Testnote
2-
Mercedes-Benz CLE
Generation C 236
: seit 2023Alle Infos zum Modell
Der CLE hat eine Sonderstellung im Mercedes-Portfolio: Er ist das einzige Coupé und das einzige Cabrio, das nicht zwangsläufig eine AMG- oder Maybach-Behandlung bekommt. Ende 2023 hat er die C- und E-Klasse-Coupés ersetzt und ist damit streng genommen der legitime Nachfolger des CLK, der in zwei Baureihen bis 2010 gebaut wurde. Neben der Hardtop-Variante ist der CLE seit Frühjahr 2024 auch als Cabrio am Start.
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Vorstellung
Vorstellung
Nachfolger des CLK
Der CLE hat eine Sonderstellung im Mercedes-Portfolio: Er ist das einzige Coupé und das einzige Cabrio, das nicht zwangsläufig eine AMG- oder Maybach-Behandlung bekommt. Ende 2023 hat er die C- und E-Klasse-Coupés ersetzt und ist damit streng genommen der legitime Nachfolger des CLK, der in zwei Baureihen bis 2010 gebaut wurde. Neben der Hardtop-Variante ist der CLE seit Frühjahr 2024 auch als Cabrio am Start.
Als AMG mit 449 PS
Seit Anfang 2024 gibt es auch eine extrastarke AMG-Version: den CLE 53 (hier geht's zum Fahrbericht). Der elegante CLE wird hier mit entschlossenem Blick, auffälligen Schürzen und Schwellern, ausgestellten Kotflügeln und fetten Doppelendrohren ausstaffiert. Dazu gibt es ein unten abgeflachtes Lenkrad, viele rote Ziernähte sowie auf Wunsch Carboneinlagen und vor allem die äußerst griffigen, perfekt passenden Performance-Sitze. Im Herbst 2024 hat Mercedes den CLE 53 auch als Cabrio auf den Markt gebracht.
AMG-Sondermodell "Limited Edition"
Zwischen Juli 2025 und Mai 2026 ließ sich der CLE 53 als "Limited Edition" bestellen. Neben auffälligen Folierungen gibt es viele andere Extras, etwa 20-Zoll-Schmiederäder mit gelbem Felgenhorn für das Coupé. Am Cabrio hingegen sind glanzgedrehte 20-Zoll-Leichtmetallräder montiert. Dahinter befinden sich jeweils grau lackierte Bremssättel mit AMG-Schriftzug. Zusätzlich sind weitere Designpakete enthalten, ebenso das AMG Performance Sitzpaket High-End.
Beim Coupé ist die exklusive Teilfolierung mit AMG-Logo gelb, das Cabrio bekommt sie in Schwarz.
Bild: Mercedes-Benz Group
Preis
Preis
Basispreis über 54.000 Euro
Die Preise starten bei 54.419 Euro für den CLE 180. Als einziger Diesel ist der 220 d ab 61.856 Euro bestellbar.
Wer einen Sechszylinder unter der Haube haben möchte, muss mindestens 81.491 Euro für den CLE 450 einplanen oder direkt zum AMG greifen: Der CLE 53 startet bei 94.147 Euro. Der Aufpreis für das Cabrio liegt jeweils bei rund 8000 Euro – hier geht es also bei 62.433 Euro los.
Aktuelle Listenpreise
Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 08. November 2026
Aufbauart: Cabrio
Benzin
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC
170 PS
62.433 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
170 PS
64.082 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
170 PS
67.408 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC
204 PS
67.491 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
69.139 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
204 PS
69.871 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
71.519 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
72.465 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
74.845 €
CLE 300 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
258 PS
77.903 €
CLE 300 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
258 PS
79.552 €
CLE 450 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
381 PS
87.584 €
CLE 450 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
381 PS
89.506 €
8 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC
197 PS
69.871 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
197 PS
71.519 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
197 PS
74.845 €
Aufbauart: Coupé
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC
170 PS
54.419 €
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
170 PS
56.013 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC
204 PS
59.476 €
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
170 PS
59.595 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
61.071 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC
204 PS
61.856 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
63.451 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
64.653 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
67.033 €
CLE 300 4Matic Coupe 9G-TRONIC
258 PS
69.889 €
CLE 300 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
258 PS
71.483 €
CLE 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC
381 PS
81.491 €
CLE 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
381 PS
83.086 €
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
449 PS
94.147 €
9 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 300 e Coupe 9G-TRONIC
313 PS
70.049 €
CLE 300 e Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
313 PS
71.644 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC
197 PS
61.856 €
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
197 PS
63.451 €
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
197 PS
67.033 €
Design
Design
Front erinnert stark an CLA und CLS
Durch die Haifischschnauze wird die Haube optisch verlängert. Der Grill öffnet sich nach unten hin, was für mehr Breite sorgt. LED-Scheinwerfer sind Serie (Digital Light gegen Aufpreis) und die Powerdomes auf der Haube kennen wir von anderen Mercedes-Modellen. Unterm Strich ist das Design gelungen und dennoch bekannt. Für ein nagelneues Auto erinnert die Front (zu) stark an CLA und CLS.
Mehr Spurweite für den CLE
Mehr Eigenständigkeit gibt es im Profil, was vor allem an den ausgestellten hinteren Seitenpartien liegt. Darin ist Platz für bis zu 20 Zoll große Felgen (Serie sind 18 Zoll). Und wo wir schon gerade bei der Spur sind, die haben die Ingenieure an die Größenverhältnisse angepasst. Verglichen mit dem C-Klasse Coupé hat der CLE vorne vier und hinten sieben Zentimeter mehr Spurweite spendiert bekommen.
Eigenständiges Heck mit zweigeteilten Rückleuchten, die optisch durch einen Einleger miteinander verbunden werden.
Bild: Mercedes-Benz Group
Am Heck trägt der CLE schmale, zweigeteilte Leuchten, die optisch durch einen schwarzen Einleger verbunden sind – hier lässt das GLC Coupé grüßen. Und auch wenn wir die Anmerkung mittlerweile leid sind: Die verchromten Fake-Endrohre gehen gar nicht.
Mit 4,85 Metern ist das CLE Coupé anderthalb Zentimeter länger als ein E-Klasse Coupé und übertrumpft ein C-Klasse Coupé um satte 16 Zentimeter. Ähnlich sieht es bei der Breite aus: 1,86 Meter sind E-Klasse-Niveau und mal eben fünf Zentimeter mehr als bei der C-Klasse.
Cabrio öffnet sich in 20 Sekunden
Beim Cabrio fügt sich das Stoffverdeck harmonisch in die Karosserie-Linie, es macht geschlossen und offen eine bemerkenswert gute Figur, steht stämmig und elegant auf der Straße. 20 Sekunden dauert es, bis sich das mehrlagige, dick gefütterte Stoffverdeck des CLE Cabrio leise surrend zusammengefaltet und im Heck abgelegt hat.
Gegen die Zugluft hat Mercedes das Aircap-System, besteht aus einem Windabweiser an der Frontscheibe und dem Windschott hinter den Kopfstützen, beides ausfahrbar, und den Airscarf am Start. Airscarf ist die "Kopfraumheizung", die einem aus Schlitzen in den Lehnen der Vordersitze warme Luft in den Nacken bläst.
Die Abmessungen auf einen Blick:
- Länge: 4850 mm
- Breite: 1861 mm
- Höhe: 1423 mm
- Radstand: 2865 mm
- Kofferraumvolumen: Coupé 420 l/Cabrio 385 l/PHEV: 290 l
Antrieb
Antrieb
CLE 450 mit Reihensechszylinder
Unter den Motoren sticht der Dreiliter-Reihensechszylinder des CLE 450 besonders heraus. Mit 381 PS, 500 Nm und Allradantrieb sollte der Fahrspaß hier nicht zu kurz kommen.
Daneben bietet Mercedes den CLE noch mit drei Vierzylindern (alles Mildhybride) an. Los geht's mit dem Basismodell CLE 180 (Zweiliter-Vierzylinder) mit 170 PS und Heckantrieb. Darüber liegt der CLE 200 mit 204 PS und wahlweise Allradantrieb, gefolgt vom CLE 300 mit 258 PS (immer 4Matic). Der Diesel hört auf den Namen CLE 220 d und gibt seine 197 PS immer an die Hinterräder ab.
Über 100 Kilometer Reichweite mit dem PHEV
Nur für das Coupé gibt es einen Plug-in-Hybridantrieb. Hier liegt die Systemleistung bei 313 PS, bis zu 112 rein elektrische Kilometer sollen mit dem rund 20 kWh großen Akku möglich sein.
Auch Mercedes-AMG hat sich des CLE Coupés angenommen – 449 PS erzeugt der Dreiliter-Reihensechszylinder im CLE 53.
Technische Daten
Hier finden Sie die Antriebsdaten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 08. November 2026
Aufbauart: Cabrio
Benzin
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC
170 PS
62.433 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
170 PS
64.082 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
170 PS
67.408 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC
204 PS
67.491 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
69.139 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
204 PS
69.871 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
71.519 €
CLE 200 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
72.465 €
CLE 200 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
74.845 €
CLE 300 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
258 PS
77.903 €
CLE 300 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
258 PS
79.552 €
CLE 450 4Matic Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
381 PS
87.584 €
CLE 450 4Matic Cabrio 9G-TRONIC
381 PS
89.506 €
8 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC
197 PS
69.871 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
197 PS
71.519 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line
197 PS
74.845 €
Aufbauart: Coupé
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC
170 PS
54.419 €
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
170 PS
56.013 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC
204 PS
59.476 €
CLE 180 Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
170 PS
59.595 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
61.071 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC
204 PS
61.856 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
204 PS
63.451 €
CLE 200 Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
64.653 €
CLE 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
204 PS
67.033 €
CLE 300 4Matic Coupe 9G-TRONIC
258 PS
69.889 €
CLE 300 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
258 PS
71.483 €
CLE 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC
381 PS
81.491 €
CLE 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
381 PS
83.086 €
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
449 PS
94.147 €
9 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
CLE 300 e Coupe 9G-TRONIC
313 PS
70.049 €
CLE 300 e Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
313 PS
71.644 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC
197 PS
61.856 €
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE
197 PS
63.451 €
CLE 220 d Coupe 9G-TRONIC, Edition AMG Line
197 PS
67.033 €
Weitere Informationen finden Sie unter Technische Daten & Varianten.
Ausstattung
Ausstattung
Cockpit aus der C-Klasse
Das Cockpit übernimmt der CLE in großen Teilen von der aktuellen C-Klasse. Das digitale Instrumentendisplay (12,3 Zoll) und der um sechs Grad zum Fahrer geneigte Infotainment-Touchscreen (11,9 Zoll) sind genauso aufpreisfrei wie Keyless Go, Gurtbringer und elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion.
Sportlicher Innenraum: Das Cockpit ist aus C-Klasse und GLC bekannt. Die Sitzposition ist angenehm tief.
Bild: Mercedes-Benz Group
Letztere sind sportlich ausgeformt und bieten eine angenehm tiefe Sitzposition. Trotz optionalem Panoramadach hat der AUTO BILD-Redakteur mit 1,83 Metern mehr als genug Kopffreiheit. Auf den Rücksitzen sieht es da schon anders aus. Zwar überrascht der CLE dank seines langen Radstands von 2,87 Metern mit ausreichend Beinfreiheit, doch am Kopf zwickt es.
Bei einem Coupé spielt die Musik aber sowieso in der ersten Reihe. Apropos Musik: Wer das Burmester-Soundsystem ordert, bekommt pro Sitz zwei zusätzliche – unter der Perforation versteckte – Lautsprecher für ein optimales Sounderlebnis. Hier haben die Entwickler sicherlich auch schon an das Cabrio des CLE gedacht, bei der der mittige Touchscreen dann auch in der Neigung verstellbar sein wird (wie beim Roadster SL), um Spiegelungen zu minimieren.
Im Innenraum geht es sportlich zu
Der Innenraum des CLE hinterlässt im ersten Check einen sportiven und edlen Eindruck. Die Verarbeitung ist gut, die Materialauswahl passt. Nur der Handschuhfachdeckel aus Hartplastik will nicht so recht zum Ambiente passen.
Mercedes CLE Coupé (2023): Neuvorstellung - Leistung - technische Daten
Erster Check im neuen Edel-Coupé von Mercedes
Bild: AUTO BILD
Nach der E-Klasse wird der CLE das zweite Modell sein, das über die neueste MBUX-Generation inklusive Drittanbieter-Apps verfügt. Auf die Selfie-Kamera für den nächsten Business-Call verzichtet er aber, schließlich sprechen wir hier von einem Coupé, das in erster Linie Fahrspaß bieten soll.
Kaufberatung
Kaufberatung
Kaufberatung: der beste CLE für jedes Fahrprofil
Diese Extras sind ein Muss: Einen CLE fährt man nicht nur, um von A nach B zu kommen – etwas Spaß unterwegs darf also durchaus sein. Dabei hilft das 3D-Soundsystem von Burmester. Cabriofahrer sollten zusätzlich nicht am Windschott und am Winterpaket inklusive Lenkradheizung sparen. Zusammen mit dem System "Airscarf", das einem warme Luft in den Nacken bläst, lässt sich so auch noch bei einstelligen Temperaturen offen fahren.
Für jedes Fahrprofil der Richtige
Für Wenigfahrer: Denjenigen, die wenig fahren, raten wir zum CLE 200 – optional mit Allradantrieb.
Für Vielfahrer: Wer viel unterwegs ist, macht mit der Dieselvariante CLE 220 d alles richtig.
Für Sportfahrer: Zu sportlich orientierten Fahrern passt am besten der Sechszylinder im AMG CLE 53 mit 449 PS.
Test
Test
Kann der CLE dem Wunsch der Kundschaft, die Größe des E-Klasse Coupé mit der Fahrdynamik des C-Klasse Coupé zu verbinden, auch nachkommen? Die Antwort: ja, kann er. Bei der ersten Ausfahrt erwies sich der CLE 220 d als souveräner Läufer, der fehlende Spontanität mit seinem satten Drehmoment wettmacht und natürlich dank seiner Gene sparsam ist.
Der CLE 300 4Matic ist da schon etwas dynamischer unterwegs. Und ob man es will oder nicht, sein Wesen entspricht eher dem eines sportlichen Coupés. Unterdessen wirkt der Vierender beim spontanen Leistungsabruf auch nicht mehr so angestrengt. Er hält sich mit der eigenen Tonalität im Hintergrund. Wer will, kann den Ton im Innenraum künstlich in Richtung Sechszylinder bringen. Das ist und bleibt aber Geschmacksache.
Mercedes CLE Coupé (2023): Fahrbericht - Test
Spagat zwischen sportlichem Fahren und luxuriösem Gleiten
Weniger Geschmacksache ist es wahrscheinlich, wenn man von einem Traumauto spricht, einen Sechszylinder zu fahren. Mit 381 PS steht dazu der CLE 450 bereit. Der Sound ist kernig, kann hier auf Knopfdruck im Innenraum in einen Achtzylinder verwandelt werden. Das Ansprechverhalten ist spontan. Auch hier helfen die 48-Volt-Architektur und der Startergenerator, Antriebslöcher gekonnt zu stopfen.
Am Ende ist es aber egal, mit welcher Motorisierung man seine Träume auf den Prüfstand stellt. Gerade, wenn wie bei der ersten Ausfahrt alle Fahrzeuge mit dem Dynamic-Body-Control-Fahrwerk mit kontinuierlicher Verstelldämpfung unterwegs sind, darf den Stuttgartern testiert werden, dass sie die Meister der Spreizung zwischen luxuriösem Gleiten und Sportlichkeit sind.
Fazit von Holger Preiss: Mercedes hat mit dem CLE Coupé einen sehr gekonnten Spagat zwischen sportlichem Fahren und luxuriösem Gleiten hingelegt. Ob es einen Sechszylinder braucht, der im Innenraum auf Wunsch wie ein Achtzylinder klingt, sei dahingestellt. Letztlich muss man dieses Feature nicht nutzen.
AUTO BILD ist das CLE Cabrio als 450er mit Reihensechszylinder gefahren. Es dauert 20 Sekunden bis zur Glückseligkeit – also bis sich das mehrlagige, dick gefütterte Stoffverdeck des CLE Cabrio leise surrend zusammengefaltet und im Heck abgelegt hat. Funktioniert bis Tempo 60, also bei Bedarf auch ganz lässig während der Fahrt in der Stadt.
Der 381-PS-Motor läuft seidenweich, dreht konsequent, hat jede Menge Kraft und fräst sich dazu mit seinem sonor-rauchigen Klang auch noch sanft ins Gehör. Das CLE Cabrio liegt satt und fest auf der Straße, die Karosserie ist bemerkenswert verwindungssteif.
Erste Fahrt im Mercedes CLE Cabrio
Sommerhit aus Schwaben
Bild: Mercedes
Der Benz federt gediegen, nimmt lange Wellen auf diese typische Mercedes-Art sanft wogend, registriert Querfugen und Ähnliches kurz und trocken. Und wie stets bei Mercedes passt auch die direkte, harmonische und gefühlsechte Lenkung bestens zum Ensemble. Insgesamt ein Genuss.
Fazit von Dirk Branke: Ein Genuss-Auto, dieses CLE Cabrio. Offene Autos bieten grundsätzlich ein intensives Fahrerlebnis, der Benz macht das hervorragend. Elegant, luxuriös, mit exzellenten Fahreigenschaften und dem famosen Reihensechszylinder erstklassig motorisiert. Es gibt aktuell nur noch wenige Cabrios auf dem Markt – wir sollten Autos wie den offenen CLE feiern.
Im AUTO BILD-Test kann der CLE überzeugen. Volle Punktzahl gibt es für das Infotainment, über die Qualität der Karosserie können wir uns kein abschließendes Urteil erlauben, da wir ein Vorserien-Exemplar bekommen haben. Beim Motor geht das, der Vierzylinder des getesteten CLE 300 zeigt sich spurtstark. Punkte abziehen müssen wir für den hohen Preis des Coupés. Der ist deutlich höher als bei der Konkurrenz von BMW.
Wie schön, dass Mercedes am Cabrio festhält – auch wenn das CLE Cabrio momentan das einzige Modell mit Verdeck im Portfolio der Stuttgarter ist (lässt man AMG und Maybach außen vor). Diese Karosserieform fordert natürlich gewisse Anpassungen, die Mercedes clever gelöst hat. Die Neigung des Infotainment-Bildschirms lässt sich verstellen, um Spiegelungen zu vermeiden.
Mit dem System Aircap sind ein Windabweiser über der Frontscheibe und ein Windschott hinter den Rücksitzen mit an Bord, die sich auf Knopfdruck ausfahren lassen – dadurch entspricht das Fahrgefühl eher einem Coupé mit großem Schiebedach. Zusätzlich pustet einem die in die Sitze integrierte Kopfraumheizung Airscarf warme Luft in den Nacken. Als CLE 300 ist das Cabrio gut und vernünftig motorisiert und ist ideal zum Cruisen.
Die Gene eines Gran Turismo lassen den Mercedes-AMG CLE 53 flach, breit und luxuriös über die Straße gleiten. Die Neunstufenautomatik sortiert die Gänge schnell und passend. Im Overboost schafft das System kurzzeitig 600 Nm, auch ein Driftmodus ist mit an Bord – hier kommt einem die Hinterachslenkung zugute. Diese macht den CLE in der Stadt überraschend wendig, bei höherem Tempo besonders fahrsicher.
Zweiter Platz fürs CLE Coupé mit Diesel
Im Vergleich der Diesel-Coupés belegt der CLE als 220 d den zweiten Platz, hinter dem BMW 4er und vor dem Audi A5. Der Mercedes zeigt beim Fahren eine souveräne Leistung. Die Lenkung ist feinfühlig, das Heck zuckt sportlich, das adaptive Fahrwerk bietet besten Komfort. Nur in Kurven wird sein Gewicht spürbar. Allerdings ist der CLE auch das teuerste Auto im Feld.
AMG CLE 53 vs. BMW M440i: ungleiches Duell (Update!)
Auf dem Sachsenring treffen sich zwei, bei denen es um die schönen Seiten des Fahrens geht und nicht ums Alltagsgeschäft. Und doch unterscheiden sie sich deutlich: Der Mercedes wartet mit deutlich mehr PS und deutlich höherem Preis auf. Der Testwagen kostet jenseits der 100.000 Euro und leistet 449 PS, der BMW dagegen bringt es für rund 20.000 Euro weniger auf 374 Pferdestärken. Außen wie innen gibt sich der AMG extrovertierter, der Münchner wirkt bei dieser Konkurrenz fast zurückhaltend. Beim Fahren macht der CLE die bessere Figur, doch der BMW hält erstaunlich gut mit.
Windmaschinen: AMG CLE 53 Cabrio vs. BMW M4 Cabrio (Update!)
Hier ist es umgekehrt: Bei den Fahrleistungen hat der BMW klar die Nase vorn, das Preiskapitel dagegen geht an Mercedes. Der M4 nimmt dem CLE beim Sprint auf 100 km/h 0,7 Sekunden ab, bis Tempo 200 sind es fast vier Sekunden. Kein Wunder: Er ist stärker auf Sport getrimmt, während der AMG im Wesen eher Cruiser ist. Durch seine Mildhybrid-Unterstützung ist der Schwabe zusätzlich sparsamer und sichert sich den ersten Platz.
AUTO BILD-Urteil
Fazit
von Jan Götze
So viel Platz wie im E-Klasse Coupé und so sportlich wie ein C-Klasse Coupé: Der CLE vereint beides. Toll, dass es einen Sechszylinder gibt, aber beim Design hätte ich mir etwas mehr Eigenständigkeit gewünscht.
Gefällt uns
- Sehr gutes Infotainment
- Wieder mit Sechszylinder
- Spurtstark
Gefällt uns nicht
- Hoher Preis
- Zu wenig Platz in der zweiten Reihe
Zitat
Unterm Strich ist das Design gelungen und dennoch bekannt. Für ein nagelneues Auto erinnert die Front (zu) stark an CLA und CLS.
Technische Daten & Varianten
Listenpreis- 54.419 – 94.147 €
Leistung- 170 – 449 PS
Höchstgeschwindigkeit- 220 – 270 km/h
Hubraum- 1.993 – 2.999 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 4,7 – 9,4 l/100 km
0 – 100 km/h- 4,2 – 9,5 s
Kofferraumvolumen- 385 – 420 l
Anhängelast- 750 – 1.800 kg
Mercedes-Benz CLE C 236, Cabrio
Bauzeitraum: seit 02/2024
2 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC seit 07/2024
170 PS
9,5 s
6,7 l/100 km
62.433 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line seit 10/2024
170 PS
9,5 s
6,7 l/100 km
67.408 €
CLE 180 Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE seit 10/2024
170 PS
9,5 s
6,7 l/100 km
64.082 €
10 weitere Varianten anzeigen
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC seit 02/2024
197 PS
7,9 s
4,9 l/100 km
69.871 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AMG Line seit 10/2024
197 PS
7,9 s
4,9 l/100 km
74.845 €
CLE 220 d Cabrio 9G-TRONIC, Edition AVANTGARDE seit 10/2024
197 PS
7,9 s
4,9 l/100 km
71.519 €
Mercedes-Benz CLE C 236, Coupé
Bauzeitraum: seit 09/2023
3 Kraftstoffarten
Mercedes-Benz CLE
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Videos & Bilder
CLE Alternativen
Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.
Mercedes CLE
1/12
Aus zwei mach eins: Das Mercedes CLE Coupé hat ab Ende 2023 C- und E-Klasse Coupé ersetzt und ist damit streng genommen der legitime Nachfolger des CLK, der in zwei Baureihen bis 2010 gebaut wurde.
Bild: Mercedes-Benz Group
2/12
Neben der Hard-Top-Variante, die es seit Ende 2013 gibt, ist der CLE seit April 2024 aber auch als Cabrio am Start.
Bild: Mercedes-Benz Group
3/12
Auch eine extrastarke AMG-Version ist seit Anfang 2024 am Start: der CLE 53 (hier geht's zum Fahrbericht). Der elegante CLE wird hier mit entschlossenem Blick, auffälligen Schürzen und Schwellern, ausgestellten Kotflügeln und fetten Doppelendrohren ausstaffiert.
Bild: Mercedes-Benz Group
4/12
Durch die Haifischschnauze wird die Haube optisch verlängert. Der Grill öffnet sich nach unten hin, was für mehr Breite sorgt. LED-Scheinwerfer sind Serie (Digital Light gegen Aufpreis).
Bild: Mercedes-Benz Group
5/12
Die Powerdomes auf der Haube kennen wir von anderen Mercedes-Modellen. Unterm Strich ist das Design gelungen und dennoch bekannt. Für ein nagelneues Auto erinnert die Front (zu) stark an CLA und CLS.
Bild: Mercedes-Benz Group
6/12
Mehr Eigenständigkeit gibt es im Profil, was vor allem an den ausgestellten hinteren Seitenpartien liegt. Darin ist Platz für bis zu 20 Zoll große Felgen (Serie sind 18 Zoll).
Bild: Mercedes-Benz Group
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Am Heck trägt der CLE schmale, zweigeteilte Leuchten, die optisch durch einen schwarzen Einleger verbunden sind – hier lässt das GLC Coupé grüßen. Und auch wenn wir die Anmerkung mittlerweile leid sind: Die verchromten Fake-Endrohre gehen gar nicht.
Bild: Mercedes-Benz Group
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Beim Cabrio fügt sich das Stoffverdeck harmonisch in die Karosserie-Linie, es macht geschlossen und offen eine bemerkenswert gute Figur, steht stämmig und elegant auf der Straße.
Bild: Mercedes-Benz Group
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20 Sekunden dauert es, bis sich das mehrlagige, dick gefütterte Stoffverdeck des CLE Cabrio leise surrend zusammengefaltet und im Heck abgelegt hat.
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Das Cockpit übernimmt der CLE in großen Teilen von der aktuellen C-Klasse. Das digitale Instrumentendisplay (12,3 Zoll) und der um sechs Grad zum Fahrer geneigte Infotainment-Touchscreen (11,9 Zoll) sind genauso aufpreisfrei wie Keyless, Gurtbringer und elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion.
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Letztere sind sportlich ausgeformt und bieten eine angenehm tiefe Sitzposition. Trotz optionalem Panoramadach hat der AUTO BILD-Redaktuer mit 1,83 Metern mehr als genug Kopffreiheit.
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Auf den Rücksitzen sieht es da schon anders aus. Zwar überrascht der CLE dank seines langen Radstands von 2,87 Metern mit ausreichend Beinfreiheit, doch am Kopf zwickt es.
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