Audi A6 Avant 55 TFSI quattro Ultra: Fahrbericht

Quattro Ultra: Anhand von Sensordaten ermittelt das System, wann die Hinterachse zugeschaltet wird.

Wir sitzen in einem Audi A6 Avant 55 TFSI quattro Ultra, dessen 340 PS starker Sechszylinder-Benziner 1835 Kilogramm Fahrzeugmasse bewegt. In der Basis kostet das Auto 63.590 Euro (Ersparnis bei carwow.de bis zu 8747 Euro). Die Fahrt in dem flotten Kombi bereitet durchaus Vergnügen. Der Motor ist akustisch präsent, aber das angenehm und ohne allzu vorlaute Tonart anzuschlagen. Die bequemen Sitze und die deutlich verbesserte Lenkung, die genau mitteilt, wie es um die Traktion der Vorderräder bestellt ist, erleichtern die Kurvenfahrten und sorgen für eine gewisse Gelassenheit. Das liegt auch daran, dass die Ingolstädter es geschafft haben, der Steuerung das etwas teigige Gefühl im Zusammenspiel mit den hohen Rückstellkräften auszutreiben. Jetzt gehen die Richtungsänderungen auch im Dynamik-Fahrmodus leichter von der Hand als bisher.

Für den Sprint auf Tempo 100 braucht der 55 TFSI glatte fünf Sekunden, bei 250 km/h ist Schluss.

Bei trockenem Asphalt schlägt sich auch der Ultra-quattro sehr wacker und wuchtet den 4,94 Meter langen Kombi beschwingt um die Kurven, wobei der Radstand von 2,92 Metern auch nicht zwingend hilfreich ist. Nur in engen, sehr ambitioniert genommenen Ecken, wünscht man sich bisweilen ein etwas aktiveres Heck und einen etwas weniger trägen Vorderwagen. Aber die Traktion und der Spaß auf der Landstraße lassen solche Gedanken schnell wieder verfliegen. Zudem hilft der quattro-Antrieb beim Sprint von null auf 100 km/h, der in fünf Sekunden absolviert ist. Maximal ist der Audi A6 Avant 55 TFSI quattro Ultra bis zu 250 km/h schnell. Bleibt das Thema Verbrauch. Unser Testfahrzeug war mit Sensoren ausgestattet, die erfassten, wie oft der quattro-Antrieb aktiv ist. Bei einer eher flott gefahrenen Runde lag der Allradantriebanteil bei 51 Prozent, der Durchschnittsverbrauch bei 10,6 l/100 km. Audi gibt 7,8 l/100 km an.