Mercedes CLE 300 4Matic Cabrio: Test

Die große Zeit der offenen Autos scheint wohl sowieso vorbei zu sein, schön also vor allem, dass Mercedes konsequent am Cabrio festhält. Und es liebevoll pflegt.

Das auf dem CLE Coupé aufbauende Cabrio ist designmäßig ein großer Wurf. Mit ausgewogenen Proportionen, feiner Linienführung, stimmigen Details. Elegant. Das Stoffverdeck passt bestens, fügt sich harmonisch in die Silhouette. Es öffnet und schließt auf Tastendruck leise surrend in knapp 20 Sekunden, bis Tempo 60.

Größenmäßig liegt der CLE mit 4,85 Meter Länge näher bei der E- als bei der C-Klasse, beim Platz sieht das ähnlich aus: Es gibt mehr als im C-Klasse-Cabrio, aber etwas weniger als in der E-Klasse. Vorn ist es erstaunlich geräumig, und auch im Fond sind Erwachsene durchaus würdevoll untergebracht – also bei geöffnetem Verdeck. Mit geschlossenem fehlt einfach die Kopffreiheit.

Die Sitze vorn sind großzügig geschnitten, straff gepolstert und bieten ordentlichen Seitenhalt, auch die Sitze hinten sind seriös gemacht. Die beiden Bildschirme für das Kombiinstrument (12,3 Zoll) und fürs Multimedia (11,9 Zoll) kommen mit farbenfroher Optik, die Instrumente sind in fünf verschiedenen Layouts darstellbar, allesamt grafisch aufwendig.

Der Touchscreen fürs Multimedia liegt griffgünstig, ist dazu noch in der Neigung verstellbar – von 15 bis 40 Grad – wegen eventueller Lichtreflexionen bei geöffnetem Verdeck. Hilft, aber auch nicht immer. Der Funktionsumfang ist riesig, die Menüs sind gut organisiert. Und in vielen Situationen hilfreich ist die MBUX-Sprachbedienung, eine der aktuell besten, die wir kennen.

Apropos. Mercedes wäre nicht Mercedes, wenn sie nicht Systeme wie das Aircap – bestehend aus einem Windabweiser an der Frontscheibe und dem Windschott hinter den Rücksitzen, beides ausfahrbar – und Airscarf entwickelt und eingebaut hätten. Airscarf ist die "Kopfraumheizung", die einem aus Schlitzen in den Sitzlehnen warme Luft in den Nacken bläst.

Das alles funktioniert, zugegeben, bestens, mit ausgefahrenem Aircap fährt sich das Cabrio dann fast wie ein Coupé mit großem Schiebedach. Die Insassen sitzen gut geschützt vor widrigen Winden und vielleicht sogar noch von der Nackendusche gewärmt fast im Wortsinn wohlbehütet im Abteil – aber wollen wir das wirklich?

Wir bewundern natürlich die Leistung der Entwickler und glauben Mercedes durchaus, dass die Mehrzahl der Cabrio-Käufer die Technik auch tatsächlich benutzt – würden darauf aber lieber verzichten. Wir schätzen es eigentlich eher, wenn der Wind möglichst heftig ins Abteil stürmt.

Aber egal, der größte Genuss im CLE liegt auf alle Fälle im offenen Fahren, wenn der Duft von Feld und Wald und Wiesen, vom Meer und vielleicht auch der Stadt das Cockpit flutet und der zwei Tonnen (!) schwere offene Mercedes sanft wogend durch die Gegend schnürt.

Zum Motorenprogramm gehören momentan sechs Antriebe: Ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 170 PS (CLE 180), 204 PS (CLE 200) und 258 PS (CLE 300 4Matic), der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 381 PS (CLE 450 4Matic) oder 449 PS als AMG CLE 53 4Matic+ und ein 2,0-Liter-Diesel mit 197 PS (CLE 220 d). Alle als Mildhybrid mit 48-Volt-Bordnetz, integriertem Startergenerator und jeweils 23 PS E-Leistung dazu.

Der hier getestete 2,0-Liter mit 258 PS fühlt sich spürbar kräftiger an als die 170- und 204-PS-Triebwerke und fährt gar nicht so viel langsamer als der 381-PS-Sechszylinder. Im Test schaffte der CLE 300 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden, die Spitze liegt bei 250 km/h.

Der Vierzylinder startet sehr sanft, läuft etwas rau und durchaus kernig, es bleibt aber insgesamt bemerkenswert leise. Er empfiehlt sich für entspanntes, bequemes Cruisen. Die Neunstufenautomatik spielt wie gewohnt gut mit, schaltet für unseren Geschmack aber etwas zu häufig, leicht unruhig.

Abgestimmt hat Mercedes das Cabrio passend zum Charakter. Der CLE liegt satt und gediegen auf der Straße, federt sehr souverän, bleibt stets gelassen. Die sehr verwindungssteif ausgelegte Karosserie passt da genauso gut ins Bild wie die ausgewogene, direkte Lenkung mit schöner Rückmeldung. Dazu bleibt es erstaunlich leise an Bord, das mehrlagige Verdeck ist aufwendig gedämmt, insgesamt ist das ein sehr hoher Fahrkomfort.

Das CLE 300 Cabrio liefert Mercedes ab 76.815 Euro, den Testwagen mit der bewerteten Ausstattung – AMG Line Premium, adaptives Fahrwerk, Sportreifen – ab 84.181 Euro. Wo Sonne ist, gibt es eben immer auch Schatten.