CES 2025: Neuheiten

Noch vor der Präsentation der Neuen Klasse zeigt BMW offiziell das neue Bediensystem OS.X, das in die Neue Klasse einziehen wird. Das OS.X genannte System basiert auf der Technik von Android Open Source Project (AOSP). Herzstück des neuen Systems ist das "BMW Panoramic Vision" genannte Display, das sich unterhalb der Frontscheibe befindet und über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt. Es zeigt nicht nur den Tacho an, sondern beinhaltet neben den wichtigen Fahrinformationen oberhalb des neu entwickelten Lenkrads noch frei personalisierbare Inhalte in der Mitte und im rechten Bereich des Displays.

Bereits 2024 hatte Honda in Nevada seine Zukunftsideen zur Elektromobilität vorgestellt. Jetzt konkretisieren die Japaner ihre Vision mit zwei weiterentwickelten futuristischen Prototypen. Eine Limousine und ein SUV sollen ab 2026 das Gesicht des neuen Elektro-Labels "0-Serie" werden. Der extravagante und auffällig kantig gezeichnete Saloon nimmt die Steilvorlage des Konzeptfahrzeugs vom vorigen Jahr auf.

Auf jeden Fall ahnen wir, was Honda so vorhat. Die Japaner setzen auf maximale Raumausnutzung: Dank einer extrem flachen Batterie im Unterboden ist oben reichlich Luft für alles, was wir im Zeitalter des autonomen Fahrens so an Bord anstellen könnten.

Das Elektro-SUV unterscheidet sich schon deutlicher vom Space-Hub-Konzeptmodell 2024. Auch bei ihm steht der nutzbare Platz im Innenraum ganz oben auf dem Plan. Die Front zeigt sich SUV-typisch – mit beleuchtetem Honda-Logo sowie LED-Lichtern, die je Seite aus 15 kleinen Leuchtelementen bestehen. Das Heck türmt sich hoch und massiv auf. Das SUV soll Anfang 2026 zunächst in Nordamerika starten und etwas zeitversetzt nach Europa kommen.

Das deutsche Start-up Project Urban 2|3 zeigt auf der CES eine elektrische Scooter-Plattform, die sich sowohl als Zweirad, aber eben auch als Variante mit drei Rädern konfigurieren lässt. Darüber hinaus ist die Plattform modular und kann vielseitig angepasst werden. Neben der klassischen Zweirad-Variante gibt's noch zwei dreirädrige Modelle – eines erinnert dank eines Überrollkäfigs an den BMW C1 von 1999. Das hat auch zur Folge, dass ...

... die Variante mit der Bügel-Zelle auch ohne Helm gefahren werden darf. Zwei verschiedene Antriebsvarianten mit 4 kW (5,44 PS) und 9 KW (12,24 PS) hat das Start-up im Programm. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h reicht der Autoführerschein, es gibt aber auch eine schnellere 100-km/h-Version. Bis zu drei Akkus sorgen für maximal 220 Kilometer Reichweite.

Der chinesische Hersteller XPeng scheint auf der CES 2025 in Richtung Tesla zu schauen, zumindest wenn man sich das Außenkleid dieses massigen Pick-ups ansieht. Auf den ersten Blick sieht dieses Fahrzeug ein wenig aus wie ein umgebauter Cybertruck, unterm Blech haben beide Fahrzeuge aber nichts miteinander zu tun. Denn hierbei handelt es sich um eine Art "Flugauto". Es hört auf den Namen ...

... Aeroth, bezeichnet sich als "Land Aircraft Carrier", was einem beim Blick ins Heck auch schnell klar wird. Wenn sich die gewaltige Klappe öffnet, gibt sie den Blick auf eine Zwei-Mann-Drohne frei, die speziell für dieses monströse Fahrzeug auf sechs Rädern gebaut wurde. Das eVTOL soll in kurzer Zeit startbereit sein. Nach dem Flug kann es wieder im Kofferraum verstaut werden.

Erstmals auf der CES vertreten ist auch Suzuki. Der japanische Hersteller zeigt gleich mehrere Konzepte. Zusammen mit Glydways hat Suzuki ein städtisches Transportsystem entwickelt, das autonom auf speziellen Fahrspuren fahren soll. Das sogenannte Glydcar ist für die urbane Mobilität ausgelegt und bietet Platz für vier Personen, die sich gegenübersitzen.

Darüber hinaus zeigen die Japaner eine gemeinsam mit dem Tech-Unternehmen Applied EV entwickelte autonome Plattform im Kleinwagen-Format. Die Plattform ist vor allem für den Einsatz in der Logistik ausgelegt und kann mit vielseitigen Aufbauten ausgerüstet werden.

Zusammen mit Glydways stellt Suzuki zudem ein städtisches Transportsystem vor, das autonom auf speziellen Fahrspuren fahren soll. Das sogenannte Glydcar ist für die urbane Mobilität ausgelegt und bietet Platz für vier Personen, die sich gegenübersitzen. Die Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für Fahrräder und Gepäck. Außerdem sind sie vollständig ADA-konform (steht für "Americans with Disabilities Act"), um den Komfort für Rollstuhlfahrer zu gewährleisten.

Bereits im vergangenen Jahr zeigte Italdesign die Studie Quintessenza auf der Peking Auto Show. Jetzt steht die Crossover-Mischung aus Oberklasse-Offroad-Coupé und Pick-up auch in Las Vegas auf der CES. Das wohl Interessanteste an diesem Modell ist wohl sein Antrieb, der von dem slowenischen Unternehmen Elaphe stammt: Alle vier Räder ...

... sind mit je einem Elektromotor ausgerüstet. Ein Motor allein bringt es auf eine Peak-Leistung von 300 kW (408 PS) und maximal 2500 Nm Drehmoment. Unterm Strich ergibt das eine Spitzenleistung von über 1600 PS. Das Besondere ist, dass man diesen Motor – obwohl er direkt an der Felge sitzt – nicht sehen kann.

Das japanische Unternehmen Kyocera revolutioniert auf der CES den digitalen Außenspiegel – den Bifokalspiegel. Elektronische Rückspiegel mit integriertem Display werden immer beliebter. Fahrer mit altersbedingter Weitsichtigkeit (Presbyopie) haben allerdings oft Schwierigkeiten, das Display abzulesen. Ähnlich wie ein Head-up-Display zeigt der Bifokalspiegel von Kyocera ein vergrößertes ...

... virtuelles Bild in größerer Entfernung an, sodass Fahrer ihren Fokus leichter anpassen können und das Bild sofort klar sehen. Die Technologie unterstützt außerdem sicheres Fahren, indem sie von der Rückfahrkamera erkannte Informationen sofort im Spiegel anzeigt.