Unsere Autos werden immer älter, wir Menschen halten mit. Glauben Sie nicht? Deutsche Männer hatten 1980 eine Lebenserwartung von 69,5 Jahren, bis heute stieg sie auf 78, ein Zuwachs von strammen 8,5 Jahren. Interessant: Genauso alt ist mittlerweile das Durchschnitts-Auto bei uns. Doch mal abgesehen von der Statistik: Ergibt es Sinn, sich heute schon das Auto für übermorgen zu kaufen? Mit ihm jetzt jung sein, um dann wie ein Ehepaar gemeinsam in die Jahre zu kommen? Es spricht jedenfalls nicht viel dagegen. Wenn – zum Beispiel bei den Batterien – keine Revolutionen geschehen, dann zeigen sich unsere mobilen Gefährten schon heute technisch ausgereift und hoch entwickelt.
Mercedes B-Klasse
Die zweite Generation der Mercedes B-Klasse: Immer noch ein Typ für die älteren Autofahrer-Semester?
Der Rost findet meist kaum noch etwas zum Knabbern, hohe sechsstellige Laufleistungen sind weder für Motoren noch Fahrwerke ein Thema. Klar, das Design altert mit dem sich wandelnden Zeitgeschmack. Aber da stehen wir doch drüber. Außerdem gibt es immer noch recht zeitlose Formen. Grundsätzlich kann es sich lohnen, beim Neuwagenkauf nicht nur an morgen, sondern schon an übermorgen zu denken. Image und Werbung erst mal voll zu verdrängen, sondern Langzeit-Kriterien zu beachten wie: Lässt sich der Volant auch im fortgeschrittenen Alter noch ohne große Verrenkungen entern? Wie bequem sind die Sitze wirklich? Nimmt das Fahrwerk ausreichend Rücksicht auf die lädierten Bandscheiben? Lässt sich der Wagen auch ohne piepsende Elektronik gut überblicken und einparken? Als altersweise Anregungen sind diese Ergebnisse zu verstehen, nicht als jugendlich-forscher Vergleich. Jedoch: Die Zeit rennt... So haben wir getestet: Eine Vielzahl von Messdaten und natürlich auch subjektiven Bewertungen haben wir in drei Kapiteln zusammengefasst: Einstieg, Sitzen und Fahren. Beim Einstieg haben wir unter anderem bewertet: Wie liegt der Türgriff in der Hand, wie leicht und wie weit lässt sich die Fahrertür öffnen, muss man auf- oder absteigen, stört der Schweller? Beim Sitzen zum Beispiel: Wie groß sind die Sitze, wie sind sie ausgeformt, wie gut lassen sie sich verstellen, wie angenehm ist die Polsterung? Beim Fahren vor allem: Wie ist die Übersicht rundum, wie lassen sich die Autos bedienen, wie passt die Sitzposition? Und: Wie gut ist der Fahrkomfort? Sehen Sie die Ergebnisse oben in der Bildergalerie!
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Fazit

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AUTO BILD
Sie haben elf Autos unseres aktuellen Fuhrparks bewertet: Dirk Branke (51), 1,93 Meter lang, und Diether Rodatz (69), mit 1,78 Metern größenmäßig eher Mittelmaß. Ergebnis: Eine hohe Sitzposition allein ist nicht alles. Erstens gibt es auch hier erhebliche Unterschiede, und zweitens ist das Gesamtpaket entscheidend für ein entspanntes Fahrerlebnis im Alter. Eine Probefahrt ist also Pflicht. Der Sieg geht klar an Mercedes mit zwei vorderen Plätzen. Die E-Klasse gewinnt vielleicht etwas überraschend, liegt aber wegen hoher Ausgewogenheit und des großartigen Sitzes vorn.

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Dirk Branke
Diether Rodatz