spontanen Leistungsabruf auch nicht mehr so angestrengt. Er hält sich mit der eigenen Tonalität im Hintergrund. Wer es will, der kann den Ton im Innenraum künstlich in Richtung Sechszylinder bringen. Das ist und bleibt aber Geschmackssache.
Mercedes CLE Coupé (2023): Fahrbericht - Test
Spagat zwischen sportlichem Fahren und luxuriösem Gleiten
Weniger Geschmackssache ist es wahrscheinlich, wenn man von einem Traumauto spricht, einen Sechszylinder zu fahren. Mit 381 PS steht dazu der CLE 450 bereit. Der Sound ist kernig, kann hier auf Knopfdruck im Innenraum in einen Achtzylinder verwandelt werden. Das Ansprechverhalten ist spontan. Auch hier helfen die 48-Volt-Architektur und der Startergenerator, Antriebslöcher gekonnt zu stopfen.
Am Ende ist es aber egal, mit welcher Motorisierung man seine Träume auf den Prüfstand stellt. Gerade, wenn wie bei der ersten Ausfahrt alle Fahrzeuge mit dem Dynamic-Body-Control-Fahrwerk mit kontinuierlicher Verstelldämpfung unterwegs sind, darf den Stuttgartern testiert werden, dass sie die Meister der Spreizung zwischen luxuriösem Gleiten und Sportlichkeit sind.
Fazit von Holger Preiss: Mercedes hat mit dem CLE Coupé einen sehr gekonnten Spagat zwischen sportlichem Fahren und luxuriösem Gleiten hingelegt. Ob es einen Sechszylinder braucht, der im Innenraum auf Wunsch wie ein Achtzylinder klingt, sei dahingestellt. Letztlich muss man dieses Feature nicht nutzen.
AUTO BILD ist das CLE Cabrio als 450er, mit Reihensechszylinder, gefahren. Es dauert 20 Sekunden bis zur Glückseligkeit. So kurz dauert es, bis sich das mehrlagige, dick gefütterte Stoffverdeck des CLE Cabrio leise surrend zusammengefaltet und im Heck abgelegt hat. Funktioniert bis Tempo 60, also bei Bedarf auch ganz lässig während der Fahrt in der Stadt.
Der 381-PS-Motor läuft seidenweich, dreht konsequent, hat jede Menge Kraft und fräst sich dazu mit seinem sonor-rauchigen Klang auch noch sanft ins Gehör. Das CLE Cabrio liegt satt und fest auf der Straße, die Karosserie ist bemerkenswert verwindungssteif.
Erste Fahrt im Mercedes CLE Cabrio
Sommerhit aus Schwaben
Bild: Mercedes
Der Benz federt gediegen, nimmt lange Wellen auf diese typische Mercedes-Art sanft wogend, registriert Querfugen und Ähnliches kurz und trocken. Und wie stets bei Mercedes passt auch die direkte, harmonische und gefühlsechte Lenkung bestens zum Ensemble. Insgesamt ein Genuss.
Fazit von Dirk Branke: Ein Genuss-Auto, dieses CLE Cabrio. Offene Autos bieten grundsätzlich ein intensives Fahrerlebnis, der Benz macht das hervorragend. Elegant, luxuriös, mit exzellenten Fahreigenschaften und dem famosen Reihensechszylinder erstklassig motorisiert. Es gibt aktuell nur noch wenige Cabrios auf dem Markt – wir sollten Autos wie den offenen CLE feiern.
Im AUTO BILD-Test kann der CLE überzeugen. Volle Punktzahl gibt es für das Infotainment, über die Qualität der Karosserie können wir uns kein abschließendes Urteil erlauben, da wir ein Vorserien-Exemplar bekommen haben. Beim Motor geht das, der Vierzylinder des getesteten CLE 300 zeigt sich spurtstark. Punkte abziehen müssen wir für den hohen Preis des Coupés. Der ist deutlich höher als bei der Konkurrenz von BMW.
Im Vergleich der Diesel-Coupés belegt der CLE als 220 d den zweiten Platz, hinter dem BMW 4er und vor dem Audi A5. Der Mercedes zeigt beim Fahren eine souveräne Leistung. Die Lenkung ist feinfühlig, das Heck zuckt sportlich, das adaptive Fahrwerk bietet besten Komfort. Nur in Kurven wird sein Gewicht spürbar. Allerdings ist der CLE auch das teuerste Auto im Feld.
Wie schön, dass Mercedes am Cabrio festhält – auch wenn das CLE Cabrio momentan das einzige Modell mit Verdeck im Portfolio der Stuttgarter ist (lässt man AMG und Maybach außen vor). Diese Karosserieform fordert natürlich gewisse Anpassungen, die Mercedes clever gelöst hat. Die Neigung des Infotainment-Bildschirms lässt sich verstellen, um Spiegelungen zu vermeiden.
Mit dem System Aircap sind ein Windabweiser über der Frontscheibe und ein Windschott hinter den Rücksitzen mit an Bord, die sich auf Knopfdruck ausfahren lassen – dadurch entspricht das Fahrgefühl eher einem Coupé mit großem Schiebedach. Zusätzlich pustet einem die in die Sitze integrierte Kopfraumheizung Airscarf warme Luft in den Nacken. Als CLE 300 ist das Cabrio gut und vernünftig motorisiert und ist ideal zum Cruisen.
Die Gene eines Gran Turismo lassen den Mercedes-AMG CLE 53 flach, breit und luxuriös über die Straße gleiten. Die Neunstufenautomatik sortiert die Gänge schnell und passend. Im Overboost schafft das System kurzzeitig 600 Nm, auch ein Driftmodus ist mit an Bord – hier kommt einem die Hinterachslenkung zugute. Diese macht den CLE in der Stadt überraschend wendig, bei höherem Tempo besonders fahrsicher.
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Test
Unterm Strich ist das Design gelungen und dennoch bekannt. Für ein nagelneues Auto erinnert die Front (zu) stark an CLA und CLS.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis- 54.062 – 116.757 €
Leistung- 170 – 449 PS
Höchstgeschwindigkeit- 220 – 270 km/h
Hubraum- 1.993 – 2.999 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 4,7 – 9,4 l/100 km
0 – 100 km/h- 4,2 – 9,5 s
Kofferraumvolumen- 385 l
Anhängelast- 750 – 1.800 kg
Technische Daten & Varianten
Mercedes-Benz CLE C 236, Cabrio
Bauzeitraum: seit 02/2024
2 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC seit 07/2024
170 PS
9,5 s
6,7 l/100km
62.076 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line seit 10/2024
170 PS
9,5 s
6,7 l/100km
67.051 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE seit 10/2024
170 PS
9,5 s
6,7 l/100km
63.725 €
10 weitere Varianten anzeigen
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC seit 02/2024
197 PS
7,9 s
4,9 l/100km
69.514 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line seit 10/2024
197 PS
7,9 s
4,9 l/100km
74.488 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE seit 10/2024
197 PS
7,9 s
4,9 l/100km
71.162 €
Mercedes-Benz CLE C 236, Coupé
Bauzeitraum: seit 09/2023
3 Kraftstoffarten
Mercedes-Benz CLE Bilder
Mercedes-Benz CLE Alternativen
Mercedes CLE
1/12
Aus zwei mach eins: Das Mercedes CLE Coupé hat ab Ende 2023 C- und E-Klasse Coupé ersetzt und ist damit streng genommen der legitime Nachfolger des CLK, der in zwei Baureihen bis 2010 gebaut wurde.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Neben der Hard-Top-Variante, die es seit Ende 2013 gibt, ist der CLE seit April 2024 aber auch als Cabrio am Start.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Auch eine extrastarke AMG-Version ist seit Anfang 2024 am Start: der CLE 53 (hier geht's zum Fahrbericht). Der elegante CLE wird hier mit entschlossenem Blick, auffälligen Schürzen und Schwellern, ausgestellten Kotflügeln und fetten Doppelendrohren ausstaffiert.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Durch die Haifischschnauze wird die Haube optisch verlängert. Der Grill öffnet sich nach unten hin, was für mehr Breite sorgt. LED-Scheinwerfer sind Serie (Digital Light gegen Aufpreis).
Bild: Mercedes-Benz Group
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Die Powerdomes auf der Haube kennen wir von anderen Mercedes-Modellen. Unterm Strich ist das Design gelungen und dennoch bekannt. Für ein nagelneues Auto erinnert die Front (zu) stark an CLA und CLS.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Mehr Eigenständigkeit gibt es im Profil, was vor allem an den ausgestellten hinteren Seitenpartien liegt. Darin ist Platz für bis zu 20 Zoll große Felgen (Serie sind 18 Zoll).
Bild: Mercedes-Benz Group
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Am Heck trägt der CLE schmale, zweigeteilte Leuchten, die optisch durch einen schwarzen Einleger verbunden sind – hier lässt das GLC Coupé grüßen. Und auch wenn wir die Anmerkung mittlerweile leid sind: Die verchromten Fake-Endrohre gehen gar nicht.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Beim Cabrio fügt sich das Stoffverdeck harmonisch in die Karosserie-Linie, es macht geschlossen und offen eine bemerkenswert gute Figur, steht stämmig und elegant auf der Straße.
Bild: Mercedes-Benz Group
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20 Sekunden dauert es, bis sich das mehrlagige, dick gefütterte Stoffverdeck des CLE Cabrio leise surrend zusammengefaltet und im Heck abgelegt hat.
Bild: Mercedes-Benz Group
10/12
Das Cockpit übernimmt der CLE in großen Teilen von der aktuellen C-Klasse. Das digitale Instrumentendisplay (12,3 Zoll) und der um sechs Grad zum Fahrer geneigte Infotainment-Touchscreen (11,9 Zoll) sind genauso aufpreisfrei wie Keyless, Gurtbringer und elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Letztere sind sportlich ausgeformt und bieten eine angenehm tiefe Sitzposition. Trotz optionalem Panoramadach hat der AUTO BILD-Redaktuer mit 1,83 Metern mehr als genug Kopffreiheit.
Bild: Mercedes-Benz Group
12/12
Auf den Rücksitzen sieht es da schon anders aus. Zwar überrascht der CLE dank seines langen Radstands von 2,87 Metern mit ausreichend Beinfreiheit, doch am Kopf zwickt es.
Bild: Mercedes-Benz Group
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