Audi A4 Avant (B9): Gebrauchtwagen-Test

Der 2.0 TDI arbeitet kraftvoll und sparsam. Ärgerlich bleibt seine Anfahrschwäche untenrum.

Traditionell groß fällt die Bandbreite der angebotenen Motoren aus. Sei es bei den Dieseln, die zwischen 122 PS (2.0 TDI) und 347 PS (S4 TDI) leisten, wie auch bei den Benzinern mit einer Bandbreite von 150 PS (erst 1.4 TFSI, heute 35 TFSI) bis zum rabiaten RS 4 mit 450 PS. Nicht zu vergessen: Die Erdgasversion g­tron mit 170 PS. Eine Ursache für die günstigen Dieselkurse ist der Schummeldiesel EA288, der unter vielen Hauben nagelt. Die Benziner neigten in der Vergangenheit zum üblen Ölkonsum. Beim B9 ist das Problem behoben. Im AUTO BILD­-Dauertest über 100.000 Kilometer genehmigte sich der 2.0 TFSI ultra faire 1,5 Liter. Völlig okay und auf Konkurrenzniveau. Deutlich darüber liegt bei Audi schon lange die Qualitätsanmutung. Feine Materialien, die auch nach Jahren noch hochwertig wirken. Vergessen sind die Probleme mit abblätterndem Klarlack in den Nullerjahren. "Großartig, dieser A4 macht den A6 fast überflüssig!", schrieb ein begeisterter Kollege ins Fahrtenbuch unseres Dauertestwagens. Stimmt. Zumindest wenn hinter der B­-Säule nicht viel Platz gebraucht wird. Zur Tradition des A4 gehört auch die knappe Passform. All die, die viel alleine oder zu zweit reisen, können beim A4 der Baureihe B9 dagegen gern mal etwas genauer hinschauen.Fazit von Malte Büttner: Ausgereift bis ins Mark präsentiert sich der fünfte Audi A4. Im Dauertest bekam er eine glatte Eins. Mit Preisen ab 10.000 Euro wird der Premium­Mittelklässler nun endlich auch für Normalos bezahlbar. Urteil: vier von fünf Punkten.