Carthago M-Liner M62B: Wohnmobil-Test

Die über zwei Klappen zugängliche Heckgarage bietet viel Raum und sorgt für Ordnung an Bord.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Das ist er: Ein sanfter Reiseriese. Wer erstmals über die elektrisch ausfahrbare Trittstufe den M-Liner betritt, der staunt, was sich Carthago vor gut 16 Jahren unter einem Luxus-Reisemobil vorgestellt hat: Die Anmutung ist noch immer verblüffend modern und freundlich hell. Dank der üppigen Fahrzeugdimensionen und des offenen Grundrisses erinnert das Raumgefühl eher an ein kleines Apartment als an ein normales Reisemobil. Die Fülle der Schrankeinbauten und die große Heckgarage ersticken Stauraumsorgen im Keim. Massive Klappen und satt schließende Türen vermitteln unerschütterliche Haltbarkeit – und tatsächlich sind Wasserschäden oder ausgeschlagene Scharniere beim M-Liner die absolute Ausnahme.

Schöner wohnen: Der Lounge-Bereich wirkt wie aus dem Vollen gefräst.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Das hat er: Einen siebten Sinn für Reisekomfort. Selbst alte Reisemobil-Hasen dürfen ob der verbauten Technik ins Schwärmen geraten. Der große Carthago wurde ohne größere Kompromisse konzipiert. Von dieser Strategie profitieren Interessenten auch gut eineinhalb Jahrzehnte später. Auf schweren, lederbezogenen Clubsesseln reisen zu dürfen, vermittelt First-Class-Komfort. Der Holzton "Wildbirne" mag recht konservativ sein, doch dafür bleibt das Mobiliar auch auf Nebenstraßen zweiter Ordnung klapperarm. Der elegante Bargrundriss mit seinem längs auf der Fahrerseite montierten Sofa und einem zentralen Tisch bietet reichlich Bewegungsfreiheit. Das einst aufpreispflichtige Hubdoppelbett im Bug ist manuell absenkbar. Leicht erhöht befinden sich im hinteren Fahrzeugteil eine L-Küche mit Gaskochfeld und Backofen. Das gegenüberliegende Bad mit fester Keramiktoilettenschüssel inklusive Fäkalienhäcksler und separater Duschtasse erinnert an Luxusyachten. Den Abschluss der Wohnwelt bildet im Heck eine via Schiebetür abteilbare Schlafzone mit kuscheligem französischem Doppelbett. Die darunter verbaute Heckgarage schluckt Fahrräder und diverses Gepäck. Augen auf beim Suchen: Je nach Kundenwunsch variierten die Grundrisse von Fahrzeug zu Fahrzeug im Detail. Alternativ waren beispielsweise auch getrennte Betten oder ein extragroßes Raumbad zu bekommen.Überlange Urlaubstouren sind kein Problem: Die Wände sind aus einem 48 Millimeter starken Alu-Sandwich mit Hartschaumisolierkern gefertigt. Die trotzen Sommerhitze genauso wie Wintertemperaturen. Der Boden ist ganzflächig in GFK gebaut, sämtliche Ecken und Stöße kältebrückenfrei konstruiert. Ein elektrischer Bugrolladen kann die Frontscheibe verdunkeln. Für stets angenehme Temperaturen sorgt die ausgeklügelte Kombination aus Alde-Heizung mit Fußbodenerwärmung, Standklimatisierung und Motorklimaanlage. Die Technik ist über spezielle Wartungsklappen von außen gut zugänglich.

So fährt er: Wie ein schweres Geschütz. Der voll beladen sechs Tonnen schwere Carthago nutzt kein schweres Lkw-Fahrgestell, sondern die 2004 größtmögliche Sprinter-Basis mit Zwillingsbereifung hinten und Druckluftbremsanlage. Der 2,7-Liter-CDI-Motor mit 156 PS müht sich redlich, wirkt bisweilen jedoch leicht überfordert. Laut Fahrzeugschein wären 140 Kilometer pro Stunde drin, das in Deutschland legale Autobahntempo von 100 km/h ist entspannt erreichbar. Auf breiten Straßen ist der M-Liner in seinem Element. Schlechter sieht es auf Nebenstraßen aus: Durchfahrtsbreiten und -höhen können Probleme bereiten.Fazit von Lars Jakumeit: Wer die üppigen Dimensionen nicht scheut, der findet im Carthago M-Liner M62B ein hervorragend verarbeitetes Komfort-Reisemobil, das selbst nach gut eineinhalb Jahrzehnten als rollendes Zuhause nicht alt aussieht. Achtung: Die Unterhaltungskosten bleiben standesgemäß (hier geht's zum Kfz-Versicherungsvergleich)! Urteil: vier von fünf Punkten.