BMW 3.0 CSL Restomod: mit dem Herz eines M5
Dieser 3.0 CSL ist für Puristen eine Sünde
Der BMW 3.0 CSL ist eine echte Ikone! Doch macht ihn die Kombination mit moderner M5-Technik besser – oder zerstört sie den Mythos?
Bild: Bring a Trailer
Klassischer BMW E9 mit Batmobil-Optik? Nicht ganz. Dieses Coupé sieht aus wie ein wilder 3.0 CSL aus den 70ern, basiert aber auf einem BMW M5 der Baureihe E39. Heißt: V8 statt Reihensechser, moderne Technik unter klassischer Form. Jetzt steht der ungewöhnliche Umbau zum Verkauf.
Wer beim BMW E9 an filigrane Säulen, Chrom und den legendären 3.0 CSL denkt, liegt hier nur zur Hälfte richtig. Denn dieses Auto ist kein restaurierter Klassiker und auch kein gewöhnlicher Restomod. Der Wagen heißt MKO CS M5 und wurde von der deutschen Firma MKO aufgebaut. Dahinter steht Michael Oberhauser, der den klassischen E9-Look mit der Technik eines E39 M5 verbinden wollte.
Das Ergebnis ist ein Auto, das BMW nie gebaut hat: ein E9-Coupé mit M5-Chassis, S62-V8, Sechsgang-Schaltgetriebe und deutlich über 400 PS. Unterm Strich ein M5 im Maßanzug eines Klassikers.
So umfangreich war der Umbau
Der Spender war ein BMW M5 aus dem Jahr 2001. Vom E39 stammen nicht nur Motor und Getriebe, sondern auch Chassis und viele technische Komponenten. Die Karosserie entstand aus Teilen von zwei E9-Coupés.
Im ersten Moment hält der Schein und der BMW sieht aus wie ein "normaler" 3.0 CSL.
Bild: Bring a Trailer
Beim Aufbau wurden die oberen Strukturen des M5 entfernt, der Fahrzeugboden um rund 20 Zentimeter gekürzt und das Dach des E9 auf die M5-Struktur gesetzt. Auch die Karosserie musste angepasst werden: Die vorderen Kotflügel wurden um etwa 6,4 Zentimeter verbreitert, die hinteren um rund 10,2 Zentimeter. Sonst hätte die moderne M5-Technik nicht unter die schmale Form des alten Coupés gepasst. Viele Karosserieteile entstanden in Handarbeit.
Kein Oldtimer für Puristen
Optisch zitiert der Wagen klar den BMW 3.0 CSL "Batmobile". Vorn trägt er eine große Frontschürze, hinten einen Heckdeckelspoiler, ergänzt durch kleine Leitfinnen und ausgestellte Radhäuser. Auch Hella-Zusatzscheinwerfer und 3.0-CSL-Schriftzüge gehören zum Auftritt.
Lackiert ist der BMW in einem Porsche-Silberton mit schwarzen Seitenstreifen. Aktuell steht er auf 19-Zoll-Rädern im Alpina-Stil mit Continental SportContact-7-Reifen.
Wichtig ist die Einordnung: Das hier ist kein echter 3.0 CSL. Es ist ein Einzelstück mit E9-Karosserie und M5-Technik. Für Puristen ist das ein Ausschlusskriterium. Für Restomod-Fans hingegen genau der Reiz.
Das Einzelstück leistet deutlich über 400 PS
Unter der Haube sitzt der 4,9-Liter-S62-V8 aus dem E39 M5. Der Motor wurde vor dem Einbau überholt und soll 432 PS leisten. Die Kraft geht über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder, dazu kommt ein Sperrdifferenzial. Und auch das Fahrwerk wurde angepasst: Verbaut sind einstellbare KW-Gewindefahrwerke, die Bremsanlage stammt aus dem M5.
Spätestens hier wird klar, dass man vor keinem echten BMW E9 steht!
Bild: Bring a Trailer
So modern geht's im Innenraum zu
Im Innenraum bricht die Illusion am deutlichsten. Dort sitzt ein angepasstes M5-Armaturenbrett, dazu ein Multifunktionslenkrad, eine Zweizonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und ein Pioneer-Touchscreen. Die vorderen Sitze stammen von Recaro und sind beheizt.
Der Kilometerzähler zeigt rund 129.000 Kilometer. Seit Fertigstellung des Umbaus wurde der Wagen laut Verkäufer rund 12.000 Kilometer bewegt.
65.000 km
210 kW (286 PS)
08/1974
Aktuell läuft die Auktion bei Bring a Trailer. Das Auktionsende ist für den 11. Juni 2026 angesetzt. Eine Bewertung ist bei Einzelstücken immer besonders schwierig.
Auf dem AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt liegen die meisten BMW M5 (E39) bei rund 50.000 Euro. Vom CSL wird aktuell nur ein einziges Exemplar angeboten – für knapp 200.000 Euro. Doch was wird die Kombination aus beiden Fahrzeugen erzielen?
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