Audi R8 V8 Handschalter: Gebrauchtwagen-Angebot

Für alle, die nicht auf eine mögliche Rückkehr warten wollen, lohnt der Blick in den AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt, wo es eine sehr große Auswahl an Audi R8 gibt. Während die 2015 eingeführte zweite Generation mit dem internen Kürzel 4S nur selten unter 100.000 Euro zu finden ist, gibt es den ersten R8 schon deutlich günstiger. Interessant ist allerdings, dass die Preise für unverbastelte R8 stetig steigen. Ein Zeichen dafür, dass der Mittelmotorsportwagen auf dem Weg zum Future Classic ist – oder ist er es längst?

Ein Weg, der eigentlich von Beginn an vorgezeichnet war. Blicken wir zurück, sorgte der erste und einzige Supersportwagen von Audi bereits bei seiner Präsentation im Jahr 2006 für helle Aufruhr. Das von Julian Hönig entworfene Design des Mittelmotor-Boliden war revolutionär. Gleiches gilt für die damals fortschrittlichen Xenon-Scheinwerfer mit den charakteristischen zwölf LEDs als Tagfahrlicht – ein Feature, das das Lichtdesign der Ingolstädter über Jahre prägen sollte.

Benannt war der erste R8 (Baucode 42) nach dem Le-Mans-Rennwagen, mit dem er sonst aber nichts gemein hatte. Das R8 Coupé war ab April 2007 erhältlich. Der R8 Spyder folgte erst im Oktober 2010, ehe 2012 ein Facelift präsentiert wurde. Von der ersten Generation des Audi R8 wurden bis 2014 über 26.000 Stück im Werk in Neckarsulm gebaut, wovon rund ein Fünftel in Deutschland blieben.

Zu Beginn gab es den R8 nur mit dem 4,2-Liter-V8 aus dem Audi RS 4, der dafür bekannt ist, die angegebenen 420 PS nicht immer zu erreichen, dafür aber mit einem brutalen Sound begeistert. Später bediente sich Audi im Lamborghini-Regal und bot den R8 ab Frühjahr 2009 auch mit dem 5,2-Liter-V10-Sauger mit 525 PS an. Der R8 V10 konnte seinem italienischen Technikbruder auch in puncto Fahrleistungen das Wasser reichen. Von 0 auf 100 km/h ging es in 3,9 Sekunden, als Topspeed gab Audi seinerzeit 316 km/h an.

Aber auch der R8 V8 war alles andere als langsam. Trotz über 100 PS weniger schaffte er den Sprint auf 100 km/h in 4,6 Sekunden und knackte die 300 km/h-Marke, wenn auch denkbar knapp mit einem angegeben Topspeed von 301 km/h.

Beide Versionen konnten wahlweise mit einem automatisierten Schaltgetriebe R tronic (zum Facelift durch das Doppelkupplungsgetriebe S tronic ersetzt) oder einer Sechsgang-Handschaltung mit offener Schaltkulisse bestellt werden. Zu Bauzeiten erfreute sich die aufpreispflichtige R tronic deutlich größerer Beliebtheit, mittlerweile ist es jedoch genau umgekehrt. Bei Enthusiasten sind vor allem die R8 mit Handschaltung gefragt.

Ein solches Exemplar wird momentan vom Händler "Springbok Sportwagen GmbH" in der Nähe von Hannover angeboten. Die gesuchte Sechsgang-Handschaltung mit der offenen Schaltkulisse ist aber nur ein Highlight des besonderen R8 4.2. Der im Juli 2008 erstmals zugelassene R8 wurde in der Sonderfarbe "Sattelbraun" mit orangefarbenen Sideblades konfiguriert. Beide Optionen wurden über Audi exclusive geordert und machen ihn mutmaßlich zu einem Einzelstück.

Verglichen mit dem auffälligen Exterieur ist der Innenraum vergleichsweise schlicht. Die schwarze Innenausstattung präsentiert sich in einem guten Zustand, Fußmatten mit orangefarbenem Keder greifen die Sideblades wieder auf. Die Ausstattung ist ordentlich, zu den erwähnenswerten Features zählen ein Soundsystem von Bang & Olufsen, Klimaautomatik, Sitzheizung, Sechsfach-CD-Wechsler und ein Tempomat.

In knapp 18 Jahren sind die zwei Vorbesitzer den R8 nur gute 40.000 Kilometer gefahren. Laut Aussage des Händlers, der den Wagen im Kundenauftrag anbietet, ist der R8 unfall- und nachlackierungsfrei. Zudem sind fünf Service-Einträge vermerkt, die letzte Wartung wurde im Dezember 2025 bei einem Kilometerstand von 40.478 durchgeführt. Zwischen 2015 und 2022 gibt es allerdings eine große Service-Lücke.

Bleibt letztendlich nur noch die Frage nach dem Preis. Die Zeiten, in denen es gute R8 zum ganz kleinen Preis gab, sind vorbei. Zwar werden immer noch R8 für um die 50.000 Euro angeboten, allerdings handelt es sich hierbei fast immer um frühe Autos mit sechsstelligen Kilometerständen und fragwürdiger Historie. Unter den insgesamt 160 Audi R8 im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt sind nur acht (!) Handschalter.

Der günstigste handgeschaltete R8 kostet aktuell zwar auch "nur" 54.900 Euro, ist aber auch ein Exemplar mit fast 145.000 Kilometern auf dem Buckel, das bereits einen Austauschmotor besitzt. Der hier gezeigte R8 V8 spielt aufgrund der guten Historie in einer anderen Preisliga und soll glatte 90.000 Euro kosten. Viel Geld, doch angesichts der besonderen Konfiguration und der Tatsache, dass Handschalter rar und gesucht sind, scheint der Preis nicht zu hoch angesetzt.

Und um die Eingangsfrage zu beantworten: In den letzten Jahren ist durchaus eine positive Wertentwicklung von Audi R8 der ersten Generation zu beobachten. Doch als echtes Investment taugen Autos nur im Ausnahmefall.