BYD hat es geschafft: Mit dem Yangwang U9 Xtreme knackt der chinesische Hersteller mit einem Elektroauto erstmals die 500-km/h-Marke. Bei einem Hochgeschwindigkeitsversuch in Abu Dhabi standen exakt 503,17 km/h auf dem Tacho. Damit übertrifft der gemessene Spitzenwert sogar den Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Der Weg zu den 503,17 km/h verlief allerdings nicht ohne Rückschläge. Wenige Tage zuvor war ein Yangwang U9 Xtreme bei einem Hochgeschwindigkeitstest schwer verunglückt. BYD ließ sich davon jedoch nicht abschrecken und startete einen weiteren Anlauf – und der hat gesessen.

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Rekordfahrt auf gesperrter Autobahn

Für den Rekordversuch sperrten die Organisatoren einen Abschnitt der Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) in Abu Dhabi. Auf einer sieben Kilometer langen Geraden erreichte der deutsche Rennfahrer Marc Basseng die Höchstgeschwindigkeit von 503,17 km/h. Am Vortag hatte das Team einen Versuch bei rund 490 km/h noch abgebrochen. Über Nacht nahmen die Ingenieure weitere Anpassungen am Fahrzeug vor. Der zweite Anlauf brachte schließlich den Erfolg.
BYDs Yangwang U9 Xtreme stellt neuen Hochgeschwindigkeitsrekord auf
Am Steuer saß der Sportwagen- und Langstreckenrennfahrer Marc Basseng, der den U9 bereits zum vorherigen Serienwagen-Rekord geführt hatte.
Bild: BYD
Guinness World Records erkannte die Leistung als "schnellstes Serienauto in einer Einweg-Fahrt" sowie als "schnellstes elektrisches Serienauto in einer Einweg-Fahrt" an.

Warum der Rekord dennoch umstritten ist

Genau diese Formulierung verdeutlicht jedoch den Knackpunkt. Bei klassischen Geschwindigkeitsrekorden werden zwei Fahrten in entgegengesetzte Richtungen absolviert. Aus beiden Läufen wird anschließend ein Durchschnittswert gebildet, um Einflüsse wie Wind oder minimales Gefälle der Strecke auszugleichen. Nach dieser Methode hält weiterhin der SSC Tuatara mit einem Durchschnitt von 455,3 km/h den anerkannten Rekord. Der Yangwang U9 Xtreme war zwar deutlich schneller, allerdings nur in einer Fahrtrichtung.
Ob BYDs 3019-PS-Bollide damit als echter Weltrekordhalter in die Geschichtsbücher eingeht, bleibt daher fraglich. Dass moderne Elektroantriebe inzwischen Geschwindigkeiten jenseits der 500-km/h-Marke erreichen können, stellen allerdings selbst Kritiker der Messmethode kaum infrage.
Die Fahrt zeigt damit nicht nur, was möglich ist, sondern erklärt auch, warum Hersteller wie Mercedes-AMG, BMW oder Porsche große Hoffnungen in künftige Elektro-Performanceautos setzen. Die Leistungsreserven moderner E-Motoren scheinen längst noch nicht ausgeschöpft.