Auch Challenger macht nun auf schlanke Linie. Mit dem neuen Combo X150 setzt der französische Multimarkenkonzern Trigano den Trend zu schmalen Wohnmobilen fort. Als eine Art Zwitter zwischen Kastenwagen und Teilintegriertem präsentiert sich der Challenger Combo X150, den wir als Prototyp getestet haben.
Das ist er: Ein schmaler Reisegefährte mit nur 2,10 Meter Breite und modernem Innenraum. Holzmaserung sucht man dort vergeblich. Dafür dominiert eine klare Designlinie in Grau, Schwarz und Weiß mit roten Farbakzenten. Basisfahrzeug ist ein Fiat Ducato mit serienmäßig 140 PS. Der Grundpreis startet bei 59.990 Euro. Bestellungen sind ab Sommer möglich, die Auslieferung erfolgt dann ab Dezember 2021.

Unter den Sitzbänken des Challenger Combo gibt's zwei zusätzliche Sitze

Challenger Combo X150 Open Edition
Für einen leichteren Durchgang zum Fahrerhaus lässt sich der Esstisch klappen.
Das hat er: Einen durchaus ungewöhnlichen Grundriss. Beim Betreten des Fahrzeugs fällt zunächst die großzügige Vis-à-vis-Sitzgruppe auf. Die zwei gegenüberliegenden Sitzbänke bieten Platz für fünf Personen. Die Polster sind in modischem Grau meliert. Der Esstisch lässt sich für einen leichteren Durchgang zum Fahrerhaus einfach in der Mitte umklappen. Über dem Tisch sorgt eine elliptisch geformte Lampe für Licht. Das kreisförmige Design findet sich ebenfalls am Eingang und seitlich in einem praktischen Deko-Element bestehend aus Spiegel, Korkpinnwand und einer schieferähnlichen Platte. Der Clou der Sitzgruppe ist unter den Sitzbänken versteckt. Dort befinden sich zwei zusätzliche Sitze mit Dreipunktgurt, Isofix und verstellbarer Rückenlehne. So bietet der Combo während der Fahrt bis zu vier Personen Platz. Ansonsten passen bis zu sieben Camper in die Sitzgruppe, inklusive drehbarem Fahrer- und Beifahrersitz.

Motorisierung
MultiJet II 140
Abzweigung
Leistung
Abzweigung
Abzweigung
Hubraum
Abzweigung
Abzweigung
Drehmoment
Abzweigung
Abzweigung
Höchstgeschwindigkeit
Abzweigung
Abzweigung
Getriebe / Antrieb
Abzweigung
Abzweigung
Tankinhalt / Kraftstoffsorte
Abzweigung
Abzweigung
Länge / Breite / Höhe
Abzweigung
Abzweigung
Radstand / Bereifung
Abzweigung
Abzweigung
Leergew. fahrbereit / Zuladung
Abzweigung
Abzweigung
Anhängelast (gebremst / ungebremst)
Abzweigung
Abzweigung
Material Wand / Dach / Boden
Abzweigung
Abzweigung
Isolierung Wand / Dach / Boden
Abzweigung
Abzweigung
Liegefläche Hubbett L x B
Abzweigung
Abzweigung
Liegefläche Sitzgruppe L x B
Abzweigung
Abzweigung
Kühlschrank / inkl. Eisfach
Abzweigung
Abzweigung
Herd
Abzweigung
Abzweigung
Bordbatterie
Abzweigung
Abzweigung
Frisch- / Abwassertank
Abzweigung
Abzweigung
Gasvorrat / Heizung
Abzweigung
Abzweigung
Grundpreis
Abzweigung
Abzweigung
Testwagenpreis
Abzweigung
104 kW (140 PS) bei 3600 U/min
2287 ccm
350 Nm bei 1400 U/min
k. A.
Sechsgang manuell / Vorderrad
75 l / Diesel
5990 / 2100 / 2750 mm
3800 mm / 225 / 75 R 16 CP
2700 / 800 kg
2000 / 750 kg
Sandwich mit GFK
XPS / XPS / XPS
1400 x 1900 mm
1400 x 1900 mm
134 l
2 Flammen
100 Ah
100/100 l
1x 11 kg / Eberspächer Diesel 4 kW
ab 59.990 Euro
k. A., da Prototyp

Das Hubbett lässt sich stufenlos herabsenken

Challenger Combo X150 Open Edition
Eine klappbare Arbeitsplatte erweitert den Abstellplatz im Küchenbereich.
So viel Raum entsteht, weil die Konstrukteure auf ein festes Bett verzichtet haben. Geschlafen wird im neuen Challenger im gemütlichen und 1,40 Meter breiten Hubbett über der Sitzgruppe. Dieses lässt sich ganz einfach über einen Schalter in der Küche stufenlos herabsenken – entweder auf halbe Höhe mit einer Leiter als Einstieg oder auf Höhe der Sitzbank mit einem niedrigen Einstieg. Als weitere Schlafmöglichkeit bietet sich die zum Bett umbaubare Sitzgruppe an. Im Heck, wo sich sonst üblicherweise das Bett befindet, hat der Combo über die gesamte Breite eine großzügige Nasszelle. Toilette mit klappbarem Waschbecken und Dusche sind getrennt.
Für mehr Privatsphäre im Heck sorgt die Kleiderschranktür, die auch als Raumtrenner zwischen Wohnbereich und Bad fungiert. Direkt neben der Dusche ist ein schmales, aber hohes Staufach mit Zugang von außen und innen. Es dient als Heckgaragen-Ersatz und bietet Platz für Stühle und Tisch.
Weitere Themen: Feldbetten im Vergleich

Der Combo fährt sich entspannt wie ein Kastenwagen

Challenger Combo X150 Open Edition
Serienmäßig kommt der Combo auf Fiat Ducato mit 140 PS.
So fährt er: Dank seiner kompakten Außenmaße (2,10 Meter breit, 5,99 Meter lang) so einfach und entspannt wie ein Kastenwagen. Dazu trägt auch der sehr kurze Hecküberhang bei. Mit seinen serienmäßigen 140 PS ist der Combo sehr gut motorisiert. Wer mehr Power unter der Motorhaube braucht, kann optional den 160 PS starken Diesel in Kombination mit der Neunstufenautomatik wählen. Ein weiteres und durchaus interessantes Zusatzpaket beinhaltet DAB+-Radio mit Touchscreen, Freisprecheinrichtung und Rückfahrkamera. Preise für die Sonderausstattungen standen bei Redaktionsschluss noch nicht fest.

Bildergalerie

Challenger Combo X150 Open Edition
Challenger Combo X150 Open Edition
Challenger Combo X150 Open Edition
Kamera
Wohnmobil-Test Challenger Combo X150 Open Edition
19 Bilder Pfeil

Fazit

von

Helene Schmidt
Trigano beweist mit dem Combo Mut zum Anderssein. Ganz klar, dass der Grundriss nicht für jedermann wirklich praktisch ist. Vor allem die fehlende Heckgarage ist für mich das größte Manko. Das einmalige Raumgefühl macht dafür vieles wieder wett.

Von

Helene Schmidt