Audi A4 allroad quattro: gebraucht

Technisch basiert der allroad auf dem A4 Avant der B9-Baureihe, wurde jedoch mit 35 Millimeter höher gelegter Karosserie, einem robusten Quattro-System mit klassichem permanenten Torsen-Allrad sowie robusteren Karosserie-Anbauteilen modifiziert. Im Zuge des 2019 erfolgten Facelifts erhielt er eine überarbeitete Frontpartie mit flacherem Grill und neu gezeichneten Scheinwerfern. Markant präsentiert sich außerdem die neue MMI-Generation.

Das ist er: Ein Typ der feinen Mitte. Mit 4,75 Meter Länge, 1,85 Meter Breite und einer recht moderaten Höhe von 1,49 Metern trifft er den Nerv der Masse. Die verbesserte Bodenfreiheit (168 Millimeter) verspricht in der Praxis leichte Vorteile bei Schnee, hohen Bordsteinen, ausgefahrenen Feldwegen und Anhängerbetrieb, ohne dass sie sich signifikant auf Verbrauch oder Aerodynamik auswirkt. Optisch ist der A4 allroad um dezente Eigenständigkeit bemüht. Eine Kühlermaske mit vertikalen Streben, bulligen Radlaufverkleidungen sowie Unterfahrschutz-Attrappen aus Aluminium müssen den deftigen Gebrauchtpreisaufschlag rechtfertigen. Natürlich bietet der allroad keine echte Geländewagenalternative, sondern bleibt ein eleganter Reisekombi mit Familien-, Allwetter- und Zugfahrzeugkompetenz – der manchmal auch eine Q5-Alternative sein kann.

Güte der Verarbeitung und Materialqualität im Innenraum sind tadellos, in dieser Klasse findet sich schwerlich Besseres. Echtes Leder, Alcantara, Aluminium oder offenporiges Holz – alles war mit entsprechendem Neuwagenbudget konfigurierbar und lässt sich gebraucht mit etwas Geduld finden. Beeindruckend ist die Dauerhaltbarkeit. Selbst Exemplare wie unsere Fotowagen aus Vielfahrer-Dienstwagen-Vorbesitz zeigen wenig Alterungsspuren, wenn sie sachgemäß gepflegt wurden.

Das hat er: Als Typ für alle Fälle bietet der A4 allroad ein familientaugliches Platzangebot. Vorn genießen Fahrer und Beifahrer angenehme Sitzhöhe und gute Ergonomie. Das Platzangebot im Fond ist okay, jedoch nicht ganz so großzügig. Der fein ausgeschlagene Kofferraum ist nicht überbordend, bietet serienmäßig 495 Liter Volumen, bei umgelegter Rückbank bis zu 1495 Liter.

Technisch gehört der allroad zum Feinsten, was die Mittelklasse von 2019 bis 2024 zu bieten hatte. Angenehm solide wirken das digitale Kombiinstrument (Virtual Cockpit), LED-Scheinwerfer und die Palette der Fahrassistenten. Optionale Highlights: Matrix-LED, Head-up-Display, adaptive Dämpfer, dreizonige Klimaautomatik und ein Soundsystem der dänischen Edelschmiede Bang & Olufsen.

So fährt er: Allrad und Automatik sind Standard. Wirtschaftlich und gut gedämmt sind die 2.0-TDI-Versionen, ihr Verbrauch liegt bei 5,5 bis 7,0 Liter Diesel. Seltener ist der kultivierte 3.0 V6 TDI (50 TDI) mit 286 PS: Er schiebt mit bis zu 620 Nm an und reicht für 250 km/h Spitze. Ebenfalls flott, aber weniger fein ist der 4-zylindrige 2.0 TFSI mit 204 PS (40 TFSI) bzw. als 45-TFSI-Benziner mit 265 PS.

Hinzu kommt, dass der Vierzylinder unter Last kernig wirkt. Das Fahrwerk bietet eine gelungene Balance aus Komfort und Präzision. Der allroad fährt auf Landstraßen verbindlich, auf der Autobahn souverän. Das optionale adaptive Fahrwerk lohnt sich vor allem für Vielfahrer.

Das macht Ärger: Audi gewährt mindestens 2 Jahre Neuwagengarantie, 3 Jahre auf Lack und 12 Jahre gegen Durchrostung. Eine glatte 1 im Dauertest nach 100.000 Kilometern für das A4-Avant-Schwestermodell in 2019 spricht Bände. Schwachpunkte: Traggelenke und Querlenkerbuchsen sind bei höheren Laufleistungen oft verschlissen. Der S-tronic-Doppelkuppler (DQ381) ruckelt teils beim Anfahren, frisches Öl alle 60.000 Kilometer ist empfehlenswert.

Das AdBlue-System der TDI hat teils Pumpenprobleme. Beim 50 TDI kann der AGR-Kühler undicht werden. Das MMI-Touch-System reagiert teils verzögert, insbesondere mit älterer Software. Gelegentlich Aussetzer der Bluetooth-Kopplung, unerwartete Navi-Abbrüche. Diese Probleme, die mit Software-Updates oftmals behoben werden konnten, bleiben in Modellforen im Internet ein entsprechend häufig diskutiertes Thema. Das KBA notiert für die A4-B9-Generation 15 Rückrufe.