Audi A4 (B8): Gebrauchtwagen-Test

Gut, besser, Audi. Das Cockpit überzeugt mit idealer Bedienung und bester Qualität.

Bild: Thomas Ruddies

Audi ist es auf dem Weg zum Premiumhersteller gelungen, eigene Pfade einzuschlagen. Bei der haptischen Qualität ist die Edeltochter von VW ohnehin ganz vorn. Nirgendwo fühlen sich die Oberflächen so wertig an, wurden die Spaltmaße mit dieser Akribie vermessen. Die 165.000 Kilometer sind beinahe spurlos an unserem Testwagen vorbeigegangen. Sitze, Lenkrad, Türenklang: Alles wirkt angenehm frisch und unbeeindruckt von der hohen Laufleistung. Gegenüber dem hochwertig ausgelegten Kofferraum möchte sich jeder neue Besitzer schon im Vorfeld für die sandig­klebrigen Gemeinheiten des nächsten Familienausflugs entschuldigen.

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Fahrverhalten und Handling machen Spaß. Auch aufgrund der hohen Karosseriesteifigkeit.

Bild: Thomas Ruddies

Auch die Technik bestätigt das Bild und macht nur wenig Probleme. Besitzer von Fahrzeugen mit TFSI-Motoren müssen mit dem Öldurst ihrer Triebwerke leben. Dieselfahrer dagegen beklagen oft frühzeitig verschlissene Kupplungen und defekte Zweimassenschwungräder. Fehlt Leistung, kann ein Update der Motorsoftware helfen. Das gilt auch für Fahrzeuge mit plötzlich ausfallendem Abblendlicht. Alles aber nicht dramatisch und die Kehrseite des großen Konzernbaukastens, bei dem jedes Modell auch die Fehler mitbekommt. Nur von "Multitronic"-­Getrieben, die teilweise keine 50.000 Kilometer halten, sollte man die Finger lassen. Mehr Durchhaltevermögen beweist Audi beim Design. Die Linie bleibt immer die gleiche. Zwar sehen neue Modelle oft nur nach einem besseren Facelift aus, doch selbst Zehnjährige wirken dadurch noch nicht alt. Ein niedriger Wertverlust ist die Folge. So haben sich die Audi Avant vom modischen Lifestyle zu echten Dauerbrennern entwickelt.Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten Audi A4 außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.