Audi S8 (1997) mit B7-Panzerung zu verkaufen

Verlockende Angebote gibt es zuhauf. Egal ob von den gängigen Marken wie Audi, BMW, Mercedes oder auch von exotischen Herstellern wie Bentley oder Rolls-Royce – die Kunden haben die Qual der Wahl.

Ein ganz besonderes Auto wird momentan vom Händler "Böhnke & Friese Automobil mit Stil GmbH & Co. KG" in Leipzig angeboten. Dabei handelt es sich um einen ohnehin schon seltenen Audi S8 der ersten Baureihe in einer edlen Farbkombination. Das eigentliche Highlight aber ist, dass der S8 ein Sonderschutzfahrzeug ist und werksseitig nach Schutzklasse B7 gepanzert ist.

Dabei gilt zu beachten, dass es mehrere ballistische Schutzklassen gibt: Türen und Fenster werden in B1 bis B7 unterteilt, während die Panzerung des gesamten Autos in VR1 bis VR7 ("Vehicle Resistance") eingestuft wird. Laut Inserat entspricht die Panzerung des S8 der Norm B7. Das Leergewicht des S8 beträgt 2825 Kilo – und das trotz Alu-Karosserie (Audi Space Frame).

Angetrieben wird der S8 von einem 4,2-Liter-V8-Saugmotor mit anfänglich 340 PS und 410 Nm (Motorcode AHC); ab Sommer 1999 waren es 360 PS und 430 Nm. Serienmäßig geht die Kraft an alle vier Räder, schließlich ist der S8 ein echter quattro. Bei der Übertragung ging Audi allerdings einen für diese Klasse ungewöhnlichen Weg, denn der S8 war serienmäßig mit einer Sechsgang-Handschaltung ausgestattet. Gegen Aufpreis konnten Kunden eine Fünfgang-Automatik bestellen, die den S8 war komfortabler, aber auch eine ganze Ecke langsamer machte. Auf der Autobahn werden beide Versionen bei 250 km/h elektronisch eingebremst.

Leider gibt es in der Inseratsbeschreibung nur wenige Informationen zur Historie dieses besonderen S8. Nur so viel: Das deutsche Auto wurde erstmals im Dezember 1997 zugelassen, hat zwei Vorbesitzer und bis heute nur 40.516 Kilometer auf der Uhr. Laut Verkäufer sind Motor und Getriebe okay, wobei gerade die damals aufpreispflichtige Fünfgang-Tiptronic im Alter Probleme machen kann. Hier sollten Interessenten bei Besichtigung und Probefahrt genauer hinschauen.

Der auffälligste Mangel dürfte die teilweise Delamination der Scheiben sein. Hierbei gerät über die Jahre Luft zwischen die Scheiben, die anschließend anlaufen oder milchig werden – ein bekanntes Problem, das häufig bei gepanzerten Fahrzeugen auftritt. Ob der S8 in diesem Zustand frischen TÜV bekommt, ist fraglich. Hinzu kommen kleinere Gebrauchsspuren innen und außen, beispielsweise Abnutzungen des Softlacks sowie einige Steinschläge.

Auf der Habenseite steht eine edle Farbkombination aus dunkelgrünem Lack und beigem Leder mit grünen Kedern. Außerdem hat der einst über 200.000 Mark teure S8 eine umfangreiche Ausstattung. Zu den Highlights gehören elektrisch einstellbare Fondsitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorne und hinten, Autotelefon, Navi, CD-Wechsler, sowie Feuerlösch- und Intercom-Anlage.

Optisch bleibt der S8 mit den 17-Zoll-Felgen des normalen A8 und einem unauffälligen Doppelauspuff sehr dezent. Ob Personen in Deutschland (Politiker mal ausgenommen) ein gepanzertes Auto benötigen, lassen wir mal dahingestellt. Mit 16.999 Euro könnte der S8 glatt als Schnäppchen durchgehen.

Die günstigsten Exemplare des ersten Audi S8 (Generation D2) gibt es zwar für knapp unter 10.000 Euro, die haben in der Regel aber auch weit über 200.000 Kilometer auf der Uhr und die besten Tage schon hinter sich. Dieser S8 mit Scheckheft und wenig Kilometern macht insgesamt einen gepflegten Eindruck.

Aber nicht vergessen: Die Anschaffung ist nur die halbe Wahrheit. Im Unterhalt kann so eine in die Jahre gekommene Luxuslimousine richtig teuer werden – angefangen beim stattlichen Verbrauch des knapp drei Tonnen schweren Luxusdampfers bis hin zu den hohen Ersatzteilpreisen.