Kompakte Coupés im Vergleichstest

BMW 2er Gran Coupé gegen Mercedes CLA Coupé: Test

Stuft BMW jetzt Mercedes ab?

BMW 2er Gran Coupé und Mercedes CLA Coupé bringen mit ihrer Optik Schwung in die Kompaktklasse. AUTO BILD testet, was sie unter dem Blech haben.
Platz 1 mit 521 von 800 Punkten: BMW 218i Gran Coupé. Sehr erwachsener Kompakter, trotz kleinem Motor zügig. Gute Federung, fette Ausstattung. Preis: ab 31.950 Euro (Erspanis bei carwow.de bis zu 4597 Euro).
Platz 2 mit 519 von 800 Punkten: Mercedes CLA 180 Coupé. Kränkelt an seinem derben Motor. Modernes Bedienkonzept. Ziemlich teuer, dafür enorm sicher drauf. Preis: ab 31.476 Euro (Erspanis bei carwow.de bis zu 4933 Euro).
Hier geht es um zwei Autos, die man auch so beschreiben könnte: Edle Verpackung, aber am Inhalt schmecken wir den Preis jetzt nicht raus. Also: Mercedes CLA Coupé und das ganz neue BMW 2er Gran Coupé sehen dank der feinen Stufenheck-Viertürer-Coupé-Mixtur hinreißend aus, doch unter der schicken Schale steckt deutlich weniger, als der feine (und teure) Anblick erst einmal hergibt. Genauer: Im BMW (218i) wirbelt ein 1.5er-Dreizylinder-Turbobenziner, und im Mercedes (CLA 180) muss es ein 1,33-Liter-Vierzylinder tun. Das ist dann doch ein bisschen dünne für die beiden Edelmarken, oder?

Gebrauchtwagen mit Garantie

17.480 €

Mercedes-Benz CLA 180 Shooting Brake Urban, Diesel

93.480 km
80 kW (109 PS)
12/2016
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Diesel, 3.9 l/100km (komb.) CO2 101 g/km*
17.750 €

Mercedes-Benz CLA 180 d SB Urban, Diesel

111.990 km
80 kW (109 PS)
03/2018
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Diesel, 4.1 l/100km (komb.) CO2 104 g/km*
17.888 €

Mercedes-Benz CLA 180 Coupe | | AZS-SICHERER-ONLINE-KAUF, Benzin

72.800 km
90 kW (122 PS)
03/2015
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Benzin, 5.4 l/100km (komb.) CO2 128 g/km*
17.990 €

Mercedes-Benz CLA 180 Klasse Shooting Brake Multif Lenkrad, Benzin

62.666 km
90 kW (122 PS)
01/2016
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Benzin, 5.8 l/100km (komb.) CO2 134 g/km*
17.990 €

Mercedes-Benz CLA 180 d SB URBAN NIGHT-PAKET, Diesel

125.730 km
80 kW (109 PS)
01/2017
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Diesel, 4.1 l/100km (komb.) CO2 104 g/km*
18.445 €

Mercedes-Benz CLA 180 SB Urban SCORE, Benzin

34.590 km
90 kW (122 PS)
10/2016
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Mercedes-Benz CLA 180 SB AMG-Line | AZS-SICHERER-ONLINE-KAUF, Benzin

72.920 km
90 kW (122 PS)
11/2015
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Mercedes-Benz CLA 180 Coupe | | AZS-SICHERER-ONLINE-KAUF, Benzin +

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Mercedes-Benz CLA 180 Klasse Shooting Brake Multif Lenkrad, Benzin +

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Im Grunde sind die beiden Testkandidaten halbe Kompakte. Bis zur Vordertür ähneln die Viertürer-Coupés stark ihren Brüdern 1er und A-Klasse. Wer das besser umsetzt? Geschmackssache – jedenfalls ist das Platzangebot vorne ganz klar in der Golf-Liga anzusiedeln, der Sitzkomfort sogar zwei Klassen besser. Auch die Cockpit-Konzepte entstammen höheren Weihen. Das aktuelle MBUX-System der A-Klasse reagiert nahezu frei auf Sprachkommandos, dazu arbeitet ein onlinebasiertes Navigationssystem schnell und fehlerfrei, die wichtigsten Menüs lassen sich per Berührbildschirm oder auf Druck auf feste Tasten hervorzaubern. Im BMW können Fahrer und Beifahrer über den bekannt-gewohnten Drehsteller oder auch per Gesten im Multimediasystem herumwischen. Völlig gegensätzlich zu dieser funktionalen Verbindlichkeit der beiden steht deren Rundumsicht. Nach schräg hinten oder gerade durch die Heckscheibe hindurch ist es wirklich schwer, Hindernisse zu erkennen. Im Fond rauben jeweils die flach abfallenden Dachlinien wertvollen Raum über den Köpfen der Passagiere. 

Im 2er Gran arbeitet die Antriebseinheit rundum besser

BMW 2er Gran Coupé (2020): Neuvorstellung - Test - Info

Erste Fahrt im 2er Gran Coupé

Auch das Einsteigen fällt eher würde- denn mühelos aus. Im Mercedes muss man am ausladenden Radhausbogen vorbei ins Auto krabbeln, im BMW verhindert der tiefe Dachholm geschmeidiges Hineinschlüpfen. Schrulle am Rande: Im Gran Coupé lassen sich die Fond-Seitenscheiben nicht komplett versenken – so eine "einfache Anforderung" beherrscht nur das CLA Coupé. Immerhin: In beiden Autos sind Kniefreiheit und Sitzkomfort passabel. Mercedes bietet 450 Liter Kofferraumvolumen, der BMW 20 weniger. Im CLA schickt ein 1.33er 136 PS über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder. Dank Turbo kommt der Vierzylinder auf 200 Newtonmeter Maximaldrehmoment. Ganz ähnlich macht es BMW. Die Aufladung des 1.5ers beschert dem Kompakten 220 Newtonmeter Drehmoment. Auch BMW setzt im Gran Coupé auf Vorderradantrieb in Verbindung mit einem Siebengang-DKG. Unterschied: Nur der Mercedes bietet Schaltwippen am Lenkrad. 

Gebrauchtwagen mit Garantie

11.990 €

BMW 218 d Advantage, Diesel

111.557 km
110 kW (150 PS)
05/2016
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Diesel, 4.4 l/100km (komb.) CO2 117 g/km*
12.590 €

BMW 218 i Active Tourer, Benzin

98.815 km
100 kW (136 PS)
04/2017
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Benzin, 5.1 l/100km (komb.) CO2 119 g/km*
12.805 €

BMW 218 i 17, Benzin

78.430 km
100 kW (136 PS)
12/2014
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Benzin, 5.1 l/100km (komb.) CO2 121 g/km*
12.890 €

BMW 216 Active Tourer d, Diesel

103.531 km
85 kW (116 PS)
12/2017
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Diesel, CO2 0 g/km*
12.900 €

BMW 218 Active Tourer Sport Line, Benzin

110.367 km
100 kW (136 PS)
02/2015
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Benzin, 5.2 l/100km (komb.) CO2 120 g/km*
12.920 €

BMW 218 i Active Tourer HiFi, Benzin

90.576 km
100 kW (136 PS)
10/2014
Zum Inserat
Benzin, 5.1 l/100km (komb.) CO2 119 g/km*
12.990 €

BMW 218 i Active Tourer Advantage |, Benzin

87.467 km
100 kW (136 PS)
08/2015
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Benzin, 5.3 l/100km (komb.) CO2 126 g/km*
BMW 218 d Advantage, Diesel +

14712 Rathenow, Autohaus Schulz GmbH

BMW 218 i Active Tourer, Benzin +

38304 Wolfenbüttel, Block am Ring - Wolfenbüttel

BMW 218 i 17, Benzin +

36304 Alsfeld, Deisenroth & Söhne GmbH & Co. KG

BMW 216 Active Tourer d, Diesel +

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48599 Gronau, Autohaus Cyran Gronau

BMW 218 i Active Tourer HiFi, Benzin +

84453 Mühldorf am Inn, BMW & MINI VOGL e. K.

BMW 218 i Active Tourer Advantage |, Benzin +

35066 Frankenberg/Eder, Automobilgesellschaft Wahl mbH & Co. KG I BMW Frankenberg

Trotz Zylinderschwund – die Antriebseinheit im BMW arbeitet rundum besser. Der Motor liefert zwar sehr turbotypisch "mittig" Kraft, dreht dabei sonor und linear hoch, beschert dem fast gleich schweren 218i jedoch die besseren Fahrleistungen. Den Sprint auf Tempo 100 zum Beispiel hakt das Gran Coupé in 8,3 Sekunden ab, der CLA 180 benötigt rund eine Sekunde länger, um auf dieses Tempo zu beschleunigen. Besonders sparsam läuft der 1.5er jedoch nicht.

Akustisch drängt sich der CLA-Motor schon mal auf

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5 Sterne für den CLA

Im Mercedes wirkt der Vierzylinder unerwartet abgemüht. Er ist unter Last (zu) gut zu hören, bei höheren Drehzahlen vorlaut, ackert sich angestrengt durch das Drehzahlband. Beim Anfahren nervt der ruppige Übergang von Kupplungsschluss und Kraftabgabe. Wer zu viel Gas gibt, erntet bockiges Losstürmen, wer zu zögerlich ins Pedal geht, wird an der Ampel arg "verkehrsberuhigend" abfahren. Außerdem lässt sich die Antriebseinheit des CLA 180 beim Kickdown mehr Zeit, der Verbrauch liegt mit rund sieben Litern auf dem Niveau des 218i. Der BMW fühlt sich beim Fahren satt und verbindlich an, bis auf den nicht optimalen Geradeauslauf bei höherem Tempo auf der Autobahn kreiden wir dem Kompakten nichts an. Für den Mercedes sprechen eine rundum passende Lenkung und das enorm fahrsichere Ausweich- und Lastwechselverhalten. Schade: Die 18 Zoll großen Räder (im BMW eine Nummer kleiner) rollen kantig-spröde ab und machen der sonst anständig abgestimmten Federung eine dicken Strich durch die Komfortrechnung. Auch die Traktionskontrolle arbeitet nicht so sensibel und flink wie die des BMW.
Drohen die Vorderräder des 2ers durchzudrehen, justiert die Elektronik den Grip viel schneller wieder herbei, als es die A-Klasse schafft. Nur am Rande: Der 218i bremst auch effektiver. Noch ein wichtiger Aspekt beim CLA 180: Dessen Motor ist nach der neuesten und schärfsten Abgasnorm einsortiert. Das belohnen wir mit zehn Punkten mehr gegenüber dem BMW im Umweltkapitel.
Das Fazit: Schicke Schale trifft auf vermeintlich kleines Motörchen – doch das täuscht. Beide Autos sind keineswegs Schnecken. Im BMW geht es dabei kultivierter zu. Der Mercedes-Motor entspricht zwar der neuesten Norm, aber angesichts des hohen Preises könnte er geschmeidiger laufen. Weitere Details zum Test finden Sie in der Bildergalerie.

Kompakte Coupés im Vergleichstest

BMW 2er Gran Coupé Mercedes CLA CoupéMercedes CLA CoupéBMW 2er Gran Coupé


*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Autoren: , Dennis Heinemann

Stichworte:

Coupé

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