Audi RS 3 Competition Limited: Premiere

Und genau diesen RS 3 gibt es zum Geburtstag als limitiertes Sondermodell. 750 Exemplare des RS 3 Competition Limited werden insgesamt gebaut, darunter 585 Sportbacks und 165 Limousinen.

Getreu dem Motto "viel hilft viel" kommt jede Menge Carbon zum Einsatz. Für den "Competition Limited" hat Audi noch tiefer in die Trickkiste gegriffen und dem Sportler eine aggressivere Optik verpasst.

Dazu zählen seitliche Carbon-Flicks an der Frontschürze sowie zahlreiche weitere Carbon-Umfänge, die die Basis als zusätzliche Option erhält. Dazu kommen neue Felgen und drei verschiedene Sonderlackierungen, die ausschließlich für den "Competition Limited" vorgesehen sind.

Allerdings können Kunden nur bedingten Einfluss auf die Farbe nehmen, denn sie ist davon abhängig, wie die Händler den Wagen konfigurieren. Für den Retrocharme wurden die Logos in Heritage-Farben gehalten.

Die Tagfahrlichtsignatur der leicht abgedunkelten LED-Scheinwerfer bekommt die bekannte Zielflaggen-Optik – wer mag, kann auch noch drei weitere Signaturen einstellen. Die Lichteinstellungen und Lackierungen sind aber das höchste der Gefühle, wenn es um Individualisierbarkeit geht.

Im Innenraum des "Competition Limited" wird es nur eine Konfiguration geben, denn der limitierte Kompakt-Sportler ist im Grunde schon voll ausgestattet: RS-Schalensitze, die Carbon-Umfänge, die Sportabgasanlage und ein neues Fahrwerk mit verstärktem Hinterachs-Stabi sind ab Werk verbaut.

Die Insassen nehmen auf RS-Sitzen in "Neodymgold" Platz, flankiert von schwarzem Leder und mit Zierelementen in "Ingwerweiß". Eine Kombination, die gewagt klingt, bei der Sitzprobe aber sehr stimmig wirkt. Besonders schön ist auch die fortlaufende Nummerierung von 1 bis 750.

Mindestens genauso stimmig ist auch der Antriebsstrang, den Audi beim RS 3 Competition Limited nicht verändert hat. Der bekannte Fünfzylinder mit 2,5 Liter Hubraum und der berühmten Zündfolge 1-2-4-5-3 leistet auch im Sondermodell die bekannten 400 PS und maximal 500 Nm Drehmoment. Genug, um aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf Tempo 100 zu sprinten. Schluss ist erst bei 290 km/h. Eine Fabelzahl, die allerdings der "normale" RS 3 gegen Aufpreis auch bekommt.

Das "Competition"-Feeling, das auch im Namen steckt, kommt vor allem von den bereits angesprochenen technischen Änderungen an Fahrwerk, Bremsen und Rädern. So verfügt der RS 3 Competition Limited über ein eigens entwickeltes Gewindefahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufe im High- und Low-Speed-Bereich – die Dämpferhärte lässt sich also individuell je nach Anregungsgeschwindigkeit einstellen.

Darüber hinaus bekommt der RS 3 einen neuen Hinterachs-Stabilisator, eine serienmäßige Keramikbremse und einen Torque Splitter, der die Antriebskraft individuell an die einzelnen Räder verteilt. Damit dürfte der Kompakte vor allem auf dem Rundkurs einen deutlich größeren Spaßfaktor bieten.

Spaß, der einem spätestens beim Blick aufs Preisschild schnell vergehen könnte. Denn mit einem Preis von 100.680 Euro für den Sportback ist der spezielle RS 3 ein echt teures Auto. Für die Limousine werden noch mal 2000 Euro mehr fällig. Das sind gut 34.000 Euro mehr als beim Basis-RS-3, der voll ausgestattet aber auch nur knapp unter der 100.000-Euro-Marke liegt.

Allerdings können Kunden den RS 3 Competition Limited gar nicht selbst bestellen, sämtliche 750 Exemplare können nur von Händlern konfiguriert werden. Will man also seine Wunschkonfiguration haben, braucht man auch etwas Glück.