BMW M3 (E46): Gebrauchtwagen-Angebot
Dieser M3 kostet keine 30.000 Euro – doch es gibt mehrere Haken
Dieses Angebot wirkt unschlagbar: ein schicker BMW M3 E46 für weniger als 30.000 Euro. Doch für Enthusiasten gibt es einen dicken Minuspunkt!
Bild: AutoScout24/Demanding-cars
Ein BMW M3 der Baureihe E46 steht bei vielen Fans noch immer weit oben auf der Wunschliste. Reihensechszylinder, klassische Coupé-Form, Hinterradantrieb und 343 PS. Genau diese Mischung macht das Modell bis heute so gesucht.
Dieses Inserat zeigt ein M3 Coupé aus Oktober 2003 in "Silbergrau Metallic" mit 125.000 Kilometern, neuem TÜV und einem Preis von 28.990 Euro. Auf den ersten Blick klingt das nach einem reizvollen Angebot. Doch es gibt gleich mehrere Haken!
Im E46 M3 arbeitet der S54, ein 3,2-Liter-Reihensechszylinder mit 252 kW, also 343 PS. Er gehört zu den bekanntesten M-Motoren seiner Zeit und prägt den Charakter des Autos. Gerade deshalb achten viele Käufer bei diesen Fahrzeugen stark auf Originalität, Historie und Pflegezustand.
Bei diesem Exemplar ist die Geschichte etwas erklärungsbedürftiger. Laut Inserat stammt der BMW ursprünglich aus den USA und wurde 2012 reimportiert. Der Tacho wurde auf km/h umgerüstet. Das muss kein Problem sein, verlangt aber nach sauberen Unterlagen. Laufleistung, Importpapiere, deutsche Zulassung und Servicehistorie sollten lückenlos zusammenpassen.
Auch die Abgasanlage ist nicht mehr original. Verbaut ist eine eingetragene Eisenmann-Anlage. Für viele Fahrer dürfte das gut zum Auto passen, für Sammler ist es eher ein Abzug in der Bewertung. Ein originaler Endschalldämpfer lässt sich zwar wieder montieren, kostet aber Geld und sollte beim Kaufpreis mitgedacht werden.
Dazu kommen weitere Änderungen: Laut Anzeige wurden M437-Felgen in 19 Zoll sowie H&R-Distanzscheiben 2023 eingetragen. Der Verkäufer nennt für Felgen, H&R-Teile und Eisenmann-Anlage einen Wert von rund 6000 Euro.
Ein Killer für Puristen?
Der größte Haken für Puristen sitzt im Innenraum: Dieses Coupé hat kein manuelles Sechsganggetriebe, sondern SMG. Das automatisierte Schaltgetriebe gehört zwar zur Modellgeschichte, ist aber nicht die gefragteste Variante. Das direkte Schaltgefühl bleibt hier naturgemäß aus. Dazu kommt, dass SMG-Technik im Alter zusätzliche Aufmerksamkeit verlangen kann.
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Positiv sind die genannten Wartungsarbeiten: Getriebeöl, Differenzialöl, Zündkerzen, Bremsanlage, Bremsflüssigkeit und Filter sollen erneuert worden sein. Die letzte Inspektion stammt laut Inserat aus Mai 2025. Das spricht für Pflege, ersetzt aber keine Prüfung vor Ort. Der angegebene Lackzustand mit Note 4 zeigt außerdem, dass das Auto optisch nicht makellos ist.
Fazit
Unterm Strich ist dieser E46 M3 kein uninteressantes Angebot, aber auch kein Sammlerstück. Der Preis, die Laufleistung und der neue TÜV machen ihn attraktiv. Die US-Historie, SMG, Zubehörteile und Lackzustand verlangen hingegen einen genauen Blick. Wer einen M3 zum Fahren sucht, könnte hier richtig liegen. Wer maximale Originalität will, muss leider weitersuchen und vermutlich etwas mehr Geld in die Hand nehmen.
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