Kompakte Coupés im Vergleichstest

BMW 2er Gran Coupé gegen Mercedes CLA Coupé: Test

Stuft BMW jetzt Mercedes ab?

BMW 2er Gran Coupé und Mercedes CLA Coupé bringen mit ihrer Optik Schwung in die Kompaktklasse. AUTO BILD testet, was sie unter dem Blech haben.
Platz 1 mit 521 von 800 Punkten: BMW 218i Gran Coupé. Sehr erwachsener Kompakter, trotz kleinem Motor zügig. Gute Federung, fette Ausstattung. Preis: ab 31.950 Euro (Erspanis bei carwow.de bis zu 4597 Euro).
Platz 2 mit 519 von 800 Punkten: Mercedes CLA 180 Coupé. Kränkelt an seinem derben Motor. Modernes Bedienkonzept. Ziemlich teuer, dafür enorm sicher drauf. Preis: ab 31.476 Euro (Erspanis bei carwow.de bis zu 4933 Euro).
Hier geht es um zwei Autos, die man auch so beschreiben könnte: Edle Verpackung, aber am Inhalt schmecken wir den Preis jetzt nicht raus. Also: Mercedes CLA Coupé und das ganz neue BMW 2er Gran Coupé sehen dank der feinen Stufenheck-Viertürer-Coupé-Mixtur hinreißend aus, doch unter der schicken Schale steckt deutlich weniger, als der feine (und teure) Anblick erst einmal hergibt. Genauer: Im BMW (218i) wirbelt ein 1.5er-Dreizylinder-Turbobenziner, und im Mercedes (CLA 180) muss es ein 1,33-Liter-Vierzylinder tun. Das ist dann doch ein bisschen dünne für die beiden Edelmarken, oder?

Gebrauchtwagen mit Garantie

15.790 €

Mercedes-Benz CLA 180 d SB Chromp, Diesel

70.806 km
80 kW (109 PS)
07/2016
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Diesel, 3.9 l/100km (komb.) CO2 101 g/km*
15.850 €

Mercedes-Benz CLA 180 Coupé, Benzin

93.150 km
90 kW (122 PS)
10/2015
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Benzin, 5.7 l/100km (komb.) CO2 128 g/km*
15.890 €

Mercedes-Benz CLA 180 d SB Chromp, Diesel

99.945 km
80 kW (109 PS)
07/2016
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Diesel, 3.9 l/100km (komb.) CO2 101 g/km*
15.890 €

Mercedes-Benz CLA 180 d SB Chromp, Diesel

66.400 km
80 kW (109 PS)
03/2016
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Diesel, 3.9 l/100km (komb.) CO2 101 g/km*
15.980 €

Mercedes-Benz CLA 180 1.9 | | Teil | | |, Benzin

55.400 km
90 kW (122 PS)
06/2015
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Benzin, 5.8 l/100km (komb.) CO2 134 g/km*
16.290 €

Mercedes-Benz CLA 180 SB Urban, Benzin

95.446 km
90 kW (122 PS)
07/2015
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Benzin, 5.8 l/100km (komb.) CO2 137 g/km*
17.490 €

Mercedes-Benz CLA 180 Coupé AMG LINE Styling, Benzin

91.702 km
90 kW (122 PS)
07/2014
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Benzin, 5.6 l/100km (komb.) CO2 130 g/km*
Mercedes-Benz CLA 180 d SB Chromp, Diesel +

70569 Stuttgart, Mercedes-Benz AG NDL Stuttgart Eiermanncampus

Mercedes-Benz CLA 180 Coupé, Benzin +

36251 Bad Hersfeld, SCHADE GmbH & Co. KG - Bad Hersfeld PKW

Mercedes-Benz CLA 180 d SB Chromp, Diesel +

70569 Stuttgart, Mercedes-Benz AG NDL Stuttgart Eiermanncampus

Mercedes-Benz CLA 180 d SB Chromp, Diesel +

55128 Mainz, Mercedes-Benz AG Niederlassungen in der Region Rhein-Main-Neckar

Mercedes-Benz CLA 180 1.9 | | Teil | | |, Benzin +

86609 Donauwörth, Autozentrum Schwaben

Mercedes-Benz CLA 180 SB Urban, Benzin +

58706 Menden, Autohaus Heinrich ROSIER GmbH

Mercedes-Benz CLA 180 Coupé AMG LINE Styling, Benzin +

37213 Witzenhausen, Rohde & Ahlers oHG

Im Grunde sind die beiden Testkandidaten halbe Kompakte. Bis zur Vordertür ähneln die Viertürer-Coupés stark ihren Brüdern 1er und A-Klasse. Wer das besser umsetzt? Geschmackssache – jedenfalls ist das Platzangebot vorne ganz klar in der Golf-Liga anzusiedeln, der Sitzkomfort sogar zwei Klassen besser. Auch die Cockpit-Konzepte entstammen höheren Weihen. Das aktuelle MBUX-System der A-Klasse reagiert nahezu frei auf Sprachkommandos, dazu arbeitet ein onlinebasiertes Navigationssystem schnell und fehlerfrei, die wichtigsten Menüs lassen sich per Berührbildschirm oder auf Druck auf feste Tasten hervorzaubern. Im BMW können Fahrer und Beifahrer über den bekannt-gewohnten Drehsteller oder auch per Gesten im Multimediasystem herumwischen. Völlig gegensätzlich zu dieser funktionalen Verbindlichkeit der beiden steht deren Rundumsicht. Nach schräg hinten oder gerade durch die Heckscheibe hindurch ist es wirklich schwer, Hindernisse zu erkennen. Im Fond rauben jeweils die flach abfallenden Dachlinien wertvollen Raum über den Köpfen der Passagiere. 

Im 2er Gran arbeitet die Antriebseinheit rundum besser

BMW 2er Gran Coupé (2020): Neuvorstellung - Test - Info

Erste Fahrt im 2er Gran Coupé

Auch das Einsteigen fällt eher würde- denn mühelos aus. Im Mercedes muss man am ausladenden Radhausbogen vorbei ins Auto krabbeln, im BMW verhindert der tiefe Dachholm geschmeidiges Hineinschlüpfen. Schrulle am Rande: Im Gran Coupé lassen sich die Fond-Seitenscheiben nicht komplett versenken – so eine "einfache Anforderung" beherrscht nur das CLA Coupé. Immerhin: In beiden Autos sind Kniefreiheit und Sitzkomfort passabel. Mercedes bietet 450 Liter Kofferraumvolumen, der BMW 20 weniger. Im CLA schickt ein 1.33er 136 PS über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder. Dank Turbo kommt der Vierzylinder auf 200 Newtonmeter Maximaldrehmoment. Ganz ähnlich macht es BMW. Die Aufladung des 1.5ers beschert dem Kompakten 220 Newtonmeter Drehmoment. Auch BMW setzt im Gran Coupé auf Vorderradantrieb in Verbindung mit einem Siebengang-DKG. Unterschied: Nur der Mercedes bietet Schaltwippen am Lenkrad. 

Gebrauchtwagen mit Garantie

9.990 €

BMW 218 Active Tourer Komfortzugang, Benzin

92.199 km
100 kW (136 PS)
02/2015
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Benzin, 5.3 l/100km (komb.) CO2 126 g/km*
11.499 €

BMW 216 d Active Tourer Advantage, Diesel

95.479 km
85 kW (116 PS)
09/2016
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Diesel, 3.9 l/100km (komb.) CO2 103 g/km*
11.995 €

BMW 220 Active Tourer Advantage, Diesel

132.551 km
140 kW (190 PS)
12/2014
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Diesel, 4.3 l/100km (komb.) CO2 112 g/km*
12.830 €

BMW 216 d Active Tourer Advantage, Diesel

79.447 km
85 kW (116 PS)
04/2015
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Diesel, 3.8 l/100km (komb.) CO2 99 g/km*
12.850 €

BMW 218 d Active Tourer, Diesel

103.855 km
110 kW (150 PS)
12/2017
Zum Inserat
Diesel, 4.3 l/100km (komb.) CO2 112 g/km*
12.900 €

BMW 216 d Active Tourer Advantage, Diesel

38.547 km
85 kW (116 PS)
03/2016
Zum Inserat
Diesel, 3.8 l/100km (komb.) CO2 99 g/km*
12.990 €

BMW 218 Active Tourer , Benzin

43.691 km
100 kW (136 PS)
02/2015
Zum Inserat
Benzin, CO2 0 g/km*
BMW 218 Active Tourer Komfortzugang, Benzin +

06179 Zscherben, Autohaus Ehrl GmbH Halle

BMW 216 d Active Tourer Advantage, Diesel +

73333 Gingen / Fils, Autohaus Elite Motors e.K.

BMW 220 Active Tourer Advantage, Diesel +

86609 Donauwörth, Automarkt Donauwörth Ralf Dinkelmeier

BMW 216 d Active Tourer Advantage, Diesel +

76547 Sinzheim, ahg Autohandelsgesellschaft mbH, Sinzheim

BMW 218 d Active Tourer, Diesel +

72766 Reutlingen, Hermann Menton GmbH & Co KG Filiale Reutlingen

BMW 216 d Active Tourer Advantage, Diesel +

01219 Dresden, BMW AG Niederlassung Dresden

BMW 218 Active Tourer , Benzin +

90765 Fürth, Autohaus Thomas GmbH

Trotz Zylinderschwund – die Antriebseinheit im BMW arbeitet rundum besser. Der Motor liefert zwar sehr turbotypisch "mittig" Kraft, dreht dabei sonor und linear hoch, beschert dem fast gleich schweren 218i jedoch die besseren Fahrleistungen. Den Sprint auf Tempo 100 zum Beispiel hakt das Gran Coupé in 8,3 Sekunden ab, der CLA 180 benötigt rund eine Sekunde länger, um auf dieses Tempo zu beschleunigen. Besonders sparsam läuft der 1.5er jedoch nicht.

Akustisch drängt sich der CLA-Motor schon mal auf

Mercedes CLA (2019): Crashtest - Euro NCAP - Sicherheit - Infos

5 Sterne für den CLA

Im Mercedes wirkt der Vierzylinder unerwartet abgemüht. Er ist unter Last (zu) gut zu hören, bei höheren Drehzahlen vorlaut, ackert sich angestrengt durch das Drehzahlband. Beim Anfahren nervt der ruppige Übergang von Kupplungsschluss und Kraftabgabe. Wer zu viel Gas gibt, erntet bockiges Losstürmen, wer zu zögerlich ins Pedal geht, wird an der Ampel arg "verkehrsberuhigend" abfahren. Außerdem lässt sich die Antriebseinheit des CLA 180 beim Kickdown mehr Zeit, der Verbrauch liegt mit rund sieben Litern auf dem Niveau des 218i. Der BMW fühlt sich beim Fahren satt und verbindlich an, bis auf den nicht optimalen Geradeauslauf bei höherem Tempo auf der Autobahn kreiden wir dem Kompakten nichts an. Für den Mercedes sprechen eine rundum passende Lenkung und das enorm fahrsichere Ausweich- und Lastwechselverhalten. Schade: Die 18 Zoll großen Räder (im BMW eine Nummer kleiner) rollen kantig-spröde ab und machen der sonst anständig abgestimmten Federung eine dicken Strich durch die Komfortrechnung. Auch die Traktionskontrolle arbeitet nicht so sensibel und flink wie die des BMW.
Drohen die Vorderräder des 2ers durchzudrehen, justiert die Elektronik den Grip viel schneller wieder herbei, als es die A-Klasse schafft. Nur am Rande: Der 218i bremst auch effektiver. Noch ein wichtiger Aspekt beim CLA 180: Dessen Motor ist nach der neuesten und schärfsten Abgasnorm einsortiert. Das belohnen wir mit zehn Punkten mehr gegenüber dem BMW im Umweltkapitel.
Das Fazit: Schicke Schale trifft auf vermeintlich kleines Motörchen – doch das täuscht. Beide Autos sind keineswegs Schnecken. Im BMW geht es dabei kultivierter zu. Der Mercedes-Motor entspricht zwar der neuesten Norm, aber angesichts des hohen Preises könnte er geschmeidiger laufen. Weitere Details zum Test finden Sie in der Bildergalerie.

Kompakte Coupés im Vergleichstest

BMW 2er Gran Coupé Mercedes CLA CoupéMercedes CLA CoupéBMW 2er Gran Coupé


*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Autoren: , Dennis Heinemann

Stichworte:

Coupé

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