Audi A3 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Stärken
So schneidet der Audi A3 beim TÜV ab!
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Audis Idee vom feinen Kompakten wuchs zur großen Modellfamilie heran: Mit Qualität, Ausstattung und Technik kann der A3 auch beim TÜV überzeugen, nur der Sportsgeist fordert Tribut.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Audi A3 (8Y)
- Bauzeit: 2020 bis heute
- Motoren: 110 PS (30 TFSI) bis 407 PS (RS 3)
- Gebrauchtpreise: ab ca. 17.000 Euro
Typ 8Y wird die seit 2020 erhältliche vierte Generation des Audi A3 genannt.
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Das ist er: Der sportlich nachgeschärfte Kompakt-Audi mit moderner Bedientechnik startete als fünftüriger Sportback (4,34 m) und Stufenheck (4,50 m). Der sportliche RS 3 wurde 2021 vorgestellt, mit dem Facelift 2024 der höhergelegte Allstreet mit Offroad-Deko.
Das kann er: Den Alltagssportler in Nadelstreifen spielen. Qualität, Ausstattung und Extras haben aber ihren Preis, Raumkonzept und Komfort kann der Golf besser.
Das macht Ärger: Das Infotainmentsystem ärgert mit lahmen Reaktionszeiten und Abstürzen (ab Softwarestand 3620 besser). Rückrufe wegen defekter Gurtspulen und Kurzschlussgefahr (Hybrid).
Audi A3 (8V)
- Bauzeit: 2012 bis 2020
- Motoren: 105 PS (1.2 TFSI) bis 400 PS (RS 3)
- Gebrauchtpreise: ab ca. 5000 Euro
Die dritte A3-Generation (8V) kam 2012 auf den Markt. 2016 gab es noch einmal ein Facelift.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das ist er: Ein großer Sprung zum Vorgänger, der wie ein VW Golf 7 die neue MQB-Technik bekam. Audi rollte sein Programm noch weiter aus: Nach Drei- und Fünftürer folgte 2013 das Stufenheck, auf dessen Basis 2014 ein Cabrio.
Das kann er: Mit Qualität und vielen Extras fast Mittelklasse darstellen. Detailverarbeitung und Materialien setzten ebenso Maßstäbe wie die funktionale Bedienung. Das Erdgasmodell bekam die Note 1+ im AUTO BILD-Dauertest.
Das macht Ärger: Updates für Multimedia (MMI) und ruckelige Doppelkuppler. Rückrufe u. a. wegen schwacher Radträger, falsch eingeklebter Scheiben und Gurtspulen.
Audi A3 (8P)
- Bauzeit: 2003 bis 2012
- Motoren: 90 PS (1.6 TDI) bis 340 PS (RS 3)
- Gebrauchtpreise: ab ca. 1000 Euro
Geschmackssache: die hohe Schulterlinie des ersten Audi A3 Cabrio (Bauzeitraum 2008 bis 2013).
Bild: Uli Sonntag
Das kann er: Mehr Luxus und mehr Leistung in einem Kompakten bieten: Doppelkupplungsgetriebe (DSG), Zwei-Zonen-Klimaautomatik oder den Fünfzylinder-Turbo im RS 3 mit 340 PS.
Das macht Ärger: Rückrufe u. a. zum Zweimassen-Schwungrad, DSG-Steuerung, Anlasser, Dieselleitungen etc. Dazu defekte Steuerketten (1.2/1.4 TFSI).
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Der A3 landet in jeder Einzelwertung unter dem Mängeldurchschnitt. Die Lenkung und Antriebswellen werden so gut wie nie moniert, ebenso wenig Rost. Einzig gebrochene Federn und undichte Dämpfer können ab der dritten HU schon mal auftreten, an älteren Exemplaren finden die Prüfer dort vermehrt Schäden.
Licht
Ringsum grünes Licht, der A3 fällt beim TÜV seltener auf als im Schnitt. Ausnahme: Den 12- bis 13-Jährigen werden die Blinker/Warnblinker öfter mal angekreidet.
Bremsen
Die Leitungen und Schläuche monieren die TÜV-Prüfer bei der Hauptuntersuchung nur selten, die Bremsscheiben liegen anders als beim Markenbruder Q2 meist im durchschnittlichen Bereich. Hand- und Betriebsbremse bleiben insgesamt unauffällig, erst im gehobenen Alter treten am Typ 8P Probleme auf.
Umwelt
Der Audi A3 verschont die Umwelt mit unnötigen Ausscheidungen. Ölverlust, Probleme bei der AU oder mit der Abgasanlage sind – wenn überhaupt – bei der alten Generation 8P ein Thema.
Mängeleinteilung*
Alter | Laufleistung in km | keine Mängel | geringe Mängel | erhebliche Mängel | verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 45.000 (Ø 45.000) | 93,1 (Ø 89,4) | 2,4 (Ø 4,0) | 4,5 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 65.000 (Ø 65.000) | 89,2 (Ø 84,7) | 4,3 (Ø 5,3) | 6,5 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 87.000 (Ø 88.000) | 87,0 (Ø 78,8) | 4,5 (Ø 7,6) | 8,5 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 114.000 (Ø 112.000) | 81,8 (Ø 71,7) | 5,8 (Ø 10,0) | 12,3 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 135.000 (Ø 131.000) | 75,6 (Ø 64,7) | 8,2 (Ø 12,4) | 16,2 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 154.000 (Ø 150.000) | 59,4 (Ø 56,0) | 16,8 (Ø 15,5) | 23,7 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Fazit
Seine solide Bauweise macht den A3 zum langlebigen und haltbaren Kauf. Die vom TÜV erkannten Mängel lassen sich teilweise auf sportliche Fahrwerke und stärkere Motoren zurückführen. Unterm Strich bleibt der Audi über alle Modelljahre hinweg öfter mängelfrei als im Schnitt und hat seltener Probleme, die Plakette zu erhalten. Diese Qualität hat ihren Preis – sowohl in der Anschaffung als auch später im Unterhalt.
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