BMW Concept Skytop: Designstudie

Doch der Reihe nach. Zuerst gezeigt wurde das Concept Car als Einzelstück auf der Concorso d'Eleganza Villa d'Este, eine Art Schönheits-Wettbewerb für historische Autos am Comer See in Italien. Einmal im Jahr findet diese Veranstaltung statt, und immer wieder mischen sich auch interessante Studien und Designkonzepte unter die Klassiker. So übrigens auch die Designstudie zum jetzigen 8er, die 2017 am Comer See vorgestellt wurde.

Anders als bei vorangegangenen Studien wie dem Concept Touring Coupé ließ sich BMW beim Skytop aber die Option offen, eine Kleinserie des Gleiters auf den Markt zu bringen. Eine kleine Kundschaft darf sich darüber freuen, denn insgesamt 50 Exemplare sollen tatsächlich ausgeliefert werden.

Bevor die Freude über die Kleinserienproduktion aber zu große wird, hier ein kleiner Dämpfer: Denn das Targa-Modell ist bereits ausverkauft. Zu welchem Preis der Skytop an die Kunden verkauft wurde, will BMW aber nicht verraten.

Mit dem Serienmodell des 8er hat der neue Concept Skytop bis auf die technische Basis gar nichts mehr zu tun, die gesamte Karosserie wurde in mühevoller Handarbeit zu einem Kunstwerk gebaut.

Dabei machten sich Bayern Anleihen bei klassischen Modellen. Die spitz zulaufende Front lehnt sich an den zwischen 2000 und 2003 gebauten Z8 an, wurde jedoch komplett neu interpretiert. So sind die Scheinwerfer deutlich schmaler geworden, auch die zusätzlichen Leuchten im breiten Doppelnieren-Grill sind nicht vorhanden.

Darüber hinaus lässt sich – mit etwas Fantasie zumindest – in den äußeren Lufteinlässen die Frontschürze des Mercedes-AMG GT von 2014 erkennen, nur eben noch eleganter. Die Motorhaube mit zwei eingefassten Luftauslässen ziert eine zentrale Designsicke, die sich an den BMW 503 erinnert. Lackierte Streben in einer Art anthrazitgrauer Farbe in Grill und Lufteinlässen komplettieren die Frontansicht.

In der Seitenansicht zeigt sich die Studie nicht minder geschmackvoll, die Türgriffe sind aus dem Blech verschwunden und ganz im Stile der Vision Neue Klasse X – die wohl den kommenden iX3 zeigt – in Winglet-Form in die Fensterrahmen eingebunden. Natürlich darf der seitliche Hofmeisterknick nicht fehlen, neu interpretiert geht er direkt hinter dem Fahrer in den Überrollbügel des Targas über.

Ganz nebenbei: Sowohl der Überrollbügel als auch das zweiteilige Dach der Studie sind vollständig beledert, also auch außen. Möglich machen soll das ein besonders wetterbeständiges Leder. Weiter hinten lassen sich aber nicht nur Einflüsse älterer BMW-Modelle finden. Besonders in der Heckpartie hat man sich auch vom italienischen Bootsbauer Riva inspirieren lassen, hier fehlt eigentlich nur noch Teakholz auf dem Kofferraumdeckel. Die sehr schmalen Rückleuchten sind wieder eine Reminiszenz an den Z8.

Die Endrohre des Concept Skytop erinnern an RS-Modelle von Audi, elegant eingefasst im abgesetzten Diffusor-Element. Einzig im Innenraum ist die Verwandtschaft zum 8er noch erkennbar, das Cockpit ist weitgehend aus dem Premium-Coupé bekannt. Kleine Veränderungen dürfte es mit der Kleinserie geben, die aber nicht stark ins Gewicht fallen.

Der Innenraum ist hochwertig gestaltet mit einfarbiger Volllederausstattung, Ziernähten im "Budapester Stil" und Schulterpolster-Zierrat, der an Sattlerwerk aus dem Reitsport erinnern soll. Sämtliche Zierelemente sind in der gleichen Farbe eingefasst, sodass der Innenraum beinahe monochrom wirkt. Ganz kontrastfrei ist der Innenraum aber nicht, bunt schimmernde Kristall-Elemente im Gangwahlhebel, dem iDrive-Controller und in den Sitzen setzen einen schicken Akzent.

Zur Technik hält sich BMW bedeckt, verrät nur, dass unter der Haube der "leistungsstärkste V8" verbaut ist. Ob tatsächlich die 625 PS aus dem M8 Competition im Concept Skytop stecken, will man aber nicht bestätigen. Darum gehe es schließlich nicht.