Audi R8 GT: Einzelstück

Ausgeliefert wurde der ganz besondere Audi R8 GT am 26. August 2011 an seinen ersten Besitzer in der Schweiz. Dieser behielt das limitierte Sondermodell viele Jahre, ohne jedoch damit zu fahren. 2022 verkaufte er den seltenen R8 schließlich nach Kuwait – auch der zweite Besitzer ist den 560 PS starken Audi so gut wie gar nicht gefahren. Mit nur 270 Kilometern nach fast 15 Jahren wird das Einzelstück nun auf der Auktionsseite collectingcars.com versteigert.

Bevor wir jedoch auf die einzigartige Ausstattung dieses R8 GT eingehen, werfen wir einen kleinen Blick zurück. Wir schreiben das Jahr 2006: Angela Merkel wird die erste deutsche Bundeskanzlerin, die Fußball-WM in Deutschland sorgt für ein Sommermärchen, und Audi enthüllt ein revolutionäres Modell – den R8.

Die erste Generation des Mittelmotorsportwagens debütierte im September 2006 in Paris, die ersten Kundenfahrzeuge wurden ab Frühjahr 2007 ausgeliefert. Bis heute gilt der anfangs ausschließlich mit V8 angebotene R8 als Meilenstein in der Audi-Firmengeschichte und ist bereits auf dem besten Weg zum Klassiker.

Bis Ende 2014 wurden über 26.000 Exemplare des Audi R8 (Baucode 42) produziert und ausgeliefert, womit er die Erwartungen deutlich übertraf. Ab 2015 wurde die zweite Generation des R8 (Typ 4S) angeboten, die 2024 ohne Nachfolger auslief.

Doch zurück zur ersten Generation des R8. Der heute noch modern anmutende Sportwagen wurde im Laufe der Bauzeit mehrfach überarbeitet, zudem gab es zahlreiche Sondermodelle. Zu den gesuchtesten Varianten gehört der 2010 präsentiert R8 GT. Das auf 333 Stück limitierte Sondermodell war quasi ein R8 V10, aber in jeder Hinsicht extremer. Das Rezept war simpel: mehr Leistung bei weniger Gewicht und verbesserter Aerodynamik.

Der 5,2-Liter-V10-Saugmotor leistet im GT 560 PS und 540 Nm, was einem Plus von 35 PS und 10 Nm gegenüber dem normalen R8 V10 entspricht. Fast noch entscheidender als die Leistungsspritze aber ist der Gewichtsverlust, für den sie bei Audi einen großen Aufwand betrieben haben: Die Windschutzscheibe des R8 GT besteht aus dünnerem Glas, die Trennscheibe zum Motorraum sowie die Scheibe in der Heckklappe aus leichtem, stabilem Polycarbonat. Schon sind neun Kilo weg.

Der starre Heckflügel ist für weitere 1,2 Kilogramm gut. Die Motorhaube ist aus verstärktem Kunststoff (CFK) und spart weitere 6,6 Kilo. Besonders die Schalensitze aus GFK dienen der Diät und machen den R8 glatt 31,5 Kilogramm leichter. Das Ergebnis sind 1600 Kilo, womit der GT satte 100 Kilo weniger auf die Waage bringt als ein normaler R8 V10.

Das deutlich verbesserte Leistungsgewicht sorgt für heute noch beeindruckende Fahrleistungen. Dank des R-Tronic genannten automatisierten Schaltgetriebes und quattro-Allrad geht es in nur 3,6 Sekunden auf Tempo 100, Schluss ist erst bei 320 km/h. Der Basispreis lag bei 193.000 Euro.

Der Listenpreis des hier gezeigten R8 GT dürfte jedoch deutlich höher ausgefallen sein, was daran liegt, dass der Schweizer Erstbesitzer seinem Individualisierungs-Drang freien Lauf ließ. Während ein Großteil der 333 R8 GT in der Präsentationsfarbe "Suzukagrau matt" geordert wurden, entschied sich der Besitzer der Nummer 148 dafür seinen R8 GT in Weiß zu bestellen – eine Audi-exclusive-Lackierung, die laut Dokument nicht näher definiert ist. Besonders auffällig: Die charakteristischen Sideblades des R8 wurden in Wagenfarbe lackiert. Normalerweise sind diese Elemente beim GT in mattem Sichtcarbon ausgeführt, genau wie die Flics an der Front, die Außenspiegel und der Heckflügel. Auch der kleine Einleger in der Frontschürze wurde bei diesem Exemplar weiß lackiert.

Doch das ist noch nicht alles, denn statt des sonst dunkelgrauen Lacks tragen die originalen Felgen zusätzlich ein silbernes Finish. Ein kleines, aber feines Detail sind die goldenen GT-Schriftzüge auf den Kotflügeln sowie der ebenfalls goldene R8-Schriftzug am Heck. Angesichts der schrägen Position ist allerdings fraglich, ob diese vom Werk stammen.

Richtig wild wird es im Innenraum, denn der ist nichts für Introvertierte. Werksseitig wurden alle R8 GT mit einer schwarzen Leder-/Alcantara-Ausstattung ausgewählt. Eines der Highlights waren die bereits erwähnten Schalensitze, die der Besitzer dieses R8 jedoch abbestellte und stattdessen die normalen Sitzen orderte.

Das war aber erst der Anfang, denn offensichtlich hatte er ein Faible für die Farbe Rot, und so entschied er sich kurzerhand, das gesamte Interieur rot zu gestalten. Rotes Leder für die Sitze (inklusive belederter Sitzkonsolen und Einstiege), rote Türtafeln, roter Alcantara-Dachhimmel, rote Gurte, rotes Armaturenbrett, roter Teppich und auch ein roter Lenkradkranz.

Bei dieser Neuwagenbestellung hatten sie bei Audi exclusive vermutlich alle Hände voll zu tun. Leider lässt sich heute nicht mehr nachvollziehen, was die Sonderwünsche gekostet haben, doch es dürften mehrere Zehntausend Euro extra gewesen sein.

Umso kurioser, dass der Erstbesitzer seinen bis ins letzte Detail personalisierten R8 offenbar gar nicht fahren wollte. Gleiches gilt für den zweiten Eigentümer, der den Supersportwagen genauso wenig bewegte, ihn dafür aber regelmäßig warten ließ. So erhielt der R8 im September 2024 bei einem Kilometerstand von 219 einen großen Service mitsamt Zündkerzenwechsel und im Dezember 2025 erneut eine kleine Wartung. Damaliger Kilometerstand: 263.

Jetzt soll der in dieser Form einmalige R8 GT einen neuen Besitzer finden. Mit noch vier verbleibenden Tagen liegt das Höchstgebot aktuell bei umgerechnet gerade mal knapp 62.000 Euro (72.000 Dollar).

Auch wenn der R8 GT extrem limitiert ist, so war er kein gutes Investment: In Deutschland sind gleich mehrere Exemplare (Coupé und Spyder) zwischen 125.000 und 140.000 Euro inseriert. Ob das hier gezeigte Exemplar angesichts der niedrigen Laufleistung und der einzigartigen Konfiguration mehr oder weniger wert ist, wird sich zeigen.