Die hohen Preise für Elektroautos hinderten viele Autofahrer bisher am Einstieg in die E-Mobilität. Kein Wunder, bei beispielsweise fast 40.000 Euro, die ein neuer BMW i3 aktuell kostet. Dabei geht es auch deutlich günstiger, wenn man sich nach einem gebrauchten E-Auto umschaut. In Albbruck (Baden-Württemberg, direkt an der Schweizer Grenze) bietet ein Händler gerade diesen interessanten gebrauchten BMW i3 an.
Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
25.990 €
Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
15 km
74 KW (101 PS)
08/2026
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Benzin, 5,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Kia PICANTO 1.0 GDI VISION MJ26 SITZH. NAVI KAMERA
17.490 €
Kia PICANTO 1.0 GDI VISION MJ26 SITZH. NAVI KAMERA
15 km
50 KW (68 PS)
08/2026
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Benzin, 5,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 117 g/km*
Subaru Forester 2.0 ie 100 kW AWD Active
39.999 €
Subaru Forester 2.0 ie 100 kW AWD Active
50 km
100 KW (136 PS)
08/2026
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Benzin, 8,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 183 g/km*
Kia PICANTO 1.0 GDI AUTO. AMT VISION MJ27 SITZH. NAV
18.790 €
Kia PICANTO 1.0 GDI AUTO. AMT VISION MJ27 SITZH. NAV
15 km
50 KW (68 PS)
08/2026
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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 126 g/km*
Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
25.990 €
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74 KW (101 PS)
08/2026
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Benzin, 5,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Kia EV3 81,4 kWh GT-Line WP HuD 360° el-Klappe LED !
43.850 €
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1 km
150 KW (204 PS)
08/2026
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Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
25.990 €
Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
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74 KW (101 PS)
08/2026
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Benzin, 5,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
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Kia STONIC 1.0 T-GDI 100 DCT VISION MJ26 SITZH. NAVI
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74 KW (101 PS)
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Benzin, 5,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Kia EV3 58,3 kWh EARTH WP 360° Leder LED el-Klappe !
38.350 €
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08/2026
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Volvo XC60 T8 AWD Black Edition Ultra 360° HUD PANO
65.492 €
Volvo XC60 T8 AWD Black Edition Ultra 360° HUD PANO
10 km
335 KW (455 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 3,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 71 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Ein Service von

Ein Service von Carwow
Das inserierte Auto wurde im Dezember 2015 zum ersten Mal zugelassen und hat bisher erst überschaubare 22.200 Kilometer abgespult. Der i3 hatte laut Anzeige zwei Vorbesitzer und war weder als Taxi noch als Mietwagen im Einsatz. Sein Elektromotor leistet 170 PS. Damit ist der kompakte E-BMW rund 150 km/h schnell – bei gewaltiger Beschleunigung. Die realistische Reichweite dieser Generation i3 betrug beim Stapellauf zirka 150 Kilometer. In den vergangenen beinahe fünf Jahren könnte sie etwas gelitten haben. Allerdings sollte sich der Verlust bei der vergleichsweise geringen Laufleistung des angebotenen i3 in Grenzen halten.

BMW i3 mit nur 22.200 Kilometern

BMW i3: Preis, Gebrauchtwagen
Der inserierte BMW i3 macht einen sehr ordentlichen Eindruck. Auf den Fotos sind keine Schäden zu erkennen.
Darüber hinaus beschreibt der Händler den BMW als unfallfrei und scheckheftgepflegt. 16.960 Euro soll er kosten, inklusive Mehrwertsteuer und Gebrauchtwagengarantie beim Kauf über den AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt. Der Käufer bekommt den i3 mit frischem TÜV. Die Passagiere können sich über allerlei Annehmlichkeiten an Bord freuen. Neben Klimaautomatik und Sprachsteuerung gehören unter anderem eine Traktionskontrolle, Bluetooth, CD und MP3 sowie ein Navigationssystem, eine Freisprechanlage und futuristisch designte Alufelgen zum Paket.

Gutes Testergebnis nach 100.000 Kilometern

BMW i3: Preis, Gebrauchtwagen
Dieser BMW i3 hat im AUTO BILD-Test schon mehr als 100.000 Kilometer abgespult.
Stellt sich die Frage, wie viel man mit einem gebrauchten BMW i3 falsch machen kann. AUTO BILD hat von 2014 bis 2015 einen i3 mit Range Extender über die 100.000 Kilometer Dauertest-Distanz geschickt. Dabei überzeugte die Redaktion vor allem das Gesamtpaket. Power und Antritt waren sensationell, die Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig, aber am Ende doch unkompliziert. Die Fahreigenschaften zeigten etwas übersensibel und windanfällig, aber insgesamt sehr ordentlich. Zu Anfang des Marathon-Tests holte der i3 bei idealen Bedingungen maximal 167 Kilometer Reichweite aus seinen Akkus. Am Ende hatten die Energiespeicher noch 82 Prozent Kapazität. Das ist akzeptabel. Vor allem, weil BMW für den Energiespeicher kostenfreie Sachmängelbeseitigung auf den ersten 100.000 Kilometern oder für längstens acht Jahre verspricht.

Dauertest-i3 mit geringer Mängelquote

Die Probleme hielten sich in Grenzen, meist tat der Stromer klaglos seinen Dienst. Nur die Ladekabel entpuppten sich als echte Schwäche. Die anfällige erste Kabelserie ist bei BMW bekannt. Nach 75.263 Kilometern streikte das Kabel für den Hausanschluss. Vom blauen Schnellladekabel gingen gleich zwei kaputt, machte jeweils 284 Euro für Ersatz. Autsch! Die Kosten für die Wartungen fielen zudem höher aus als erwartet. Alle 30.000 Kilometer musste der BMW in die Werkstatt. Das machte die Redaktion im Schnitt jeweils um 350 Euro ärmer. Dennoch fährt der i3 weiter! Nach 100.000 Kilometern waren das Lenkrad abgegriffen, ein Rückstrahler der Beifahrertür gebrochen und der Staubschutz der vorderen Stoßdämpfer eingerissen. Eine solch geringe Mängelquote müssen andere Autos erst mal nachmachen. Hier gibt es weitere gebrauchte BMW i3 mit Garantie!