Audi A5 Coupé: Test

Oha, hoffentlich liefert der A5 beim Fahren eine mitreißendere Show – schließlich testen wir hier den 2.0 TFSI mit Allradantrieb, Automatik und amtlichen 252 PS. Da erwarten wir dann schon ein bisschen Action. Schon wieder löst der A5 Alarm aus, diesmal auf unserem Testgelände in Ahlhorn. Meine Herren, das eben noch so distinguiert dreinblickende Schrägheck lässt auf Wunsch ganz schön die Sau raus. Der Zweiliter-TFSI erwacht sportlich grummelnd zum Leben und legt von der ersten Sekunde an los, als gäbe es kein Morgen. Ohne mit den Lamellen zu zucken, huscht das Siebengang-DSG durch die Übersetzungen und lässt den Audi wie beim Katapultstart vorwärtsschießen. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt dafür, dass die Kraft nicht unnötig verraucht, und prügelt den A5 in 5,7 Sekunden auf Tempo 100. Hui, das macht Laune! Und geht bis zur abgeregelten Spitze von 250 km/h fast immer so weiter.

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Kann Kurven und Komfort: Mit den verstellbaren Dämpfern liegt der A5 stets sicher auf der Straße.

Bild: Toni Bader / AUTO BILD

Nur im Sportmodus erlauben sich die zwei Kupplungen bei der Gangübergabe ein leichtes Rucken. Aber womöglich soll das so sein – wirkt ja irgendwie sportlich. Und verleiht dem perfekten Ingolstädter wenigstens einen Hauch von Abenteuer. Das bleibt sonst nämlich komplett außen vor. Wer ein bisschen was spüren will von den Kräften, die beim Fahren wirken, muss einen heckgetriebenen BMW fahren. Der Audi mag es eher unbeirrbar, stabil, perfekt. Was ja auch sein Gutes hat. Das Ding pflügt mit hohem Tempo durch Kurven aller Art und bleibt stets absolut narrensicher. Da muckt und zuckt garantiert nichts. Die Lenkung spendiert immer ein gutes Gefühl – egal, ob du die Ideallinie suchst oder einfach nur nach Hause willst. Und auch das Fahrwerk mit den verstellbaren Dämpfern (980 Euro) macht alles mit. Auf letzter Rille, aber mit guten Haltungsnoten durch die Schikane zirkeln oder mit vernünftigem Restkomfort die schlecht geflickte Kreisstraße abreiten – Knopf drücken reicht. Und wer Kurve oder Krater einmal zu spät sieht: Der Audi A5 stoppt aus Tempo 100 in unter 35 Metern.

Von Klimaautomatik über Sportsitze bis Xenonlicht fehlt im A5 Coupé nichts Wichtiges. Dazu regiert vorn die große Freiheit – hinten gibt es zwar etwas mehr Platz als bisher, lange Kerls und lange Strecken passen aber nicht zum Fond. Eher schon das lange Wochenende zu zweit. Falls 465 Liter Gepäckraum nämlich nicht reichen, steht immer noch die Rückbank zur Verfügung. Der Grundpreis des Audi liegt bei 48.100 Euro. Okay, mit Automatik und Allrad. Testwagenpreis allerdings unglaubliche 72.805 Euro. Dann zwar "einmal mit alles", trotzdem atemberaubend teuer. Dazu lächerliche zwei Jahre Garantie. Da schreien wir schon wieder: Alarm!