BMW X5 V10 (E53): Tuning
In diesem BMW X5 steckt ein M5-Herz mit Handschaltung
Ein X5 mit dem legendären V10 aus dem M5 und dazu Handschaltung? Was BMW selbst nie gebaut hat, wird jetzt gemeinsam mit Kith Realität.
Bild: Kith
Zehn Zylinder, 507 PS und ein manuelles Sechsganggetriebe: BMW und Kith verwandeln einen X5 der ersten Generation in einen spektakulären Einzelgänger – und zeigen, wie ein X5 M um die Jahrtausendwende hätte aussehen können.
Manchmal braucht es mehr als 25 Jahre, bis ein Auto den Motor bekommt, den es eigentlich verdient hätte. Gemeinsam mit der New Yorker Modemarke Kith hat BMW einen X5 der Baureihe E53 komplett restauriert – und ihm einen der legendärsten BMW-Motoren überhaupt verpasst: den frei saugenden V10 aus dem BMW M5 E60.
M5-V10 statt Serienmotor im E53-X5
Der intern S85 genannte 5,0-Liter-Zehnzylinder leistet 507 PS und entwickelt 520 Nm Drehmoment. Noch besser: BMW kombiniert den Hochdrehzahl-Sauger mit einem manuellen Sechsganggetriebe.
Das Heck des boxigen X5 E53 V10 ziert eine vierflutige M-Abgasanlage.
Bild: Kith
Damit entsteht eine Kombination, die BMW selbst nie in Serie angeboten hat: V10, Handschaltung und Allradantrieb in einem X5 der ersten Generation. Im Grunde ist das der X5 M, den BMW Anfang der 2000er hätte bauen können.
Von außen schreit der X5 seine neue Leistung nicht heraus. Die Karosserie trägt "Titanium Silver Metallic" und wirkt auf den ersten Blick fast wie ein hervorragend erhaltener Serien-E53. Technisch wurde dagegen kräftig nachgelegt: Das Fahrwerk ist überarbeitet, hinzu kommen stärkere M-Sport-Bremsen mit blauen Kith-Bremssätteln und eine speziell angefertigte Abgasanlage. Der Allradantrieb blieb erhalten.
Auch die neueste X5-Generation hat Tuning von Kith bekommen – es beschränkt sich aber komplett aufs Design.
Bild: Kith
Im Innenraum dominiert schwarzes Leder. Kith-Logos finden sich auf Sitzen, Türverkleidungen, Mittelkonsole und Schaltsack. Dazu kommen metallische Zierelemente und speziell gestaltete Instrumente.
Auch der neue X5 bekommt die Kith-Kur
Der historische X5 ist nur die eine Hälfte des Projekts. BMW und Kith haben zusätzlich einen neuen X5 der Generation G65 aufgebaut. Der "BMW X5 by Kith" ist in "Frozen Titanium Silver" lackiert, rollt auf 23-Zoll-Rädern und bekommt Kith-Embleme, M-Sport-Bremsen sowie auffällige Klarglas-Rückleuchten. Innen warten Sportsitze mit Carbon-Schalen, schwarzes Leder und weitere Kith-Details.
Der Innenraum wurde mit neuem Leder inklusive Kith-Bestickung bezogen, dazu kommen die M-Sportsitze.
Bild: Kith
Technisch bleibt der moderne X5 deutlich näher an der Serie. Als Basis dient der X5 40 xDrive mit aufgeladenem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, 400 PS und 580 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h geht es in 5,1 Sekunden, maximal sind 250 km/h drin.
Verglichen mit dem neuen X5 wirkt der E53 schon beinahe kompakt.
Bild: Kith
So hochwertig der neue Kith-X5 auch sein mag: Der Star dieser Kooperation ist eindeutig der E53. Denn der V10-Umbau wirkt weniger wie verrücktes Tuning als wie ein nie verwirklichtes Werksprojekt.
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