Editorial

VW sucht den Ausweg

Schlanker, robuster, effizienter, schneller. So klingt der Zukunftsplan von VW. Und mal ehrlich: Das würde jeder sofort unterschreiben. Und zwar wirklich jeder. Genau das ist das Problem. Denn was gut klingt, bleibt erstaunlich unkonkret. Während in den Medien über Werksschließungen und den Abbau von bis zu 100.000 Stellen spekuliert wird, fehlen im Zukunftsplan die harten Antworten. Klar ist nur: VW will die Modellpalette deutlich verschlanken. Bis 2030 könnte die Zahl der angebotenen Modelle und Varianten um bis zu 50 Prozent sinken.
Hinweis
Jetzt die aktuelle AUTO BILD sichern
DIREKT BESTELLEN
Aber was heißt das konkret? Touran und Touareg laufen bereits aus, für das T-Roc Cabrio ist das Ende im kommenden Jahr beschlossen. Weitere Modelle, Varianten und Ausstattungen könnten folgen. Eine konkrete Streichliste gibt es bislang nicht.
Der Fall VW zeigt ziemlich deutlich, wo die Branche gerade steht: Industrie und Markt laufen nicht im gleichen Takt. Die Hersteller brauchen eine klare Richtung, doch der Markt liefert sie nicht.
Lena Trautermann
Lena Trautermann, stellvertretende Chefredakteurin AUTO BILD.
Bild: Lena Trautermann
Das Ergebnis ist ein Stochern im Nebel. VW spart und streicht. BMW und Mercedes kämpfen mit schwächeren Zahlen, Ford baut in Köln Stellen ab, Opel verliert Entwicklungsjobs in Rüsselsheim. Und bei den Zulieferern brennt es längst ebenfalls. Es geht also nicht nur um VW. Es geht um einen ganzen Standort. Während wir in Deutschland um Arbeitsplätze, Tradition und Renommee ringen, schaltet China auf Angriff. Neue Produkte drängen in immer kürzeren Abständen auf den Markt. BYD arbeitet daran, die Produktzyklen auf 12 bis 24 Monate zu verkürzen. Der Druck steigt also weiter.
Hinweis
AUTO BILD im Abo: kostenlose Lieferung + Prämie für Ihre Bestellung
Jetzt sichern
Arbeitsplätze zu sichern ist wichtig. Keine Frage. Es geht um Menschen, Familien, Werke und ganze Regionen, die von der Autoindustrie leben. Aber sichern heißt nicht, an alten Strukturen einfach festzuhalten. Wer die deutsche Industrie wieder stärken will, muss sie umbauen: schneller entscheiden, einfacher produzieren, konsequenter investieren. In Software, Batterietechnik, Werke, Menschen und Modelle, die auch morgen noch gefragt sind.
Denn am Ende geht es nicht darum, die Vergangenheit zu bewahren. Sondern darum, Deutschlands wichtigste Industrie so aufzustellen, dass sie auch in Zukunft noch eine ist.

Die neue AUTO BILD 30/2026: Hier sind alle Themen

NEUHEITEN Mehr Raum für Luxus im neuen Mercedes-Maybach GLS • Kann die Maybach S-Klasse mit V8 noch überzeugen? TEST & TECHNIK Volltreffer unter 30.000 Euro: Leapmotor B05 • So fährt der Karoq-Konkurrent Kia Seltos • Erste Fahrt im Prototyp des BMW iX5 • Jeep Compass mit neuem PHEV & 4x4 • Diesel-Limousinen im Vergleich: Audi A6 & BMW 5er • Bestenliste: Große Limousinen • Elektrisch unter 20.000 Euro: Neuer Renault Twingo im ersten Test • Stylish & alltagstauglich: Mercedes CLA Shooting Brake • Hyundai Ioniq 9 & Hyundai Santa Fe: Benzin gegen Batterie • Zuverlässig und sparsam: Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test
Titel Autobild 30-2026
Die neue AUTO BILD 29/2026 ist da!
Bild: AUTO BILD Montage / Jennifer Ehlers
SERVICE Brutal & begehrenswert: Gebrauchte Kompaktsportler im Check • Test: Welche Camping-Gasgrills sind empfehlenswert? • Ladedienst-Report: Die besten Apps zum E-Auto-Laden • Verbrauch bei 130 km/h: Diese E-Autos sind besonders sparsam
Hinweis
Jetzt die neue Ausgabe digital lesen
RUBRIKEN Motorsport: Neue GT-Ära bei Toyota • Das Goldene Lenkrad: Abstimmen und Kia Sportage gewinnen • AUTO BILD CLUB • Extratour: Praga Bohema.