Chevrolet Corvette ZR1X (2026)

In Deutschland und Europa konnte sich der Sportwagen von General Motors im Vergleich zu Herstellern wie McLaren oder Ferrari aber nie so richtig durchsetzen. Das könnte sich jetzt vielleicht ändern, denn in der neuesten Ausbaustufe ZR1X mutiert die Corvette C8 zum Hypercar-Schreck!

GM setzt dabei – im Gegensatz zum ZR1 – nicht auf Hinterrad-, sondern Allradantrieb und elektrifiziert den Antriebsstrang. Zum 1064 PS starken V8-Biturbo auf der Hinterachse, den wir aus der ZR1 kennen, gesellt sich ein 186 PS starker E-Motor auf der Vorderachse. So bringt es die neue Corvette auf beachtliche 1250 PS Systemleistung und ein maximales Drehmoment von 1320 Nm. Mit dieser Leistung soll es in unter zwei Sekunden auf Tempo hundert gehen.

Bis zu einer Geschwindigkeit von 257 km/h gibt die Vorderachse die Zusatz-Leistung permanent ab. Darüber hinaus marschiert der V8 alleine weiter, denn zwischen den beiden Antriebsquellen besteht keine mechanische Verbindung. Die Aufladung des 1,9 kWh großen Akkus, der tief und zentral im Chassis sitzt, erfolgt durch Rekuperation.

Für eine optimale Performance wurde nicht nur das Corvette E-Ray-Hybridsystem verbessert, sondern auch das speziell darauf abgestimmte eAWD-Fahrwerkssteuerungssystem, das den Fahrzeugzustand kontinuierlich überwacht und die Leistung an beide Achsen verteilt. Die zwei zusätzlich angetriebene Räder sollen so für mehr Traktion sorgen. Ebenfalls mit an Bord sind Torque Vectoring, Launch Control und ein "Push-to-Pass"-System für den Extra-Boost.

Um bei dieser Leistung auch wieder sicher zum Stehen zu kommen, ist die neue Corvette mit Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet – laut GM das belastbarste Bremssystem für Serienfahrzeuge, das sie je getestet haben.

Die ZR1X wird in zwei Fahrwerkskonfigurationen angeboten. Beide verfügen über eine magnetische Fahrwerksregelung, die sich an Fahrzeugmodus, Fahrereingaben und Straßenbeschaffenheit anpasst und für optimale Kontrolle sorgen soll.

Kunden können auch ein High-Downforce-Carbon-Aero-Paket ordern, das zum Beispiel Unterbodenstreben und einen Heckflügel beinhaltet und den Abtrieb erhöhen soll.

Wie alle Sportwagen der Corvette-Reihe wird die ZR1X als Coupé oder Cabrio angeboten. Außerdem kommt sie mit dem erst kürzlich vorgestellten neuen Interior, das voll und ganz auf den Piloten ausgerichtet ist. Dieser darf sich dann über drei Screens, ein neues Konsolendesign, Echtzeit-Fahrzeugdaten und auch neue Farben und hochwertige Materialien freuen.

Ob wir auch beim neuen Supersportler ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erwarten dürfen, wissen wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Da die ZR1X aber ganz sicher das i-Tüpfelchen der C8-Baureihe ist, wird sie mehr als die 168.200 Euro teure ZR1 kosten.

Noch ist nicht bekannt, ob Chevrolet das neue Topmodell auch in Deutschland anbieten wird. Falls nicht, hilft nur der Weg über den Importeur.