Zugegeben, wir haben geschmunzelt, als Aston Martin einen Dreimeter-Kleinwagen auf Toyota iQ-Basis als Studie präsentierte. Das war Mitte 2009, danach schoben die Briten noch ein paar Fotos nach, aber die rechte Euphorie für das Projekt kam nicht auf. Jetzt die klare Ansage vom Firmensitz in Gaydon: Der Cygnet wird gebaut, in Gaydon, ab 2011. "Es ist Zeit, umzudenken. Aston Martin ist ehrlich und wir gehen keine Kompromisse ein", stellt Aston Martin-Chef Ulrich Bez fest. "Wenn wir etwas machen, machen wir es richtig. Wenn wir den Schwerpunkt auf Leistung setzen, bleiben wir bei Leistung. Bei unseren Sportwagen gehen wir nicht eine Nummer kleiner. Der Cygnet muss die Anforderungen in Bezug auf Emissionen und Raum erfüllen", so der Manager. Er sei ein Aston Martin ohne Kompromisse.

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Aston Martin Cygnet
Bild: Werk
Doch wer soll den Cygnet kaufen? Aston Marin Design-Direktor Marek Reichman versucht, mit einem fast philosophioschen Ansatz zu überzeugen: Freiheit in der Stadt beruhe nicht auf Geschwindigkeit, vielmehr verleihe der Cygnet mit seinen superkompakten Abmessungen eine neue Dimension von Freiheit. Dazu gibt Aston Martin jede Menge Luxus und zahllose Individualisierungs-Möglichkeiten, damit sich die verwöhnte Kundschaft ausleben kann. Möglich scheint auch eine kombinierte Vermarktung: Wer einen DB9 oder DBS kauft, bekommt gegen Aufpreis den Bonsai-Aston Martin Cygnet gleich als umweltfreundliche Mobilitätsgarantie mit dazu. Was die "kleine Freiheit" kosten könnte, ist noch völlig offen.