Ein sarkastischer LinkedIn-Post sorgte für Wirbel: Ein VW-Händler fragte öffentlich, warum man "Billigreifen" auf einen Tiguan montiere, der immerhin fast 40.000 Euro kostet. Gemeint waren Pneus des chinesischen Herstellers Linglong, mit denen der neue Tiguan ausgeliefert wird.
Inzwischen ist der Post gelöscht – auf Druck, wie der Händler selbst einräumt. Trotzdem hat die Diskussion über Qualität und Image der Marke Fahrt aufgenommen.

Kritik an Tiguan-Erstausstattung: So reagiert Linglong

Der Reifenhersteller selbst ließ die Kritik nicht unkommentiert. Über seine deutsche Niederlassung in Hannover ließ Linglong mitteilen: Man bekenne sich "uneingeschränkt zu Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit seiner Reifenprodukte". Die Partnerschaft mit VW bestehe demnach schon länger und die für den Tiguan vorgesehenen Pneus müssen selbstverständlich alle Erstausrüster-Vorgaben erfüllen.
"Billigreifen" auf dem Tiguan? Das steckt wirklich hinter Linglong
Der neue VW Tiguan rollt ab Werk auf Linglong-Reifen aus China.
Bild: VW
Zur Erinnerung: Nur wer die strengen Prüfungen eines Autoherstellers besteht – von Bremsweg und Aquaplaning über Rollwiderstand bis hin zu Haltbarkeitstests – darf als Erstausrüster liefern.

Wer ist Linglong eigentlich?

Shandong Linglong Tire Co. ist ein börsennotiertes Unternehmen aus China, das seit 1987 Reifen für Pkw fertigt. Neben Werken in China und Thailand betreibt Linglong seit 2024 auch ein neues Werk in Serbien. Nach Umsatz zählt der Konzern weltweit zu den 20 größten Reifenherstellern (Platz 17). In Deutschland gibt es die Reifen seit 2015. VW ist nicht der einzige Partner: Auch der Fiat 500e rollt ab Werk auf Linglong.

AUTO BILD-Tests: Licht und Schatten

Unsere Reifentests der vergangenen zwei Jahre zeigen ein gemischtes Bild bezüglich der Linglong-Reifen:
  • Sommerreifen 2024 (205/55 R16): Linglong Comfort Master scheidet im Qualifying, bei dem sich die Kandidaten über kurze Bremswege für den Haupttest qualifizieren, aus, Platz 35, unteres Mittelfeld.
  • Ganzjahresreifen 2024 (225/50 R17): Grip Master 4S schafft es in den Haupttest, landet auf Platz 15 mit "bedingt empfehlenswert". Gute Noten für Komfort und Laufleistung, Kritik bei Aquaplaning und Schnee.
  • Sommerreifen 2025 (225/40 R18): Sport Master überrascht, Platz 5 im Qualifying, Platz 11 von 20 im Haupttest. Note 2,6 ("befriedigend") – stark auf trockener Piste, schwach bei Laufleistung und Rollwiderstand.
  • Ganzjahresreifen 2025 (225/40 R18): Sport Master 4S startet mit kurzen Bremswegen auf Platz 4 im Qualifying sogar vor Michelin, Dunlop und Continental – schneidet in den weiteren Testdisziplinen im Haupttest aber nicht so gut ab (Note 3,0, Platz 19). Gut bei Trockenheit, schwach im Schnee.
  • Allrad-Ganzjahresreifen 2025 (215/55 R17): Grip Master 4S landet auf Platz 10 von 11. Note: 3,4 ("befriedigend").Trocken ordentlich, bei Nässe unausgewogen, hoher Rollwiderstand.

AUTO BILD-Fazit

Linglong ist längst kein No-Name mehr und hat in unseren Tests deutliche Fortschritte gemacht. Besonders auf trockener Straße liefern die Reifen mittlerweile solide Ergebnisse, bei Nässe und Schnee fehlt es zum Teil aber weiterhin an Reserven. Auch die Laufleistung ist oftmals ein Schwachpunkt.