Technik aus dem Rennsport in einem Kompaktauto der Golf-Klasse? Genau das haben die Ingenieure der M-GmbH mit dem 1er M Coupé gemacht. Der Reihensechszylinder mit M TwinPower-Turbo, 340 PS und Benzin-Direkteinspritzung lässt das M Coupé in 4,9 Sekunden auf Tempo 100 fliegen, die 200-km/h-Marke knackt er nach 17,3 Sekunden, um bei 250 km/h elektronisch eingebremst zu werden. 4,4 Kilo pro PS sind ein bombiger Wert, obwohl der 1er mit 1495 Kilo kein wirkliches Leichtgewicht ist. Der Motor wurde voll auf drehzahlorientierte Leistungsentfaltung getrimmt, kommt mit einer Overboost-Funktion auf deftige 500 Newtonmeter Drehmoment bereits bei 1500 Touren, da kann auch ein BMW M3 (400 Nm) nicht gegenhalten. Doch das alles hat seinen Preis: 50.500 Euro muss der Kunde anlegen, um ab Mai 2011 einen Über-1er zu bekommen.

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Der kleine Bayern-Blitz

Innen wird M-typisch eine eigene Linie gefahren. Leder-Sportsitze sind Serie, orangefarbene Kontrastnähte auf den in Schwarz gehaltenen Oberflächen der Sitzflächen und Rückenlehnen sowie ein in die Vorderseiten der Kopfstützen eingeprägtes M Logo sollen den Sonderstatus des 1er M Coupés unterstreichen. Extras gibt es wie Sand am Meer: Wer Metallic-Lack will, muss 650 Euro berappen, elektrisch verstellbares Gestühl mit Memory-Funktion macht 1250 Euro. Eine iPod-Schnittstelle kostet 219 Euro, selbst das einfachste CD-Radio muss mit 210 Euro extra bezahlt werden. Das günstigste Navi lässt sich BMW mit 2800 Euro honorieren. So werden aus dem "Basis-Preis" von rund 50.000 auch schnell 60.000 Euro.