BMW iX xDrive40: Gebrauchtwagen-Angebot
Warum ist der BMW iX so unbeliebt?
Der BMW iX war von Beginn an ein Außenseiter. Gut für Gebrauchtwagenkäufer, denn sie können beim großen SUV ein Schnäppchen machen. Der Wertverlust ist heftig!
Bild: Autohaus Reisacher GmbH
Großes Auto, großer Preis: Seit 2021 hat BMW mit dem iX ein fast fünf Meter langes Elektro-SUV im Angebot, dessen Optik zwar gewöhnungsbedürftig sein mag, dessen Fahrkomfort jedoch über jeden Zweifel erhaben ist. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt purzeln die Preise – und das nicht erst, seitdem der neue iX3 präsentiert wurde!
Natürlich ist der iX3 das deutlich modernere Auto im Vergleich zum größeren iX. Doch das heißt nicht, dass der iX keine Qualitäten besitzt. Zugegeben, bei dieser Optik hatte es das in Dingolfing gebaute Dickschiff von Beginn an nicht gerade leicht. Wer sich jedoch mit dem Design anfreunden kann, bekommt ein sehr luxuriöses und vor allem sehr komfortables Elektroauto. So konnte der modellgepflegte BMW iX xDrive45 im AUTO BILD-Einzeltest vom Dezember 2025 in nahezu jeder Disziplin punkten. "Besser, aber nicht billiger: BMW iX enttäuscht nur beim Preis", lautete das Testfazit.
Basispreis von über 80.000 Euro
Mittlerweile startet der BMW iX bei mindestens 83.500 Euro. Wer das M Sportpaket und ein paar weitere Komfortfeatures ordert, knackt ganz schnell die 100.000-Euro-Marke. Doch des einen Leid ist des anderen Freud: Im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt gibt es eine große Auswahl an BMW iX, zum Teil schon für unter 40.000 Euro!
Das gewöhnungsbedürftige Design ist bis heute der Hauptkritikpunkt am BMW iX. Daran hat auch das Facelift im Frühjahr 2025 nichts geändert.
Bild: Autohaus Reisacher GmbH
Ein besonders gut ausgestattetes Exemplar wird momentan vom "Autohaus Reisacher" in Ulm angeboten. Hierbei handelt es sich um den 326 PS starken BMW iX xDrive40 (wurde mit dem LCI-Modell durch den iX xDrive45 ersetzt), der erstmals im November 2021 zugelassen wurde. In den vergangenen viereinhalb Jahren hat der einzige Besitzer rund 100.000 Kilometer mit dem großen SUV zurückgelegt.
Die offizielle Reichweite mit einer Akkuladung gab BMW seinerzeit übrigens mit 372 bis maximal 425 Kilometern nach WLTP an. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass der iX rein rechnerisch mehr als 255-mal voll geladen wurde. In der Praxis waren es sicherlich deutlich mehr Ladevorgänge.
102.603 km
240 kW (326 PS)
11/2021
Optisch macht der BMW jedenfalls einen sehr gepflegten Eindruck – trotz der vergleichsweise hohen Laufleistung. Gleiches gilt auch für den Innenraum, einzig am Lenkrad sind leichte Gebrauchsspuren zu erkennen.
Neupreis über 100.000 Euro
In puncto Ausstattung hat sich der Erstbesitzer jedenfalls nicht lumpen lassen und das große Kreuz gemacht. Neben dem Sportpaket entschied er sich für 22-Zöller (sicherlich nicht ideal für mehr Reichweite, aber sehen gut aus), eine schwenkbare Anhängerkupplung, Laserlicht, Panoramadach Sky Lounge, Driving Assistant Plus, Live Cockpit Professional, Multikontursitze für Fahrer und Beifahrer, Soundsystem von Harman Kardon und einiges mehr.
Das Cockpit des iX ist sehr aufgeräumt, das Lenkrad hat eine ungewöhnliche Form. Die Ausstattung lässt hingegen keine Wünsche offen.
Bild: Autohaus Reisacher GmbH
So kamen zum damaligen Basispreis von 77.300 Euro noch mal deutlich über 20.000 Euro für Extras hinzu. Letztendlich standen also gute 100.000 Euro auf der Rechnung.
So viel soll der gebrauchte BMW iX jetzt kosten
Nach gut 100.000 Kilometern soll der scheckheftgepflegte iX aus erster Hand noch 37.880 Euro kosten, der Wagen hat also deutlich über 60.000 Euro an Wert verloren. Klingt hart, ist aber die Realität, denn dieses Exemplar ist keine Ausnahme: Im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt sind mehrere BMW iX für unter 40.000 Euro inseriert, teilweise sogar mit niedrigeren Laufleistungen.
Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der iX per se keine Ausnahme ist. Der Wertverlust bei Elektroautos ist ohnehin schon groß, bei hochpreisigen Elektroautos fällt er natürlich proportional höher aus. Großes Auto, großer Wertverlust.
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