Audi RS 5 Sportback (2020): Test

"Mit der Überarbeitung des RS 5 Coupé und RS 5 Sportback schließen wir unser 25-jähriges Jubiläum und die Erneuerung unserer Modellpalette erfolgreich ab." Mit diesen Worten stellt Oliver Hoffmann, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH, die modellgepflegten Topmodelle der A5-Baureihe vor. Wir nutzen die Chance und drehen mit dem Sportback eine erste Testrunde.

So schnell, wie er aussieht: Der RS 5 braucht nicht einmal vier Sekunden für den Sprint auf Tempo 100.

Es ist natürlich Geschmackssache, aber unserer Meinung nach ist der Sportback das elegantere Auto. Der schwarze Singleframe-Kühlergrill ist jetzt breiter und flacher geworden. Die angedeuteten Luftschlitze darüber sind eine Remineszenz an den Sport quattro aus dem Jahr 1984. 15 Millimeter breitere Radhäuser, neue Schweller und ein geänderter Diffusor sowie die schwarzen Endrohre runden das Bild ab. Unter der Haube wummert der 2,9 Liter große V6-Biturbo mit 450 PS (331 kW) und 600 Nm, den wir auch aus dem RS 4 Avant kennen. Damit ist der 1742 Kilogramm schwere RS 5 Sportback in 3,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht maximal 280 km/h. Dabei sollen im Schnitt 9,2 Liter Super je 100 Kilometer durch die Brennräume fließen.

Kurvenkünstler: Der RS 5 liegt satt auf der Straße und geht mit Sportdifferenzial besonders gut ums Eck.

Auch auf kurvigen Strecken überzeugt der Audi. Der schnell regelnde Allradantrieb treibt dem 4,78 Meter langen Sportback fast alle Mätzchen aus, und es ist beeindruckend, wie stoisch ruhig der RS 5 Sportback bei Richtungsänderungen bleibt. Man muss das Auto schon sehr schnell in eine enge Kurve werfen, um eine Untersteuerneigung festzustellen. Grundsätzlich liegt der Audi satt und wuchtig auf der Straße und lässt sich auch bei hohem Tempo nicht aus der Ruhe bringen. Unsere Empfehlung ist das 1350 Euro teure Sportdifferenzial, das dem RS 5 das entscheidende Extra an Agilität beim Kurvenräubern verleiht. Die Bremse ist allen Anforderungen gewachsen, sie könnte allerdings etwas exakter dosierbar sein. Sehr gut ist die hohe Spreizung der adaptiven Dämpfer zwischen den Stufen "Comfort" und "Dynamic", individuelle Einstellungen lassen sich über die RS-Taste am Lenkrad abrufen.

Edel und gut: Im hochwertig verarbeiteten RS 5 gibt es jetzt ein aufgefrischtes Infotainment.

Das Aussehen der Instrumente im 12,3 Zoll großen virtuellen Cockpit verändert sich, wenn man den Audi RS 5 Sportback scharf stellt. Als zentrales Eingabegerät dient das 10,1 Zoll große Infotainment-Touchdisplay, das auch per Sprachsteuerung bedient werden kann. Die Zeit des Dreh-Drück-Stellers scheint sich in Ingolstadt dem Ende zuzuneigen. Die bequemen Sportsitze geben viel Seitenhalt, vorne hat man es im Audi bequem. Auch hinten geht es, aber ab einer Größe von 1,85 Meter wird es für den Kopf eng. Der Kofferraum hat eine breite Ladeluke und ein Volumen von 465 Litern. Legt man die Lehnen der Rückbank um, werden rund 1300 Liter daraus, allerdings müssen die Gepäckstücke über eine hohe Ladekante gewuchtet werden. Und auch beim Preis könnte man sich leicht verheben: Der Audi RS 5 Sportback startet bei 83.500 Euro.

Technische Daten Audi RS 5 Sportback • Motor: V6-Biturbo • Hubraum: 2894 cm³ • Leistung: 450 PS (331 kW) bei 5700 bis 6700 1/min • max. Drehmoment: 600 bei 1900 bis 5000 1/min • Antrieb: Allradantrieb, Achtstufen-Tiptronic • 0-100 km/h: 3,9 s • Vmax: 280 km/h (optional) • Länge/Breite/Höhe: 4783/1866/1399 mm • Leergewicht: 1742 kg • Zuladung: 580 kg • Kofferraum: 465 bis 1300 l • Tank: 58 l • Verbrauch: 9,2 l/100 km (EU-Drittelmix) • Abgasnorm: Euro 6d Temp • Abgas CO2: 208 g/km • Preis ab 83.500 Euro.