Bugatti Veyron (2005): So hoch sind die Servicekosten

Der zwischen 2005 und 2015 exakt 450 Mal gebaut Bugatti Veyron war das Leuchtturmprojekt von Ferdinand Piëch und ein Technik-Meisterwerk. Anfang der 2000er-Jahre sollte der Veyron beweisen, was technisch möglich ist und tat das auf eindrucksvolle Art und Weise. Vor 18 Jahre stellte der 1001 PS starke Bugatti einen Geschwindigkeitsrekord auf und wurde mit eingetragenen 407 km/h das schnellste Serienauto der Welt. 2010 legte Bugatti mit dem auf 1200 PS erstarkten Veyron Super Sport sogar noch mal nach und erreichte unglaubliche 431,072 km/h. Aus Rücksicht auf die Reifen wurden die Kundenfahrzeuge jedoch auf 415 km/h begrenzt.

Der Basispreis für einen Veyron lag 2005 bei etwa 1,3 Millionen Euro und trotz dieser horrenden Summe soll jedes verkaufte Fahrzeug einen Verlust in Millionenhöhe eingefahren haben!

Doch auch 18 Jahre nach seiner Präsentation hat der Bugatti Veyron nichts von seiner Faszination verloren. Nach einer kurzen "Talfahrt" (800.000 bis 900.000 Euro für besonders preiswerte Exemplare) stiegen die Gebrauchtwagenpreise des Veyron zuletzt wieder deutlich an. In Deutschland ist momentan kein Modell unter 1,5 Millionen Euro zu finden, wobei einige der zahlreichen Sondermodelle auch schon mal drei Millionen Euro und mehr kosten können.

Bei solchen Beträgen dürften die Unterhaltskosten für die meisten Besitzer eher zweitrangig sein. So auch für einen amerikanischen Bugatti-Besitzer, der bei seinem Veyron kürzlich die Zündkerzen und -spulen tauschen ließ. Die Arbeiten dauerten mehrere Tage und hatten einen heftigen Preis!

Schon in der Vergangenheit haben wir darüber berichtet, dass ein kompletter Radsatz für einen Veyron zwischen 50.000 und 100.000 Euro kosten kann und dass der Tausch der vier Turbolader mit rund 40.000 Euro zu Buche schlägt. Logisch, dass es auch den Zündkerzenwechsel nicht zum Spartarif gibt.

Während der Tausch der Zündkerzen bei einem normalen Auto maximal 300 bis 400 Euro kostet, ist bei Bugatti alles etwas teurer. Bei Reddit wurden folgende Fotos vom User "Fixitsteven" gepostet, der erklärt an den Servicearbeiten des Veyron beteiligt gewesen zu sein. Auf den Fotos zu sehen ist ein blau/weißes Veyron Coupé, bei dem Großteile der Heckpartie demontiert wurden, um an den gigantischen 8,0-Liter-W16-Motor heranzukommen.

In dem Post heißt es, dass der Besitzer bei Geschwindigkeiten von über 220 km/h Fehlzündungen bemerkte. Wie sich herausstellte, waren die Zylinder 13 und 16 betroffen – zwei Zylinder, die bei 99 Prozent aller normalen Autos gar nicht existieren. 

Es wurde beschlossen die Zündkerzen und -spulen zu tauschen, um das Problem zu beheben. Doch alleine die Ersatzteilbeschaffung wurde zur Herausforderung beziehungsweise zur Geduldsprobe, da die Lieferzeit der Zündspulen bei rund einem Monat lag. Als die Teile endlich alle vorrätig waren, begann der eigentliche Job – um die Arbeiten ausführen zu können, mussten einige Karosserieteile demontiert werden und anschließend wurde eine spezielle Vorrichtung benötigt, bei der der Mechaniker von oben liegend am Motor arbeiten kann.

Der Motorraum des Bugatti Veyron ist allerdings so ausgefüllt, dass es das Arbeiten enorm erschwert. Von Bugatti-Seite heißt es, dass ein Zündkerzenwechsel rund 40 bis 50 Arbeitsstunden verschlingt. Reddit-User "Fixitsteve" will die Arbeiten in etwa 35 Stunden erledigt haben, was immer noch vier Arbeitstage sind.

Kostenpunkt für diese Servicearbeit? Umgerechnet rund 20.000 Euro! Alleine die Zündkerzen kosten etwa 155 Euro (170 US-Dollar) pro Stück und für die Zündspulen verlangt Bugatti umgerechnet 665 Euro (730 US-Dollar). Sehr viel Geld, aber Peanuts in Anbetracht des Werts des Bugatti Veyron!